一种适用于公路隧道的钢梁-混凝土组合装配式隧道构件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种适用于公路隧道的钢梁‑混凝土组合装配式隧道构件，通过若干个节段装配拼接而成，每个节段包括8个预制构件，预制构件呈条形且截面呈弧形，8个预制构件通过第一连接件可拼接成与隧道匹配的筒形二次衬砌。该构件能够快速预制，便于运输和装配，大大缩短隧道施工时间、降低造价，且能够保证施工质量，预制构件外观也更加美观。

A steel beam concrete composite assembled tunnel component suitable for highway tunnel

【技术实现步骤摘要】
一种适用于公路隧道的钢梁-混凝土组合装配式隧道构件
本技术涉及道路交通快速施工及标准化
，具体应用于公路隧道施工，具体涉及一种适用于公路隧道的钢梁-混凝土组合装配式隧道构件。
技术介绍
传统公路隧道二次衬砌施工通常存在以下几个问题，第一，采用普通模板，施工速度慢，混凝土成型外观质量较差，混凝土表面的后期修复工程量较大；第二，施工现场凌乱，文明施工难以控制；第三，二衬边墙与仰拱没有有效连接，大多数二衬拱角都是落在仰拱回填上的，不是与仰拱衬砌连接，二衬成环受力受到影响；第四，有些施工单位偷工减料，根本不施工隧道仰拱二衬，直接开挖后通过仰拱回填进行覆盖，严重影响隧道整体结构和安全性。如何有效控制隧道二次衬砌施工进度和质量是控制项目工期、造价、安全的关键因素。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术公开一种适用于公路隧道的钢梁-混凝土组合装配式隧道构件，该构件能够快速预制，便于运输和装配，大大缩短隧道施工时间、降低造价，且能够保证施工质量，预制构件外观也更加美观。本技术通过下述技术方案实现：一种适用于公路隧道的钢梁-混凝土组合装配式隧道构件，通过若干个节段装配拼接而成，每个节段包括8个预制构件，预制构件呈条形且截面呈弧形，8个预制构件通过第一连接件可拼接成与隧道匹配的筒形二次衬砌。本技术中，将公路隧道二次衬砌，分成8个预制构件，以方便运输和现场快速拼装，可预先在工厂成批预制，运送至洞内机械拼装，能够适应任意建筑限界的等级道路及高速公路隧道断面，大大缩短隧道施工时间、降低造价，且能够保证施工质量，预制构件外观也较为美观。进一步的，所述预制构件临空面为耐火混凝土层，其余5个面为钢板，耐火混凝土层和5块钢板围成一个浇筑腔，浇筑腔内设有若干工字钢梁，所述耐火混凝土层上预留有注浆孔。本技术中，预制构件临空面为耐火混凝土层，有效提高隧道的耐火性和安全性，其余5个面为钢板，方便各类连接件的安装和快速装配，耐火混凝土层和5块钢板围成一个浇筑腔，在预制构件运送至隧道现场并拼装完成后，通过注浆孔现场浇筑混凝土，本技术通过工厂预制钢梁+混凝土组合隧道构件，在洞内进行机械化拼装，从而改善劳动条件，节省劳动力，拼装时也不需要临时支护模板、拱架等，节省支撑材料，最为重要的是采用工厂标准化预制，大大提高了隧道施工质量，工期也得到大幅缩减，对降低造价，保证施工安全方面有较大优势。进一步的，所述预制构件的5个钢板间相互焊接或螺栓连接，所述耐火混凝土层内预埋有若干钢筋。进一步的，所述钢筋两端固定在钢板上，若干钢筋纵横交错呈钢网，耐火混凝土层预先浇筑在钢网上。进一步的，所述第一连接件安装在钢板上，第一连接件为螺栓。进一步的，所述工字钢梁呈弧形，且工字钢梁垂直于隧道延伸方向。所述工字钢梁设置在浇筑腔内，浇筑混凝土后，工资钢梁能够大大提高筒形二次衬砌底的强度。进一步的，相邻工字钢梁间的距离为100～130cm。进一步的，所述预制构件长度为3～5m，相邻节段间通过第二连接件相连，第二连接件为螺栓，螺栓安装在钢板上。进一步的，所述筒形二次衬砌底部设有2个预制构件，其余预制构件设置在筒形二次衬砌中上部。本技术与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：1、本技术一种适用于公路隧道的钢梁-混凝土组合装配式隧道构件，将公路隧道二次衬砌，分成8个预制构件，以方便运输和现场快速拼装，可预先在工厂成批预制，运送至洞内机械拼装，能够适应任意建筑限界的等级道路及高速公路隧道断面，大大缩短隧道施工时间、降低造价，且能够保证施工质量，预制构件外观也较为美观；2、本技术一种适用于公路隧道的钢梁-混凝土组合装配式隧道构件，预制构件临空面为耐火混凝土层，有效提高隧道的耐火性和安全性，其余5个面为钢板，方便各类连接件的安装和快速装配，耐火混凝土层和5块钢板围成一个浇筑腔，在预制构件运送至隧道现场并拼装完成后，通过注浆孔现场浇筑混凝土，本技术通过工厂预制钢梁+混凝土组合隧道构件，在洞内进行机械化拼装，从而改善劳动条件，节省劳动力，拼装时也不需要临时支护模板、拱架等，节省支撑材料，最为重要的是采用工厂标准化预制，大大提高了隧道施工质量，工期也得到大幅缩减，对降低造价，保证施工安全方面有较大优势。附图说明此处所说明的附图用来提供对本技术实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本技术实施例的限定。在附图中：图1为本技术结构示意图；图2为本技术预制构件示意图；图3为本技术工字钢梁示意图。附图中标记及对应的零部件名称：1-预制构件，2-第一连接件，3-筒形二次衬砌，4-耐火混凝土层，41-钢筋，5-钢板，6-浇筑腔，61-工字钢梁，7-注浆孔，8-第二连接件。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本技术作进一步的详细说明，本技术的示意性实施方式及其说明仅用于解释本技术，并不作为对本技术的限定。实施例1如图1-3所示，本技术一种适用于公路隧道的钢梁-混凝土组合装配式隧道构件，通过若干个节段装配拼接而成，每个节段包括8个预制构件1，预制构件1呈条形且截面呈弧形，8个预制构件1通过第一连接件2可拼接成与隧道匹配的筒形二次衬砌3。进一步的，所述预制构件1临空面为耐火混凝土层4，其余5个面为钢板5，耐火混凝土层4和5块钢板5围成一个浇筑腔6，浇筑腔6内设有若干工字钢梁61，所述耐火混凝土层4上预留有注浆孔7。进一步的，所述预制构件1的5个钢板5间相互焊接或螺栓连接，所述耐火混凝土层4内预埋有若干钢筋41。进一步的，所述钢筋41两端固定在钢板5上，若干钢筋41纵横交错呈钢网，耐火混凝土层4预先浇筑在钢网上。进一步的，所述第一连接件2安装在钢板5上，第一连接件2为螺栓。实施例2如图1-3所示，本技术一种适用于公路隧道的钢梁-混凝土组合装配式隧道构件，通过若干个节段装配拼接而成，每个节段包括8个预制构件1，预制构件1呈条形且截面呈弧形，8个预制构件1通过第一连接件2可拼接成与隧道匹配的筒形二次衬砌3。进一步的，所述预制构件1临空面为耐火混凝土层4，其余5个面为钢板5，耐火混凝土层4和5块钢板5围成一个浇筑腔6，浇筑腔6内设有若干工字钢梁61，所述耐火混凝土层4上预留有注浆孔7。进一步的，所述预制构件1的5个钢板5间相互焊接或螺栓连接，所述耐火混凝土层4内预埋有若干钢筋41。进一步的，所述钢筋41两端固定在钢板5上，若干钢筋41纵横交错呈钢网，耐火混凝土层4预先浇筑在钢网上。进一步的，所述第一连接件2安装在钢板5上，第一连接件2为螺栓。进一步的，所述工字钢梁61呈弧形，且工字钢梁61垂直于隧道延伸方向。进一步的，相邻工字钢梁61间的距离为100～13本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种适用于公路隧道的钢梁-混凝土组合装配式隧道构件，通过若干个节段装配拼接而成，其特征在于，每个节段包括8个预制构件(1)，预制构件(1)呈条形且截面呈弧形，8个预制构件(1)通过第一连接件(2)可拼接成与隧道匹配的筒形二次衬砌(3)。/n

