一种电梯用提拉件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电梯用提拉件，包括多根沿长度方向延伸的抗拉体，和将抗拉体包覆后形成扁平皮带状结构的涂覆层，所述涂覆层包括可与电梯曳引轮配合的第一侧面和与第一侧面正对的第二侧面，所述第一侧面上设有用于增加提拉件和电梯曳引轮摩擦力的防滑层，所述第二侧面上设有用于减小摩擦力的润滑层。本实用新型专利技术制作工艺简单，兼顾了提拉件与曳引轮配合的高摩擦力性能要求以及提拉件与非曳引用绳轮轮配合的低摩擦力性能要求，不仅提高了电梯使用的安全性能，而且电梯乘坐的舒适性也得到改善，不会产生较大噪音，使用寿命延长。

A lifting device for elevator

【技术实现步骤摘要】
一种电梯用提拉件
本技术属于电梯设备
，尤其是涉及一种电梯用提拉件。
技术介绍
电梯用钢带在国内市场已经得到应用，并有许多相关专利，但这些专利所涉及到的带式产品都是纵向连续均匀的结构，如中国专利CN1267604公开的一种《用于电梯的拉伸件、牵引驱动器和滑轮及滑轮衬套》，中国专利CN1222656公开的一种《电梯的拉力构件》，及中国专利CN1306185公开的一种《可驱动的承载或牵引装置及其制造方法》。上述文献中拉伸件内部所嵌的钢芯及其涂覆层都是均匀地，生产工艺也是采用连续性的挤出生产。这种结构的优点是制造加工相对简单，对设备和工艺的要求也相对较低。但是，这种纵向连续式生产没有考虑到电梯实际使用时，对于曳引面和非曳引面的摩擦性能要求是不一样的。电梯轿厢运行时，其提拉力是通过钢带和曳引轮接触产生摩擦力，从而提拉轿厢上升或下降。但是，现有钢带在实际使用时，因为和曳引轮接触一侧的钢带摩擦性能不足，而导致曳引力不足，从而出现电梯轿厢打滑现象，带来安全风险；而和非曳引用绳轮侧接触的一面，又经常因摩擦性能相对过强，而导致钢带和导向轮、轿顶轮等绳轮发生较大摩擦，产生摩擦噪音，影响乘客的乘坐舒适感。鉴于曳引轮接触侧和非曳引用绳轮接触侧不同的使用要求，现有连续均匀结构的曳引带已不能满足电梯安全性和乘坐舒适感兼备的要求。
技术实现思路
为了克服现有技术的不足,本技术提供一种提高了电梯的安全性能，乘坐更舒适的电梯用提拉件。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种电梯用提拉件，包括多根沿长度方向延伸的抗拉体，和将抗拉体包覆后形成扁平皮带状结构的涂覆层，所述涂覆层包括可与电梯曳引轮配合的第一侧面和与第一侧面正对的第二侧面，所述第一侧面上设有用于增加提拉件和电梯曳引轮摩擦力的防滑层，所述第二侧面上设有用于减小摩擦力的润滑层。防滑层与电梯曳引轮接触配合，增大了提拉件与曳引轮之间的摩擦力，避免电梯运行过程中的曳引力不足而引起的打滑现象，有效保证了电梯的运行安全性和可靠性；润滑层与非电梯曳引用绳轮，如导向轮、轿顶轮或对重轮等的侧面接触配合，提高了提拉件与非曳引用绳轮侧接触面的润滑性能，和导向轮、轿顶轮或对重轮等的侧面接触配合可降低摩擦噪音，提高运行舒适感；因此本技术兼顾了电梯安全性和乘坐舒适感的要求。进一步的，所述防滑层包括沿提拉件宽度方向延伸的多个凸棱。进一步的，所述防滑层为高分子聚合物通过滚制工艺设于第一侧面上。防滑层的制作工艺简单，与提拉件的连接稳固性高。进一步的，所述防滑层和涂覆层一体成型。防滑层不仅增加了摩擦力，而且提高了提拉件的耐磨性能，延长其使用寿命。进一步的，所述凸棱连续排布，凸棱的截面呈圆形或椭圆形或三角形或矩形。进一步的，所述润滑层包括沿提拉件宽度方向延伸的多个凸起，凸起连续排布，其截面呈半球形或椭球型。进一步的，所述润滑层为钼或石墨或蜡通过挤出成型工艺或拉拔工艺设于第二侧面上。进一步的，所述防滑层和润滑层延伸涂覆层的整个长度和整个宽度方向。进一步的，所述抗拉体由多股钢丝绳捻制而成，抗拉体沿提拉件的横截面均匀分布，且在钢带长度方向上平行设置。进一步的，所述防滑层的厚度为0.1-1mm，或0.1-0.5mm；所述润滑层的厚度为0.1-1mm，或0.1-0.5mm。本技术的有益效果是：制作工艺简单，兼顾了提拉件与曳引轮的配合性能以及提拉件与非曳引用绳轮之间的配合性能，不仅提高了电梯使用的安全性能，而且电梯乘坐的舒适性也得到改善，不会产生较大噪音，使用寿命延长。附图说明图1为本技术的部分立体结构示意图。图2为本技术的纵向剖视图。图3为图2中的A-A剖视图。图4为本技术另一种形式的纵向剖视图。图5为图4中的B-B剖视图。具体实施方式为了使本
