一种机车靴束带装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种机车靴束带装置，其包括锁扣组件和芭扣座，锁扣组件和芭扣座之间设置有束带，芭扣座上铰接有转动件，束带的首端与锁扣组件连接，末端与转动件通过活动连接结构连接，转动件相对芭扣座转动时能够将束带束紧或松开，芭扣座和转动件之间设置有能够将二者连接以使束带保持束紧状态的锁止结构，锁扣组件包括弹性的基板，基板的一端固定设置有锁扣件，束带上设置有多个倒齿，锁扣件上设置有能够供束带穿过的插孔，插孔的一侧设置有咬合齿，咬合齿至插孔另一侧的宽度大于束带的厚度。采用束带来将束紧机车靴，束紧效果好，提升了机车靴的包裹性，安全性好，操作方便；束带的松紧程度能够调节，适应性强。

A kind of locomotive boot strap device

【技术实现步骤摘要】
一种机车靴束带装置
本技术涉及一种应用在机车靴上的束带装置。
技术介绍
机车靴即摩托车靴，摩托车靴是摩托车手所穿的靴子，对摩托车驾驶的安全起到重要的作用。摩托车靴的靴筒高度一般是从脚踝开始到膝盖以下的小腿部分，鞋跟较低。为了提高摩托车驾驶的安全性，摩托车靴一般以厚重的皮革为原材料来制造，同时穿上只有要具有良好的包裹性。常见的摩托车靴一般来拉链来将靴子锁紧在人的脚上，受限于拉链结构本身的特性，束紧性能一般，导致机车靴的包裹性较差，不够舒适，同时安全性也欠佳。本技术就是基于以上技术问题作出的。
技术实现思路
鉴于此，本技术的目的在于提供一种能够将人脚和靴子束紧、便于操作、安全性好的机车靴束带装置。本技术为解决其技术问题而采用的技术方案是：一种机车靴束带装置，其包括间隔设置的锁扣组件和芭扣座，锁扣组件和芭扣座之间设置有束带，所述芭扣座上铰接有转动件，所述束带的首端与所述锁扣组件连接，所述束带的末端与所述转动件通过可拆卸的活动连接结构连接，所述转动件相对于芭扣座转动时能够将所述束带束紧或松开，所述的芭扣座和转动件之间设置有能够将二者连接以使所述束带保持束紧状态的锁止结构，所述锁扣组件包括弹性的基板，所述基板的一端固定设置有锁扣件，所述束带上沿着其长度方向依次设置有多个倒齿，所述锁扣件上设置有能够供所述束带穿过的上下贯穿的插孔，所述插孔的一侧设置有能够与所述倒齿咬合的咬合齿，所述咬合齿至所述插孔另一侧的宽度大于所述束带的厚度。作为优选地，所述的活动连接结构包括设置在所述转动件上的挂钩，还包括设置在所述束带上的能够由所述挂钩钩住并能从挂钩上取出的钩挂部。作为优选地，所述挂钩和钩挂部的数量均为两个，两个挂钩一左一右地并排设置，所述的钩挂部呈杆状，两个钩挂部分别设置在所述束带末端的左右两侧，两个钩挂部分别由两个钩挂部钩住时，所述束带的末端嵌在两个挂钩之间以限制所述束带的末端相对于所述挂钩左右移动。作为优选地，所述的锁止结构包括设置在所述所述芭扣座上的卡块及设置在所述转动件上的卡槽。作为优选地，所述的卡块与所述卡槽配合时，所述的转动件位于其转动的死点。本技术的有益效果是：1、采用束带来将束紧机车靴，束紧效果好，提升了机车靴的包裹性，安全性好，通过转动件的转动来驱动束带束紧或松开，操作方便；2、本技术束带的松紧程度能够根据用户的需求进行调节，适应性强，且能够将束带拆下，便于将束带拆下清洗或更换。附图说明图1是束带束紧时本技术的结构示意图；图2是束带拆下时的结构示意图；图3是本技术的爆炸图；图4是图3中A部分的局部放大图；图5是调节束带松紧时束带与锁扣件的位置关系示意图；图6是锁扣件的结构示意图。具体实施方式下面将结合附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。参照图1至图6，本技术的实施例提出了一种机车靴束带装置，其包括锁扣组件1和束带2，锁扣组件1的一侧设置有芭扣座3，芭扣座3上铰接有转动件4，束带2的首端与锁扣组件1连接，束带2的末端与转动件4通过可拆卸的活动连接结构连接，转动件4相对于芭扣座3转动时能够将束带2束紧或松开，芭扣座3和转动件4之间设置有能够将二者连接固定以使束带2保持束紧状态的锁止结构。参照图1与图2，本实施例中，活动连接结构包括设置在转动件4中部的挂钩41，还包括设置在束带2上的能够由挂钩41钩住并能从挂钩41上取出的钩挂部21。锁扣组件1包括锁扣件12和弹性的基板11，本技术应用在机车靴上时，基板11的一端与机车靴固定，锁扣件12固定设置在基板11的自由端。束带2为塑料材质，具有一定的弹性，使用本技术束紧机车靴时，首先将束带2的首端与锁扣件12连接，然后将束带2尾端的钩挂部21移动至能够由挂钩41钩住的位置，最后转动转动件4，通过锁止结构将芭扣座3和转动件4连接，即可通过挂钩41的拉力将束带2束紧成图1所示的状态。反向转动转动件4，将锁止结构解开，即可卸去挂钩41对束带2的拉力而使束带2松开，转动件4转动至图2所示的转态时即可将束带2的钩挂部21与转动件4的挂钩41分离。采用束带2来将束紧机车靴，束紧效果好，提升了机车靴的包裹性，安全性好；通过转动件4的转动来驱动束带2束紧或松开，操作方便。参照图1、图5与图6，束带2上沿着其长度方向依次设置有多个倒齿22，锁扣件12上设置有能够供束带2穿过的上下贯穿的插孔122，插孔122的一侧设置有能够与倒齿22咬合的咬合齿121，咬合齿121至插孔122另一侧的宽度大于束带2的厚度，束带2的厚度指倒齿22的齿尖到束带2另一侧表面的距离。这样的设计使得束带2的松紧可调，束带2太松时，将束带2的首端向插孔122内推一定的行程即可将束带2调紧；束带2太紧时，则可将束带2从转动件4上解开，然后掰动束带2，将束带2调整为图5所示的状态以使束带2的倒齿与咬合齿121脱离，即可将束带2从插孔122内拉出来一点以将束带2调松，调松后再将束带2与转动件4连接并采用通过转动件4将束带2束紧。此外，骑摩托车的过程中机车靴上常常会沾上飞溅的泥土的赃物，采用与调松束带2相同的方式还能将束带2拆下，便于将束带2拆下清洗或更换。当然束带和锁扣组件还可以采用其他活动连接结构，比如二者固定连接，或者采用类似于自动扣皮带的结构，其中，锁扣组件设计为与皮带头类似的结构，束带上则还是设置有倒齿22，充当皮带的作用。作为本技术进一步地改进，挂钩41和钩挂部21的数量均为两个，两个挂钩41一左一右地并排设置，钩挂部21呈杆状，两个钩挂部21分别设置在束带2末端的左右两侧，两个钩挂部21分别由两个钩挂部21钩住时，束带2的末端嵌在两个挂钩41之间以限制束带2的末端相对于挂钩41左右移动而使挂钩41与钩挂部21脱离。这样的结构能够保证束带2与转动件4之间的活动连接结构的稳定性，避免转动件4转动的过程中束带2受到横向力而与转动件4脱离。参照图4，锁止结构包括设置在芭扣座3上的卡块31及设置在转动件4上的并与卡块31配合的卡槽42。卡块31完全卡入卡槽42中时，二者相互配合产生摩擦力，能够使束带2保持在束紧的状态。优选地，卡块31与卡槽42配合时，转动件4位于其转动的死点，即束带2对转动件4的拉力方向朝向转动件4的枢转轴。这样的设计使得无论束带2上承受了多大的拉力，都是无法将通过束带2拉动转动件4转动而使束带2松开，保证了束紧状态的稳定性。以上仅为本技术的优先实施方式，只要以基本相同手段实现本技术目的的技术方案都属于本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种机车靴束带装置，其特征在于其包括间隔设置的锁扣组件(1)和芭扣座(3)，锁扣组件(1)和芭扣座(3)之间设置有束带(2)，所述芭扣座(3)上铰接有转动件(4)，所述束带(2)的首端与所述锁扣组件(1)连接，所述束带(2)的末端与所述转动件(4)通过可拆卸的活动连接结构连接，所述转动件(4)相对于芭扣座(3)转动时能够将所述束带(2)束紧或松开，所述的芭扣座(3)和转动件(4)之间设置有能够将二者连接以使所述束带(2)保持束紧状态的锁止结构，所述锁扣组件(1)包括弹性的基板(11)，所述基板(11)的一端固定设置有锁扣件(12)，所述束带(2)上沿着其长度方向依次设置有多个倒齿(22)，所述锁扣件(12)上设置有能够供所述束带(2)穿过的上下贯穿的插孔(122)，所述插孔(122)的一侧设置有能够与所述倒齿(22)咬合的咬合齿(121)，所述咬合齿(121)至所述插孔(122)另一侧的宽度大于所述束带(2)的厚度。/n

