箱式直流牵引变电站制造技术

本实用新型专利技术涉及轨道交通牵引供电设备技术领域，提供一种箱式直流牵引变电站，包括依次布置的高压设备箱体、整流变压器箱体以及直流与控制设备箱体，高压设备箱体包括相互连通的第一模块和第二模块，第一模块用于布置高压开关柜，第二模块用于布置整流器柜和排流柜；整流变压器箱体用于布置整流变压器；直流与控制设备箱体包括相互隔离的第一隔室、第二隔室和第三隔室，第一隔室和第二隔室均用于布置配电变压器，第三隔室用于布置直流设备和控制设备。该箱式直流牵引变电站采用模块化结构，减小了生产制造难度；运输更方便，并且吊装作业风险减小；合理分割隔离，减小事故范围；内部维护检修的空间得到保障。

Box type DC Traction Substation

【技术实现步骤摘要】
箱式直流牵引变电站
本技术涉及轨道交通牵引供电设备
，尤其涉及一种箱式直流牵引变电站。
技术介绍
随着我国经济的持续发展，城市群呈迅速发展态势，都市圈不断扩大。市域或城际轨道交通已成为解决都市圈公共交通的重要交通工具，上海、广州、南京等城市都有已建或在建项目。众所周知，市域或城际轨道交通的规划线路通常具有部分车站间距大的特点，这些长大区间大多需设置区间牵引变电站。作为一个都市圈的基础设施，沿线通常都有景观、造型的要求。作为轨道交通牵引供电系统的核心，传统的直流牵引变电站的建造规模、用地需求相对较大，建筑面积约为400m2，场坪面积可达1000m2以上。此外，为实现景观造型，建筑设计时难度较大；为满足传统牵引变电站较大的用地要求，引起相应的拆迁工作量增大，拆迁费用、征地费用增加，同时也导致工程的难度加大。市域或城际轨道交通用预装箱式牵引变电站由于变压器容量大、设备数量众多，变电站供电设备总重可达50吨，采用一体化箱体的方案制造成本大大增加，而且难以满足设备运输的要求，同时大大增加吊装风险。因此根本无法采用一体化箱式变电站。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种由多个模块组成箱式直流牵引变电站，以解决现有大容量直流牵引变电站难以满足运输要求以及吊装风险极大的问题。本技术实施例提供的箱式直流牵引变电站，包括依次布置的高压设备箱体、整流变压器箱体以及直流与控制设备箱体，所述高压设备箱体包括相互连通的第一模块和第二模块，所述第一模块用于布置高压开关柜，所述第二模块用于布置整流器柜和排流柜；所述整流变压器箱体用于布置整流变压器；所述直流与控制设备箱体包括相互隔离的第一隔室、第二隔室以及第三隔室，所述第一隔室和所述第二隔室均用于布置配电变压器，所述第三隔室用于布置直流设备和控制设备。其中，所述整流变压器箱体上设置有第一运输门；所述整流变压器箱体的内部，且靠近所述第一运输门一侧设置有一隔板，所述整流变压器布置于所述隔板内侧。其中，所述隔板上设置有一隔离门，所述隔离门配置有电磁锁，所述电磁锁与所述整流变压器对应的高压馈线开关柜形成电气联锁。其中，所述整流变压器箱体的底部设有多处进风口，且与所述进风口对应的位置均配置有不锈钢防虫网。其中，所述整流变压器箱体的一侧侧面上安装有多台排热风机。其中，所述高压开关柜靠近所述第一模块的一侧侧壁布置；两个所述整流器柜采用面对面形式布置；所述排流柜与所述高压开关柜采用面对面形式布置，所述排流柜靠近所述第二模块的一侧侧壁布置。其中，所述第一模块或者所述第二模块的内部设置有SF6气体泄漏监测装置，与所述SF6气体泄漏监测装置相适配的报警灯设置于所述第一模块或者所述第二模块的外部。其中，所述第一模块设置有一巡视门，所述第二模块设置有第二运输门。其中，相互连通的第三模块和第四模块构成一空间，通过设置多块隔墙以将所述空间划分成所述第一隔室、所述第二隔室以及所述第三隔室。其中，所述直流设备和所述控制设备采用面对面形式布置，所述直流设备的柜后或者所述控制设备的屏后均留有检修维护区域。本技术实施例提供的箱式直流牵引变电站，包括依次布置的高压设备箱体、整流变压器箱体以及直流与控制设备箱体，高压设备箱体包括相互连通的第一模块和第二模块，第一模块用于布置高压开关柜，第二模块用于布置整流器柜和排流柜；整流变压器箱体用于布置整流变压器；直流与控制设备箱体包括相互隔离的第一隔室、第二隔室以及第三隔室，第一隔室和第二隔室均用于布置配电变压器，第三隔室用于布置直流设备和控制设备。该箱式直流牵引变电站采用模块化结构减小了生产制造难度；设备运输更方便，并且吊装作业风险减小；合理分割隔离，减小事故范围；内部维护检修空间得到保障。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术箱式直流牵引变电站的结构示意图；图2为本技术箱式直流牵引变电站中整流变压器箱体的结构示意图；图3为本技术箱式直流牵引变电站中整流变压器箱体的第一立面图；图4为本技术箱式直流牵引变电站中整流变压器箱体的第二立面图；图5为本技术箱式直流牵引变电站中高压设备箱体的结构示意图；图6为本技术箱式直流牵引变电站中高压设备箱体的第一立面图；图7为本技术箱式直流牵引变电站中高压设备箱体的第二立面图；图8为本技术箱式直流牵引变电站中直流与控制设备箱体的结构示意图；图9为本技术箱式直流牵引变电站中直流与控制设备箱体的第一立面图；图10为本技术箱式直流牵引变电站中直流与控制设备箱体的第二立面图。附图标记说明:1、高压设备箱体；11、第一模块；12、第二模块；2、第一整流变压器箱体；21、隔板；22、第一进风口；23、第二进风口；24、整流变压器；3、第二整流变压器箱体；4、直流与控制设备箱体；41、第三模块；42、第四模块。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。图1为本技术箱式直流牵引变电站的结构示意图，如图1所示，本技术实施例提供的箱式直流牵引变电站，包括：依次布置的高压设备箱体1、整流变压器箱体以及直流与控制设备箱体4。整流变压器箱体包括第一整流变压器箱体2和第二整流变压器箱体3，高压设备箱体1包括相互连通的第一模块11和第二模块12，第一模块11用于布置高压开关柜，第二模块12用于布置整流器柜和排流柜；整流变压器箱体用于布置整流变压器24；直流与控制设备箱体4包括相互隔离的第一隔室、第二隔室以及第三隔室，第一隔室和第二隔室均用于布置配电变压器，第三隔室用于布置直流设备和控制设备。在本技术实施例中，该箱式直流牵引变电站包括依次布置的高压设备箱体1、第一整流变压器箱体2、第二整流变压器箱体3以及直流与控制设备箱体4。可以理解的是，利用高压设备箱体1、第一整流变压器箱体2、第二整流变压器箱体3以及直流与控制设备箱体4的底座槽钢兼做箱体内供电设备的基础，并在底座内设二次电缆槽道，高压设备箱体1、第一整流变压器箱体2、第二整流变压器箱体3以及直流与控制设备箱体4的内部地面采用镀锌花纹钢板铺装，内部的巡视维护通道均设绝缘垫。高压设备箱体1、第一整流变压器箱体2、第二整流变压器箱体3以及直流与控制设备箱体4的顶部采用人字坡结构，高压本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种箱式直流牵引变电站，包括依次布置的高压设备箱体、整流变压器箱体以及直流与控制设备箱体，其特征在于，所述高压设备箱体包括相互连通的第一模块和第二模块，所述第一模块用于布置高压开关柜，所述第二模块用于布置整流器柜和排流柜；所述整流变压器箱体用于布置整流变压器；所述直流与控制设备箱体包括相互隔离的第一隔室、第二隔室以及第三隔室，所述第一隔室和所述第二隔室均用于布置配电变压器，所述第三隔室用于布置直流设备和控制设备。/n

