汽车的腰线部隔音结构及汽车用门玻璃制造技术

本发明专利技术提供一种汽车的腰线部隔音结构及用于该隔音结构的汽车用门玻璃，其通过抑制经由腰线部从车外侵入声音和因构成门玻璃的玻璃板的振动而产生声音，能将门玻璃关闭时的汽车内的隔音状态提高至高水平。汽车的腰线部隔音结构是沿着汽车的腰线将门板和门玻璃之间隔音的隔音结构，其特征在于，门板具有彼此相向的面板，门玻璃以能够升降的方式配置在面板之间并能自由开闭；门玻璃具有玻璃板和配置在其主面的下方部的粘弹性构件；在粘弹性构件表面测定的ASKER C硬度为10～80；当门玻璃关闭时，粘弹性构件受到玻璃板中的粘弹性构件的配置区域和相向的面板的表面的约束。

Sound insulation structure of automobile waistline and automobile door glass

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】汽车的腰线部隔音结构及汽车用门玻璃
本专利技术涉及汽车的腰线部隔音结构及用于该隔音结构的汽车用门玻璃。
技术介绍
以往，作为提高汽车车内的隔音性的方法之一，采用沿着汽车的腰线设置隔音结构的方法。作为该隔音结构，例如专利文献1中公开了一种隔音结构，其中，在安装于门板的外侧密封部和内侧密封部的下端部以及与门玻璃的下端部相对应的部分中的一方设置隔音材料，在另一方设置与该隔音材料接触的突起。专利文献1记载的隔音结构中，当门玻璃关闭时，通过将门板、具体而言是设置于门板的密封构件和门玻璃之间的间隙堵塞，以期阻止来自车外的声音的侵入。然而，对汽车车内的安静性的要求逐年提高，通过专利文献1的隔音结构已无法得到能应对要求的高水平的隔音性能。现有技术文献专利文献专利文献1：日本专利特开2001-219738号公报
技术实现思路
专利技术所要解决的技术问题本专利技术是基于上述观点完成的专利技术，其目的是提供一种汽车的腰线部隔音结构及用于该隔音结构的汽车用门玻璃，其通过抑制经由腰线部从车外侵入声音和因构成门玻璃的玻璃板的振动而产生声音，能将门玻璃关闭时的汽车内的隔音状态提高至高水平。解决技术问题所采用的技术方案本专利技术的汽车的腰线部隔音结构是沿着汽车的腰线将门板和门玻璃之间隔音的隔音结构，其特征在于，所述门板具有彼此相向的两块面板，所述门玻璃以能够升降的方式配置在所述两块面板之间；所述门玻璃具有玻璃板和配置在其一方的主面的下方部的粘弹性构件；在所述粘弹性构件表面测定的硬度以由SRIS0101规定的ASKERC硬度计为10～80；当所述门玻璃关闭时，所述粘弹性构件受到所述玻璃板中的所述粘弹性构件的配置区域和与所述一方的主面相向的所述面板的一部分表面的约束。本专利技术的汽车用门玻璃的特征在于，用于本专利技术的腰线部隔音结构，由带粘弹性构件的玻璃板构成。专利技术的效果本专利技术的汽车的腰线部隔音结构具有高隔音性能，该高隔音性能是指抑制经由腰线部从车外侵入的音量，并且抑制因构成门玻璃的玻璃板的振动而产生声音。此外，腰线部的隔音也几乎不会招致由其它途径侵入车内的音量的增加。藉此，如果使用本专利技术的汽车的腰线部隔音结构，则能在门玻璃关闭时的汽车内实现高水平的隔音状态。本专利技术的汽车用门玻璃能构建本专利技术的汽车的腰线部隔音结构，该汽车的腰线部隔音结构在装配于汽车时，能在门玻璃关闭时的汽车内实现高水平的隔音状态。附图说明图1是具有本专利技术的腰线部隔音结构的汽车的侧视图。图2是本专利技术的腰线部隔音结构的一例，是简要地表示门玻璃关闭时和打开时的状态的图1的A-A’-A”线剖视图。图3是简要地表示本专利技术的汽车用门玻璃的另一例的剖视图。具体实施方式下面，参照附图对本专利技术的腰线部隔音结构(以下也简称为“隔音结构”)和汽车用门玻璃(以下也简称为“门玻璃”)的实施方式进行说明。另外，本专利技术不限定于这些实施方式，可以在不超出本专利技术的技术思想和范围的情况下对这些实施方式进行改变或变形。图1所示为具有图2所示的作为实施方式的一例的腰线部隔音结构的汽车的侧视图。图1所示的汽车10中，前后的侧门3分别由门板2和以能够升降的方式配置于门板2的门玻璃1A构成，图1所示为门玻璃1关闭的状态的汽车10。侧门3中，门板2具有彼此相向的两块面板(图1中仅图示了车外侧的面板22)，门玻璃1A以能够升降的方式配置在两块面板之间。藉此，当门玻璃1A关闭时，窗开口部W被门玻璃1A关闭，当门玻璃1A打开时，窗开口部W呈打开状态。本说明书中，将门板所具有的两块面板中位于车内侧的面板称为内板，将位于车外侧的面板称为外板。汽车10中，腰线L是连结前后的门板2的上端的线。本专利技术中，将沿着腰线L从门板2的上端向下方具有规定宽度的区域称为腰线部，在图1中以Ls表示。汽车10的侧门3的构成是当门玻璃1A关闭时，在腰线部Ls能得到隔音用的结构。图2是本专利技术的腰线部隔音结构的一例，是简要地表示门玻璃1A关闭时和打开时的侧门3的图1的A-A’-A”线剖视图的图。以下，也将门玻璃1A关闭时和门玻璃1A打开时分别简称为“关闭时”和“打开时”。