【技术特征摘要】
1.一种机车靴束带装置，其特征在于其包括间隔设置的锁扣组件(1)和芭扣座(3)，锁扣组件(1)和芭扣座(3)之间设置有束带(2)，所述芭扣座(3)上铰接有转动件(4)，所述束带(2)的首端与所述锁扣组件(1)连接，所述束带(2)的末端与所述转动件(4)通过可拆卸的活动连接结构连接，所述转动件(4)相对于芭扣座(3)转动时能够将所述束带(2)束紧或松开，所述的芭扣座(3)和转动件(4)之间设置有能够将二者连接以使所述束带(2)保持束紧状态的锁止结构，所述锁扣组件(1)包括弹性的基板(11)，所述基板(11)的一端固定设置有锁扣件(12)，所述束带(2)上沿着其长度方向依次设置有多个倒齿(22)，所述锁扣件(12)上设置有能够供所述束带(2)穿过的上下贯穿的插孔(122)，所述插孔(122)的一侧设置有能够与所述倒齿(22)咬合的咬合齿(121)，所述咬合齿(121)至所述插孔(122)另一侧的宽度大于所述束带(2)的厚度。


2.根据权利要求1所述的一种机车靴束带装置，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨奎，
申请(专利权)人：中山市思翔塑胶制品有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44