一种船用绞车钢缆缓冲装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种船用绞车钢缆缓冲装置，其特征在于包括外部的矩形金属框架，安装于所述金属框架内的定位滑轮和动态补偿滑轮，所述定位滑轮包括定位滑轮一和定位滑轮二，所述动态补偿滑轮包括动态补偿滑轮一和动态补偿滑轮二，所述定位滑轮一、动态补偿滑轮一、动态补偿滑轮二和定位滑轮二依次排列，所述定位滑轮一、动态补偿滑轮二固定于所述金属框架的一侧，所述动态补偿滑轮一和定位滑轮二固定于所述金属框架的另一侧，钢缆依次穿过所述定位滑轮一、动态补偿滑轮一、动态补偿滑轮二和定位滑轮二。本发明专利技术利用弹簧和滑轮的组合对钢缆在动态下的松弛和紧绷起到了有效的缓冲和保护，免除了人工拉缆的不便，保证了高海况作业的工作能力，大大增加了海上动作的经济效益。

A steel cable buffer device for marine winch

【技术实现步骤摘要】
一种船用绞车钢缆缓冲装置
本专利技术涉及一种海洋调查辅助设备，具体涉及一种船用钢缆绞车缓冲装置。
技术介绍
绞车在海洋调查中扮演着举足轻重的角色，是海洋调查的重要操控支撑系统，绝大多数接触式调查仪器都是通过绞车的收放完成剖面测量。如果调查船的绞车出现损坏，整个航次的作业内容将会受到很大限制，甚至会导致整个调查工作无法继续进行。船用绞车出缆是靠负载的重物把钢缆牵引出去，如果钢缆末端没有负重或者不受牵引力作用，钢缆将无法放出。在海上调查作业期间船体受到海浪的影响会出现摇摆和起伏，绞车在这种动荡的环境中收放钢缆会受到船舶起伏的影响。在海洋调查工作中，经常会遇到大风浪和高海况的天气，这时利用绞车收放设备，绞车末端的仪器设备会受到波浪的顶托和船左右摇摆等因素的影响，使得钢缆会出现短时间的松弛或瞬间绷紧，这种情况下钢缆很容易出现打结并受到不同程度的损伤。钢缆的打结和损伤将直接影响到仪器的安全，严重时会造成仪器丢失。遇到上述情况，通常的做法是在钢缆上搭上绳子，采用人工拉缆的方式对钢缆进行缓冲，防止钢缆松弛并尽量减少对钢缆的损伤。如果遇到海况较差的情况，就只能停止作业，从而影响到海洋调查工作的进行。
技术实现思路
针对上述问题，本专利技术的目的是提供一种船用绞车钢缆缓冲装置，用以缓冲高海况下绞车瞬间的松弛和绷紧，保护钢缆不受损伤，代替人工拉缆，确保钢缆末端海洋仪器设备的安全。为达到上述目的，本专利技术所采取的具体技术方案为：一种船用绞车钢缆缓冲装置，其特征在于包括外部的矩形金属框架，安装于所述金属框架内的定位滑轮和动态补偿滑轮，所述定位滑轮包括定位滑轮一和定位滑轮二，所述动态补偿滑轮包括动态补偿滑轮一和动态补偿滑轮二，所述定位滑轮一、动态补偿滑轮一、动态补偿滑轮二和定位滑轮二依次排列，所述定位滑轮一、动态补偿滑轮二固定于所述金属框架的一侧，所述动态补偿滑轮一和定位滑轮二固定于所述金属框架的另一侧，钢缆依次穿过所述定位滑轮一、动态补偿滑轮一、动态补偿滑轮二和定位滑轮二；在钢缆受力处于拉直状态下，中间的动态补偿滑轮的弹簧组处于拉张状态，当钢缆受到船的摇摆或者钢缆末端负载仪器设备受到海浪顶托时，所述定位滑轮可以保证钢缆在整个动态过程中不会随之摆动，而动态补偿滑轮则通过弯曲钢缆形成有效缓冲，保证钢缆在缓冲过程中不会随之摆动和出现跳缆现象。所述定位滑轮上设置有防跳缆限位销，用以限定钢缆在定位滑轮的轮槽内，避免钢缆跳出轮槽。所述动态补偿滑轮包括轮体、轮轴、支架和弹簧，所述支架中间开有槽体，轮轴可在槽体内上下移动，所述弹簧一端固定于轮轴，另一端固定于支架的另一端。本专利技术的优点和有益效果：本专利技术利用弹簧和滑轮的组合对钢缆在动态下的松弛和紧绷起到了有效的缓冲和保护，免除了人工拉缆的不便，保证了高海况作业的工作能力，大大增加了海上动作的经济效益。附图说明图1为本专利技术在正常工作状态下的结构示意图。图2为本专利技术在钢缆松弛状态下的结构示意图。