另外，图1的门板2上所示的虚线表示门玻璃1A降至最下方、窗开口部W全开时的门玻璃1A的下端的位置。关闭时的门玻璃1A朝箭头P1方向下降，完全下降的状态是打开时。此外，打开时的门玻璃1A朝箭头P2方向上升，完全上升的状态是关闭时。图2的打开时所示的图1的A-A’-A”线剖视图包括整个门玻璃1A的剖视图。[隔音结构]对图2所示的腰线部的隔音结构进行说明。门板2中，作为彼此相向的两块面板，具有内板21和外板22，门玻璃1A以能够升降的方式配置在内板21和外板22之间。内板21和外板22在各自的相向面的沿着腰线的区域、即腰线部内具有将它们和门玻璃1A之间密封的内侧密封构件41和外侧密封构件42作为密封构件。本说明书中，“内”是相对于门玻璃配置于车内侧的构件的前缀，“外”是相对于门玻璃配置于车外侧的构件的前缀。内侧密封构件41在门玻璃1A侧具有上下两个唇部、即上部内唇411和下部内唇412，外侧密封构件42同样地在门玻璃1A侧具有上部外唇421和下部外唇422。内侧密封构件41和外侧密封构件42由乙烯－丙烯橡胶(EPDM橡胶)等合成橡胶或聚烯烃类弹性体等热塑性弹性体等形成。另外，在实施方式的隔音结构中，内侧密封构件41和外侧密封构件42的形状不限定于此。实施方式的隔音结构中的密封构件可以采用与汽车的腰线部中常用的密封构件相同构成的密封构件。常规的密封构件的构成中，例如有一个唇部即可。如图2的打开时的状态的整体剖视图所示，门玻璃1A具有玻璃板11A和粘弹性构件13A。在粘弹性构件13A表面测定的硬度以23℃±2℃的温度条件下由SRIS0101规定的ASKERC硬度计为10～80。本说明书中，如无特别说明，“ASKERC硬度”是指在该条件下测定的ASKERC硬度。门玻璃1A所具有的玻璃板11A只要是通常作为车辆窗户使用的透明的板状体即可，无特别限定。作为形状，可例举平板状、弯曲状。主面的形状是与所搭载的车辆的窗开口部相匹配的形状。玻璃板11A可以是通用的平板玻璃、强化玻璃、夹金属丝玻璃。玻璃板11A的厚度取决于车辆的种类，大约为2.8～5.0mm左右。此外，玻璃板11A可以是一块玻璃板，即所谓的单层玻璃，也可以是将多块玻璃板隔着中间层贴合而成的夹层玻璃，或是以因间隔物的存在而具有空气层的方式将多块玻璃板重叠而成的多层玻璃。即使玻璃板11A是一块玻璃板，通过将该玻璃板11A与粘弹性构件13A组合，也能在不使用具有隔音性的夹层玻璃的情况下以低成本得到优良的隔音性。作为用作玻璃板11A的玻璃，可例举透明的无机玻璃或有机玻璃(树脂)。作为无机玻璃，具体可例举普通的钠钙玻璃、硼硅酸盐玻璃、无碱玻璃、石英玻璃等。作为玻璃，也可以使用吸收紫外线及红外线的玻璃。此外，作为树脂，可例举聚甲基丙烯酸甲酯等丙烯酸类树脂及聚亚苯基碳酸酯本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.汽车的腰线部隔音结构，其是沿着汽车的腰线将门板和门玻璃之间隔音的隔音结构，其特征在于，/n所述门板具有彼此相向的两块面板，所述门玻璃以能够升降的方式配置在所述两块面板之间；/n所述门玻璃具有玻璃板和配置在其一方的主面的下方部的粘弹性构件；/n在所述粘弹性构件表面测定的硬度以由SRIS 0101规定的ASKER C硬度计为10～80；/n当所述门玻璃关闭时，所述粘弹性构件受到所述玻璃板中的所述粘弹性构件的配置区域和与所述一方的主面相向的所述面板的一部分表面的约束。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20170703 JP 2017-1301911.汽车的腰线部隔音结构，其是沿着汽车的腰线将门板和门玻璃之间隔音的隔音结构，其特征在于，
所述门板具有彼此相向的两块面板，所述门玻璃以能够升降的方式配置在所述两块面板之间；
所述门玻璃具有玻璃板和配置在其一方的主面的下方部的粘弹性构件；
在所述粘弹性构件表面测定的硬度以由SRIS0101规定的ASKERC硬度计为10～80；
当所述门玻璃关闭时，所述粘弹性构件受到所述玻璃板中的所述粘弹性构件的配置区域和与所述一方的主面相向的所述面板的一部分表面的约束。


2.如权利要求1所述的汽车的腰线部隔音结构，其特征在于，所述粘弹性构件包括由发泡体构成的层。


3.如权利要求2所述的汽车的腰线部隔音结构，其特征在于，所述粘弹性构件的表层部具有由非发泡体构成的层。


4.如权利要求2或3所述的汽车的腰线部隔音结构，其特征在于，所述发泡体的连续气泡率在80％以下。


5.如权利要求2～4中任一项所述的汽车的腰线部隔音结构，其特征在于，所述发泡体的以ISO9053DC法为标准测定的空气流阻值为1.0×104～1.0×108N·s/m4。


6.如权利要求1～5中任一项所述的汽车的腰线部隔音结构，其特征在于，当所述门玻璃打开时，所述粘弹性构件的沿上下方...

【专利技术属性】
技术研发人员：山田大介，
申请(专利权)人：AGC株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP