一种水利河道船闸闸室用船体临时稳固装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种水利河道船闸闸室用船体临时稳固装置，包括设置在两岸的两个墙体，两个所述墙体互相靠近的一端开设有多个竖直方向的滑槽，每个所述滑槽内均滑动连接有一个滑块，多个所述滑块共同固定连接有一个悬浮框，所述悬浮框内胶合有一个软质的橡胶囊；所述悬浮框为方形框体结构，所述悬浮框内开设有一个环形腔，所述环形腔上密封连通有多个软质的分管，每个所述分管均贯穿至橡胶囊内部，且每个所述分管远离环形腔的一端均向下贯穿橡胶囊的下壁。本发明专利技术的装置用于船舶的过闸时，尤其是闸阀开启过程中，驶出阀门两侧的水快速流动，但船舶均受到橡胶囊作用而被限位无法水平移动，保证过闸时不出现船舶互相撞击或者撞击闸门及墙体的问题。

A temporary stabilizing device for lock chamber of water conservancy River

【技术实现步骤摘要】
一种水利河道船闸闸室用船体临时稳固装置
本专利技术涉及水利工程
，尤其涉及一种水利河道船闸闸室用船体临时稳固装置。
技术介绍
水路、铁路、公路运输货物是当今世界上运输量最大的运输方式，其中水路的运载量远远大于其他两种，但现在却很少为人关注水路运输。原因就在于相对于铁路、公路两大系统，水上运输速度太慢，过船闸又太麻烦，有时一天的航程，过闸却需要等三、四天。船闸是利用向两端墙体控制的航道内灌、泄水，以升降水位，使船舶能克服航道上的集中水位落差，保证船舶顺利的水工建筑物。船只下行时，先向闸室内灌水，待闸室内水位与上游水位齐平，开启上游墙体，让船只进入闸室，随即关闭上游墙体，将闸室泄水，待闸室水面与下游水位相齐平时，打开下游墙体，船只驶出闸室，进入下游航道；上行时则相反。在船舶进入闸室前，船舶为了保证停泊平稳需要通过缆绳系在船墩上，进入闸室后还需将船舶通过缆绳限位。为了提高灌泄水速度，缩短灌泄水时间，减少船舶停靠排队时间，船闸输水系统多利用水泵等快速输水设备，然而这就会降低船闸内船舶的停泊平稳性，且缆绳的拉力是有限的，如何能够提高本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种水利河道船闸闸室用船体临时稳固装置，包括设置在两岸的两个墙体(1)，其特征在于，两个所述墙体(1)互相靠近的一端均开设有多个竖直方向的滑槽(2)，每个所述滑槽(2)内均滑动连接有一个滑块(3)，多个所述滑块(3)共同固定连接有一个悬浮框(4)，所述悬浮框(4)内胶合有一个软质的橡胶囊(5)；/n所述悬浮框(4)为方形框体结构，所述悬浮框(4)内开设有一个环形腔(7)，所述环形腔(7)上密封连通有多个软质的分管(8)，每个所述分管(8)均贯穿至橡胶囊(5)内部，且每个所述分管(8)远离环形腔(7)的一端均向下贯穿橡胶囊(5)的下壁；/n两个所述墙体(1)下部分别开设有一个连通上下游与闸室...

【技术特征摘要】
1.一种水利河道船闸闸室用船体临时稳固装置，包括设置在两岸的两个墙体(1)，其特征在于，两个所述墙体(1)互相靠近的一端均开设有多个竖直方向的滑槽(2)，每个所述滑槽(2)内均滑动连接有一个滑块(3)，多个所述滑块(3)共同固定连接有一个悬浮框(4)，所述悬浮框(4)内胶合有一个软质的橡胶囊(5)；
所述悬浮框(4)为方形框体结构，所述悬浮框(4)内开设有一个环形腔(7)，所述环形腔(7)上密封连通有多个软质的分管(8)，每个所述分管(8)均贯穿至橡胶囊(5)内部，且每个所述分管(8)远离环形腔(7)的一端均向下贯穿橡胶囊(5)的下壁；
两个所述墙体(1)下部分别开设有一个连通上下游与闸室的通孔，每个所述通孔内均设置有一个控制其启闭的闸阀(10)，每个所述闸阀(10)靠近悬浮框(4)的一端均通过一个软质的水管(9)...

【专利技术属性】
技术研发人员：王丽，
申请(专利权)人：王丽，
类型：发明
国别省市：浙江;33