【技术特征摘要】
1.一种适用于公路隧道的钢梁-混凝土组合装配式隧道构件，通过若干个节段装配拼接而成，其特征在于，每个节段包括8个预制构件(1)，预制构件(1)呈条形且截面呈弧形，8个预制构件(1)通过第一连接件(2)可拼接成与隧道匹配的筒形二次衬砌(3)。


2.根据权利要求1所述的一种适用于公路隧道的钢梁-混凝土组合装配式隧道构件，其特征在于，所述预制构件(1)临空面为耐火混凝土层(4)，其余5个面为钢板(5)，耐火混凝土层(4)和5块钢板(5)围成一个浇筑腔(6)，浇筑腔(6)内设有若干工字钢梁(61)，所述耐火混凝土层(4)上预留有注浆孔(7)。


3.根据权利要求2所述的一种适用于公路隧道的钢梁-混凝土组合装配式隧道构件，其特征在于，所述预制构件(1)的5个钢板(5)间相互焊接或螺栓连接，所述耐火混凝土层(4)内预埋有若干钢筋(41)。


4.根据权利要求3所述的一种适用于公路隧道的钢梁-混凝土组合装配式隧道构件，其特征在于，所述钢筋(41)两端固定在钢板(5)上，若干钢筋(41)纵横交错呈钢网，耐火混凝土层(4...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁松，黎良仆，王希宝，
申请(专利权)人：四川省交通勘察设计研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51