【技术实现步骤摘要】
一种汽车灯具内部调节机构的固定结构
本专利技术属于汽车灯具
，涉及一种汽车灯具内部调节机构的固定结构。
技术介绍
目前汽车灯具内部调节机构的固定结构多以单独的球座结构为主，调节机构球头安装到球窝内时，安装力大，安装困难；当调节机构受到振动冲击时，球头在球窝中很容易出现滑移甚至脱落，影响正常的调光。另外，球头在振动过程中，球头表面与球窝表面摩擦会出现碎屑或粉末，造成车灯内异物，影响灯具外观。
技术实现思路
为解决目前汽车灯具内部调节机构的固定结构存在的上述问题，本专利技术提供一种汽车灯具内部调节机构的固定结构，能够缓冲振动冲击，且装配牢固、安装省力。为实现上述目的，本专利技术采用下述技术方案：一种汽车灯具内部调节机构的固定结构，它包括衬套和球座，衬套包括用于调节机构球头进入的V型开口和用于固定调节机构球头的衬套球窝，球座包括至少两个用于限位衬套的球座卡脚、用于配合自攻螺钉的螺钉孔和用于固定衬套的球座球窝，球座通过自攻螺钉与光学模组支架固定连接。进一步地，衬套上开有至少三个弹性槽口，使得调节机构球头在装配到衬套以及衬套在装配到球座的过程中均省时省力，操作方便灵活。进一步地，球座的最底部设有拱形筋，作为衬套的托座，当调节机构球头对衬套的衬套球窝施加轴向力时，拱形筋可以产生一定的变形量，减轻衬套所受到的冲击。进一步地，衬套球窝为一个3/4的圆。进一步地，球座球窝为一个1/4的圆。进一步地，拱形筋的厚度H为1.8-2mm。有益效果：
【技术保护点】
1.一种汽车灯具内部调节机构的固定结构，它包括衬套(2)和球座(3)，其特征在于：所述衬套(2)包括用于调节机构球头(1)进入的V型开口(21)和用于固定调节机构球头(1)的衬套球窝(22)，所述球座(3)包括至少两个用于限位所述衬套(2)的球座卡脚(31)、用于配合自攻螺钉(5)的螺钉孔(33)和用于固定所述衬套(2)的球座球窝(34)，所述球座(3)通过所述自攻螺钉(5)与光学模组支架(4)固定连接。/n
【技术特征摘要】 【专利技术属性】
1.一种汽车灯具内部调节机构的固定结构，它包括衬套(2)和球座(3)，其特征在于：所述衬套(2)包括用于调节机构球头(1)进入的V型开口(21)和用于固定调节机构球头(1)的衬套球窝(22)，所述球座(3)包括至少两个用于限位所述衬套(2)的球座卡脚(31)、用于配合自攻螺钉(5)的螺钉孔(33)和用于固定所述衬套(2)的球座球窝(34)，所述球座(3)通过所述自攻螺钉(5)与光学模组支架(4)固定连接。
2.根据权利要求1所述的汽车灯具内部调节机构的固定结构，其特征在于：所述衬套(2)上开有至少三个弹性槽口(23)。
技术研发人员：张盼盼，叶建松，
申请(专利权)人：常州星宇车灯股份有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32
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