图3为本专利技术的动态补偿滑轮在正常工作状态下的结构示意图。图4为本专利技术的动态补偿滑轮在松弛状态下的结构示意图。其中，1-定位滑轮一，2-动态补偿滑轮一，3-动态补偿滑轮二，4-定位滑轮二，5-高强度弹簧，6-防跳缆限位销，7-金属框架，8-钢缆，9-轮体，10-轮轴，11-支架。具体实施方式以下通过具体实施例和附图对本专利技术进一步解释和说明。如图1所示，本专利技术包括外部的矩形金属框架7，定位滑轮一1、动态补偿滑轮一2、动态补偿滑轮二3和定位滑轮二4依次排列安装于所述金属框架7内，所述定位滑轮一1、动态补偿滑轮二3固定所述金属框架的上侧，所述动态补偿滑轮一2和定位滑轮二4固定于所述金属框架的下侧，所述定位滑轮1上设置有防跳缆限位销6，用以限定钢缆8在定位滑轮1的轮槽内，避免钢缆跳出轮槽。所述动态补偿滑轮的结构如图1、图3和图4所示，包括轮体9、轮轴10、支架11和弹簧5，所述支架11中间开有槽体，轮轴10可在槽体内上下移动，所述弹簧5一端固定于轮轴10，另一端固定于支架11靠近金属框架7的另一端。本专利技术的工作状态如图1和2所示：当钢缆8负重正常工作时，依次穿过定位滑轮一1、动态补偿滑轮一2、动态滑轮二3和定位滑轮二4，由于钢缆8末端负重受力导致其基本处于伸直状态；动态补偿滑轮一2和动态补偿滑轮二3依靠高强度弹簧5的伸缩实现动态补偿，此时高强度弹簧5处于全拉伸状态。如图2所示，当钢缆8末端负重减小或者受到波浪的顶托负重消失时，高强度弹簧5会通过收缩拉动动态补偿滑轮一2和动态补偿滑轮二3沿着支架11槽体运动弯曲钢缆8，出现缆动态补偿，而补偿行程会受到轮体9半径的限制，当补偿到达限位时，高强度弹簧5处于半拉伸状态。当钢缆8末端负重恢复时，由于受到高强度弹簧5的牵制作用会形成有效缓冲，使得钢缆8缓慢恢复到伸直状态。如果期间钢缆8出现震荡或者频繁拉紧与松弛，动态补偿滑轮一2和动态补偿滑轮3可依靠高强度弹簧5对其进行动态补偿，其中定位滑轮一1和定位滑轮二2可以保证钢缆8在整个动态过程中不会随之摆动，防跳缆限位销6可以限定钢缆8在定位滑轮一1和定位滑轮二4的轮槽内，避免钢缆8跳出槽外。上述实施方式只为说明本专利技术的技术构思及特点，并不能以此限制本专利技术的保护范围。凡根据本专利技术精神实质所做的等效变换或修饰，都应涵盖在本专利技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船用绞车钢缆缓冲装置，其特征在于包括外部的矩形金属框架（7），安装于所述金属框架（7）内的定位滑轮和动态补偿滑轮，所述定位滑轮包括定位滑轮一（1）和定位滑轮二（4），所述动态补偿滑轮包括动态补偿滑轮一（2）和动态补偿滑轮二（3），所述定位滑轮一（1）、动态补偿滑轮一（2）、动态补偿滑轮二（3）和定位滑轮二（4）依次排列，所述定位滑轮一（1）、动态补偿滑轮二（3）固定于所述金属框架（7）的一侧，所述动态补偿滑轮一（2）和定位滑轮二（4）固定于所述金属框架（7）的另一侧，钢缆（8）依次穿过所述定位滑轮一（1）、动态补偿滑轮一（2）、动态补偿滑轮二（3）和定位滑轮二（4）。/n

【技术特征摘要】
1.一种船用绞车钢缆缓冲装置，其特征在于包括外部的矩形金属框架（7），安装于所述金属框架（7）内的定位滑轮和动态补偿滑轮，所述定位滑轮包括定位滑轮一（1）和定位滑轮二（4），所述动态补偿滑轮包括动态补偿滑轮一（2）和动态补偿滑轮二（3），所述定位滑轮一（1）、动态补偿滑轮一（2）、动态补偿滑轮二（3）和定位滑轮二（4）依次排列，所述定位滑轮一（1）、动态补偿滑轮二（3）固定于所述金属框架（7）的一侧，所述动态补偿滑轮一（2）和定位滑轮二（4）固定于所述金属框架（7）的另一侧，钢缆（8）依次...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋振杰，李延刚，袁志伟，韩雪双，
申请(专利权)人：中国海洋大学，
类型：发明
国别省市：山东;37