【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】制动装置与方法
本专利技术关于一种制动装置与方法，且特定地但非专门受限地关于一种回转式制动装置与方法。
技术介绍
制动系统为车辆的基本组件，其用以减小车辆的速度或防止车辆不合需要的加速，例如在下坡行进期间。在习知制动系统中，相抵于耦接至车辆轮子的旋转圆盘或转鼓而按压制动衬片或蹄片。此造成在对应圆盘或转鼓的表面上出现摩擦力。借助于此等摩擦力，车辆的动能转化成热能且因此减小车辆的总动能。尽管此等习知制动系统广泛地用于车辆中，但其具有若干缺点。详言之，制动衬片或蹄片会由于使用此等制动系统而磨损，且因此其应定期地被更换。又，随着制动衬片及蹄片磨损，其会将灰尘粒子释放至周围空气中，从而造成污染及对个体的可能健康问题。此外，此等系统中所产生的无法作为热而耗散的热能的量造成摩擦表面的温度快速地上升。当温度上升超过临限值时，制动系统的效能显著降低。此问题亦被称为制动衰退(brakefade)。制动系统的组件在连续使用期间的过热为将动能转化成热能的制动系统的潜在问题。为了在一定程度上处理此问题，可使用一些空气动力技术(诸如在盘式制动器...
【技术保护点】
1.一种制动装置(1)，其包含：/n主体(2)；/n内部支撑构件(4)，其用于支撑该主体(2)以用于围绕第一轴(101)旋转；/n外部支撑构件(6)，其用于支撑该内部支撑构件(4)以用于围绕第二轴(102)旋转，其中该第一轴(101)相对于该第二轴(102)以大于0度的阿法角(α)而定向；/n构件(14、15、16、30、31)，其用于使该主体(2)围绕该第一轴(101)旋转；/n构件(17)，其用于将被预期围绕第四轴(104)而制动的旋转连接至该主体(2)以便围绕该第二轴(102)将旋转及扭矩传动至该主体(2)，其中该第二轴(102)相对于该第四轴(104)以大于0度并小...
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种制动装置(1)，其包含：
主体(2)；
内部支撑构件(4)，其用于支撑该主体(2)以用于围绕第一轴(101)旋转；
外部支撑构件(6)，其用于支撑该内部支撑构件(4)以用于围绕第二轴(102)旋转，其中该第一轴(101)相对于该第二轴(102)以大于0度的阿法角(α)而定向；
构件(14、15、16、30、31)，其用于使该主体(2)围绕该第一轴(101)旋转；
构件(17)，其用于将被预期围绕第四轴(104)而制动的旋转连接至该主体(2)以便围绕该第二轴(102)将旋转及扭矩传动至该主体(2)，其中该第二轴(102)相对于该第四轴(104)以大于0度并小于90度的贝他角(β)而定向；
其特征在于
该制动装置(1)进一步包含：
悬挂构件(9、10、11、29)，其用于支撑该外部支撑构件(6)，
其中该悬挂构件(9、10、11、29)经建构以便允许该第二轴(102)围绕该第四轴(104)旋转，且该悬挂构件(9、10、11、29)经建构以便防止该外部支撑构件(6)围绕该第二轴(102)旋转；
借此进一步允许该主体(2)围绕为进动轴的第三轴(103)旋转，该主体(2)围绕进动轴的进动由于使该主体(2)围绕该第一轴(101)旋转及围绕该第二轴(102)施加扭矩至该主体(2)而出现，
该主体(2)围绕该第一轴(101)的该旋转及围绕该第二轴(102)施加至该主体(2)的该扭矩一起致使该主体(2)进一步围绕该第三轴(103)旋转，
该主体(2)同时围绕该第一轴(101)、该第二轴(102)及该第三轴线(103)旋转，
该主体(2)围绕该第一轴(101)的该旋转及该主体(2)围绕该第三轴(103)的该旋转一起致使围绕该第二轴(102)出现一制动扭矩；
借此获得相抵于被预期围绕该第四轴(104)制动的该旋转的制动扭矩。
2.如权利要求1所述的制动装置(1)，其进一步包含框架(8)，其中该悬挂构件(9、10、11、29)置放于该框架(8)与该外部支撑构件(6)之间以便支撑该外部支撑构件(6)，使得允许该第二轴(102)围绕该第四轴(104)的旋转，且防止该外部支撑构件(6)围绕该第二轴(102)的旋转。
3.如权利要求1或2所述的制动装置(1)，其进一步包含流体轴承构件以便支撑以下各者中的一或多者：该主体(2)、该内部支撑构件(4)，以及构件(17)，其中该构件(17)用于将被预期围绕第四轴(104)而制动的旋转连接至该主体(2)，以便围绕该第二轴(102)将旋转及扭矩传动至该主体(2)。
4.如权利要求1至3中任一项所述的制动装置(1)，其中该悬挂构件包含弹性安装构件(29)。
