【技术实现步骤摘要】
数字电路控制的液压及气动系统与取力器的联动工作装置
本技术属于汽车取力器领域，具体涉及由数字电路控制的液压及气动系统与取力器的联动工作装置。
技术介绍
目前特种汽车在执行动作时都是依靠变速箱与取力器的啮合来获得动力，用以驱动气动或液压系统来达到机械动作的目的，若不对取力器与传动机构的联结进行干预，那么在主观或非主观的因素下，可能会因为未按规定的操作顺序导致变速箱在未经动力中断的情况下强行啮合，导致了传动部分的剧烈冲击导致损坏，此外，在正常动力啮合情况下，管路压力过大(堵转)也会导致传动装置和液压系统的不可逆损坏。而现有技术一般是通过继电器或晶体管电路来干预取力器与传动机构的联结，在实际使用过程中会出现以下几个问题：1.由于无法对各个传感器工作是否正常进行判断，从而导致相关数据不准确。2.传统系统在踩下离合开关时无法对操作的行为进行判断，当操作者短暂或误操作地踩下离合导致保护无效的情况。3.传统的系统无法对取力器挂上后的系统压力进行判断，当管路压力过高则会导致堵转或管路爆裂。
技术实现思路
本技术提供数...
【技术保护点】
1.一种数字电路控制的液压及气动系统与取力器的联动工作装置，包括取力器开关、取力器驱动装置、泄压装置和报警装置，其特征在于，还包括控制单元，该控制单元的输入端连接所述取力器开关，并获取车辆液压及气动压力信息和离合器踏板状态信息；该控制单元的输出端连接所述取力器驱动装置、泄压装置和报警装置。/n
【技术特征摘要】
1.一种数字电路控制的液压及气动系统与取力器的联动工作装置，包括取力器开关、取力器驱动装置、泄压装置和报警装置，其特征在于，还包括控制单元，该控制单元的输入端连接所述取力器开关，并获取车辆液压及气动压力信息和离合器踏板状态信息；该控制单元的输出端连接所述取力器驱动装置、泄压装置和报警装置。
2.根据权利要求1所述的联动工作装置，其特征在于，所述控制单元的输入端与车辆CAN总线通讯连接，以获取车辆液压及气动系统压力信号和/或离合器踏板状态信息。
3.根据权利要求1所述的联动工作装置，其特征在于，所述控制单元的输入端与车载压力传感器连接，以获取车辆液压及气动系统压力信号。
4.根据权利要求1所述的联动工作装置，其特征在于，所述控制单元的输入端与离合踏板传感器连接，以获取离合器踏板状态信息。
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