半经验引擎排放烟尘模型制造技术

本发明专利技术题为“半经验引擎排放烟尘模型”。本发明专利技术公开了一种机动车辆，该机动车辆包括内燃机废气后处理部件，该内燃机燃烧空气/燃料混合物从而产生含有颗粒物的废气，该废气后处理部件收集颗粒物。再生系统烧尽所收集的颗粒物，从而再生废气后处理部件。控制器获得基于动态控制燃烧阶段和混合控制燃烧阶段的燃烧模型，并且根据当前引擎状况确定模型上的指示废气中颗粒物的量的点。

Smoke emission model of semi empirical engine

【技术实现步骤摘要】
半经验引擎排放烟尘模型
技术介绍
本文所述的各种非限制性实施方案整体涉及机动车辆，并且更具体地，涉及废气处理系统。出于环境原因对内燃机产生的废气中的颗粒物的排放进行管控。因此，车辆通常包括后处理部件，诸如颗粒过滤器、催化烟尘过滤器和吸附催化剂，用于从废气流中去除颗粒物、烟尘和其他受管控的组分(例如，氮氧化物或NOx)。随着收集的颗粒物积聚在后处理部件中，废气系统中的背压可能增大。已经开发了各种技术诸如再生后处理部件来例如通过烧尽所积聚的烟尘或其他特定物质来降低背压。为了优化再生定时，引擎控制系统通常利用烟尘模型来推导(即，预测)在后处理部件中积聚的烟尘的质量。以这种方式，引擎控制系统可以使用推导的烟尘质量数据来执行各种废气处理措施，包括但不限于监测随时间的烟尘填塞，确定何时可能需要或希望再生，促进再生事件，以及实现对再生过程的控制。
技术实现思路
根据一个非限制性实施方案，机动车辆包括内燃机和废气后处理部件，该内燃机燃烧空气/燃料混合物从而产生含有颗粒物的废气，该废气后处理部件收集颗粒物。再生系统将所收集的颗粒物烧尽，从而再生废气后处理部本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种机动车辆，包括：/n内燃机，所述内燃机被配置为执行空气/燃料混合物的燃烧，从而产生含有颗粒物的废气；/n废气后处理部件，所述废气后处理部件被配置为收集所述颗粒物；/n再生系统，所述再生系统被配置为响应于烧尽所收集的颗粒物而再生所述废气后处理部件；和/n控制器，所述控制器被配置为获得基于动态控制燃烧阶段和混合控制燃烧阶段的所述燃烧的模型，并且根据当前引擎状况确定所述模型上的指示所述废气中的所述颗粒物的量的点。/n

【技术特征摘要】
20180822 US 16/1093491.一种机动车辆，包括：
内燃机，所述内燃机被配置为执行空气/燃料混合物的燃烧，从而产生含有颗粒物的废气；
废气后处理部件，所述废气后处理部件被配置为收集所述颗粒物；
再生系统，所述再生系统被配置为响应于烧尽所收集的颗粒物而再生所述废气后处理部件；和
控制器，所述控制器被配置为获得基于动态控制燃烧阶段和混合控制燃烧阶段的所述燃烧的模型，并且根据当前引擎状况确定所述模型上的指示所述废气中的所述颗粒物的量的点。


2.根据权利要求1所述的车辆，其中所述燃烧模型由从第一参数组中选择的多个第一操作参数和从不同于所述第一组的第二参数组中选择的多个第二操作参数来定义。


3.根据权利要求2所述的车辆，其中每个第二操作参数是被定义为包括在所述第一参数组中的至少两个所述第一操作参数的组合的交叉项。


4.根据权利要求3所述的车辆，其中包括在所述第一参数组中的所述第一操作参数包括轨道压力(RP)、废气再循环流量(EGR)；等效空气燃料比(EQR)；以及主喷射脉冲的喷射开始角度(SOI)。


5.根据权利要求4所述的车辆，其中所述第二操作参数包括EQR和SOI的乘积(EQR*SOI)、EGR的平方值(EGR2)、EGR和SOI的乘积(EGR*SOI)、EGR的平方值(EGR2)、RP和EQR的乘积(RP*EQR)、RP和SOI的乘积(RP*SOI)，以及SOI的平方值(SOI2)。


6.根据权利要求5...

【专利技术属性】
技术研发人员：D·E·爱德华兹，G·斯提奇，A·杜托，M·孙，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国;US