5.如权利要求1至4中任一项所述的制动装置(1)，其中该悬挂构件包含弹簧构件。
6.如权利要求5所述的制动装置(1)，其中该弹簧构件包含一或多个机械弹簧。
7.如权利要求5或6所述的制动装置(1)，其中该弹簧构件包含空气弹簧构件(9、10、11)。
8.如权利要求7所述的制动装置(1)，其中该空气弹簧构件(9、10、11)包含一或多个气压缸(9)，其经建构以借助于该气压缸(9)内部的空气的压缩充当弹簧。
9.如权利要求7或8所述的制动装置(1)，其中该空气弹簧构件(9、10、11)包含一或多个空气波纹管。
10.如权利要求7至9中任一项所述的制动装置(1)，其进一步包含用于量测该空气弹簧构件(9、10、11)的位置的构件。
11.如权利要求7至10中任一项所述的制动装置(1)，其进一步包含用于控制该空气弹簧构件(9、10、11)的该位置的构件(10)。
12.如权利要求11所述的制动装置(1)，其中用于控制该空气弹簧构件(9、10、11)的该位置的该构件(10)经建构以便使该主体(2)的质心保持在该第四轴(104)上。
13.如权利要求1至12中任一项所述的制动装置(1)，其中该悬挂构件(9、10、11、29)经建构以便允许该第二轴(102)围绕该第四轴(104)旋转，使得该贝他角(β)受限制于大于0度并小于90度的预期值。
14.如权利要求1至13中任一项所述的制动装置(1)，其进一步包含用于限制该第二轴(102)的运动使得该贝他角(β)受限制于大于0度并小于90度的预期值的构件(24)。
15.如权利要求1至14中任一项所述的制动装置(1)，其中用于将被预期围绕该第四轴(104)制动的一旋转连接至该主体(2)以便围绕该第二轴(102)将旋转及扭矩传动至该主体(2)的该构件(17)经安装以用于围绕该第四轴(104)旋转，用于将被预期围绕该第四轴(104)制动的一旋转连接至该主体(2)以便围绕该第二轴(102)将旋转及扭矩传动至该主体(2)的该构件(17)经啮合至被预期围绕该第四轴(104)制动的该旋转，且用于将被预期围绕该第四轴(104)制动的一旋转连接至该主体(2)以便围绕该第二轴(102)将旋转及扭矩传动至该主体(2)的该构件(17)经构造以在围绕该第四轴(104)旋转时围绕该第二轴(102)将扭矩施加至该主体(2)。
16.如权利要求1至15中任一项所述的制动装置(1)，其进一步包含用于控制被预期制动的该旋转的速度对该主体(2)围绕该第二轴(102)的该旋转的速度的比率的构件。
17.如权利要求16所述的制动装置(1)，其中用于控制被预期制动的该旋转的该速度对该主体(2)围绕该第二轴(102)的该旋转的该速度的该比率的构件包含传动构件，使得被预期制动的该旋转经啮合至该传动构件的输入轴件，且用于将被预期围绕该第四轴(104)制动的一旋转连接至该主体(2)以便围绕该第二轴(102)将旋转及扭矩传动至该主体(2)的该构件(17)经啮合至该传动构件的输出轴件。
18.如权利要求1至17中任一项所述的制动装置(1)，其中用于使该主体(2)围绕该第一轴(101)旋转的该构件(14、15、16、30、31)包含以下各者中的一或多者：一电动马达；一液压马达；及一气动马达。
19.如权利要求1至18中任一项所述的制动装置(1)，其中该主体(2)包含一或多个叶片(30)。
20.如权利要求19所述的制动装置(1)，其中用于使该主体(2)围绕该第一轴(101)旋转的该构件(14、15、16、30、31)包含用于泵吸流体的构件(16)，及用于将流体投射至该主体(2)的该叶片上以便使该主体(2)围绕该第一轴(101)旋转的构件(31)。
21.如权利要求1至20中任一项所述的制动装置(1)，其中该主体(2)包含一或多个流体管道(14、15)或通道。
22.如权利要求21所述的制动装置(1)，其中用于使该主体(2)围绕该第一轴(101)旋转的该构件(14、15、16、30、31)包含用于将流体泵吸至该主体(2)的一或多个流体管道或通道中的构件(16)，使得随着该流体自该一或多个管道或通道的喷嘴离开，该主体(2)由于该流体的反作用而围绕该第一轴(101)旋转。
23.如权利要求1至22中任一项所述的制动装置(1)，其中用于使该主体(2)围绕该第一轴(101)旋转的该构件(14、15、16、30、31)所需要的动力借由被预期制动的该旋转提供。
24.如权利要求...
【专利技术属性】
技术研发人员：穆斯塔法·纳西·欧兹特克，
申请(专利权)人：俄克俄克亚拉玛瑞公司，
类型：发明
国别省市：土耳其;TR
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