【技术特征摘要】
1.一种箱式直流牵引变电站，包括依次布置的高压设备箱体、整流变压器箱体以及直流与控制设备箱体，其特征在于，所述高压设备箱体包括相互连通的第一模块和第二模块，所述第一模块用于布置高压开关柜，所述第二模块用于布置整流器柜和排流柜；所述整流变压器箱体用于布置整流变压器；所述直流与控制设备箱体包括相互隔离的第一隔室、第二隔室以及第三隔室，所述第一隔室和所述第二隔室均用于布置配电变压器，所述第三隔室用于布置直流设备和控制设备。


2.根据权利要求1所述的箱式直流牵引变电站，其特征在于，所述整流变压器箱体上设置有第一运输门；所述整流变压器箱体的内部，且靠近所述第一运输门一侧设置有一隔板，所述整流变压器布置于所述隔板内侧。


3.根据权利要求2所述的箱式直流牵引变电站，其特征在于，所述隔板上设置有一隔离门，所述隔离门配置有电磁锁，所述电磁锁与所述整流变压器对应的高压馈线开关柜形成电气联锁。


4.根据权利要求2所述的箱式直流牵引变电站，其特征在于，所述整流变压器箱体的底部设有多处进风口，且与所述进风口对应的位置均配置有不锈钢防虫网。


5.根据权利要求2所述的箱式直流牵引变电站，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：喻奇，吴树强，张海申，刘毅，马德明，吴江涛，龚孟荣，何斌，盛蓉蓉，王猛，
申请(专利权)人：中铁第四勘察设计院集团有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42