的人员更好的理解本技术方案，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本技术保护的范围。如图1-5所示，一种电梯用提拉件，其为纵向钢带结构，包括多根沿长度方向延伸的抗拉体1和包覆在抗拉体1外围的涂覆层2，涂覆层2呈扁平皮带状结构，其包括第一侧面21和与第一侧面21正对的第二侧面22，第一侧面21主要是与电梯曳引轮的内侧面接触配合，第二侧面22主要是与非电梯曳引用绳轮的侧面配合，非电梯曳引用绳轮包括导向轮、轿顶轮和对重轮等。在涂覆层2的第一侧面21上设有用于增加提拉件和电梯曳引轮之间摩擦力的防滑层3，在涂覆层2的第二侧面22上设有用于减小提拉件和非电梯曳引轮之间摩擦力的润滑层4。防滑层3通过滚制工艺形成，厚度为0.1-1mm，即图中h2为0.1-1mm，优选0.1-0.5mm，材料为高分子聚合物，形状为沿着提拉件的宽度方向延伸的凸棱31，多个凸棱31连续排布，或间隔排布，相互之间平行，且与抗拉体1相垂直，凸棱31的截面为圆形或椭圆形或三角形或矩形结构或其他规则、不规则的结构，延伸整个提拉件的长度方向，也延伸其整个宽度方向，或者延伸大部分宽度方向。防滑层3的目的是在提拉件的第一侧面21即曳引侧面制造出增加摩擦力的结构，增大与曳引轮之间的摩擦力，提高曳引能力。对防滑层3进行滚制工艺的方式包括滚压、滚花等工艺，利用滚柱或滚刀对已加工的涂覆层2第一侧面21进行滚压，使涂覆层2表面产生塑性变形的防滑层3。滚压温度为50-80℃，滚压压力为100-500N，滚制速度约30-100m/min，可对于挤出过程的在线或离线进行，滚制效果：在被滚制对象的表面冷产生冷作硬化现象，提高表面硬度，使受力变形消除，硬度提高HS5-15°，产生表面强化层即防滑层3，强化层和涂覆层2材料内部是连续过渡，使涂覆层2内形成残余应力层,疲劳强度可提高20-30％。润滑层4通过挤出成型工艺或拉拔工艺形成，厚度为0.1-1mm，即图中h2为0.1-1mm，优选0.1-0.5mm，材料为钼，石墨，蜡等可以改善润滑效果的材料，形状为沿着提拉件的宽度方向延伸的凸起41，多个凸起41连续排布，或间隔排布，凸起41的截面为半球形或椭球型或其他规则、不规则的结构，只要能有利于降低摩擦力即可，润滑层4延伸整个提拉件的长度方向，也延伸其整个宽度方向，或者延伸大部分宽度方向。润滑层4的目的是在提拉件的第二侧面22即非曳引侧面制造出减小摩擦力的结构，减小与非曳引轮-导向轮/轿顶轮/对重轮之间的摩擦力，提高运行舒适性，降低噪音。对润滑层4进行挤出加工或拉拔加工时，不同于当前对于抗拉体1和涂覆层2进行挤出的一次成型，为了在提拉件表面形成符合使用要求的润滑层4，可以采用在线或离线工艺制造，采用在线工艺制作时，可在当前挤出生产线后添加一组材料施加机构和挤出或拉拔模具，以二次成型的方式在已本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电梯用提拉件，包括多根沿长度方向延伸的抗拉体(1)，和将抗拉体(1)包覆后形成扁平皮带状结构的涂覆层(2)，其特征在于：所述涂覆层(2)包括可与电梯曳引轮配合的第一侧面(21)和与第一侧面(21)正对的第二侧面(22)，所述第一侧面(21)上设有用于增加提拉件和电梯曳引轮摩擦力的防滑层(3)，所述第二侧面(22)上设有用于减小摩擦力的润滑层(4)。/n

【技术特征摘要】
1.一种电梯用提拉件，包括多根沿长度方向延伸的抗拉体(1)，和将抗拉体(1)包覆后形成扁平皮带状结构的涂覆层(2)，其特征在于：所述涂覆层(2)包括可与电梯曳引轮配合的第一侧面(21)和与第一侧面(21)正对的第二侧面(22)，所述第一侧面(21)上设有用于增加提拉件和电梯曳引轮摩擦力的防滑层(3)，所述第二侧面(22)上设有用于减小摩擦力的润滑层(4)。


2.根据权利要求1所述的电梯用提拉件，其特征在于：所述防滑层(3)包括沿提拉件宽度方向延伸的多个凸棱(31)。


3.根据权利要求1所述的电梯用提拉件，其特征在于：所述防滑层(3)为高分子聚合物通过滚制工艺设于第一侧面(21)上。


4.根据权利要求1所述的电梯用提拉件，其特征在于：所述防滑层(3)和涂覆层(2)一体成型。


5.根据权利要求2所述的电梯用提拉件，其特征在于：所述凸棱(31)连续排布，凸棱(31)的截面呈圆形或椭圆...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘成轩，
申请(专利权)人：杭州德睿轩科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33