一种用于汽车的高速重载轴承密封结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车的高速重载轴承密封结构，包括外圈主体，所述外圈主体的内侧表面挖空设置有竖槽，所述竖槽的一端设置有横槽，所述外圈主体内部掏空设置有卡槽，所述卡槽的内侧设置有弹簧，所述弹簧的一端外表面设置有限制块，所述限制块的一端外表面设置有固定半球，所述外圈主体的内侧表面设置有密封圈，所述密封圈的外表面设置有固定块，所述密封圈的上端外表面设置有进油口，所述进油口的内部掏空设置有通孔，所述进油口的一端外表面设置有固定柱，所述固定柱的外表面设置有固定绳。本实用新型专利技术所述的一种用于汽车的高速重载轴承密封结构,可以轻松固定在轴承上，且不易脱落，可以防止进油孔被灰尘堵塞。

A sealing structure of high speed and heavy load bearing for automobile

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车的高速重载轴承密封结构
本技术涉及轴承领域，特别涉及一种用于汽车的高速重载轴承密封结构。
技术介绍
轴承（Bearing）是当代机械设备中一种重要零部件，它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数（frictioncoefficient），并保证其回转精度（accuracy），由于轴承内部需要加入大量的润滑油以起到润滑作用，所以防止润滑油流失和防止润滑油被污染成了使用轴承的至关重要因素，所以对轴承的密封防尘就显得尤为重要；传统的用于汽车的高速重载轴承密封结构有一些缺点，首先密封装置固定比较简单，容易脱落，导致达不到密封的效果，结果导致轴承受损，其次轴承密封装置进油口比较紧密，容易被灰尘堵塞导致不能对轴承进行加润滑油，为了解决上述问题，我们提出了这种用于汽车的高速重载轴承密封结构。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种用于汽车的高速重载轴承密封结构，可以有效解决
技术介绍
中的问题。为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种用于汽车的高速重载轴承密封结构，包括外圈主体，所述外圈主体的内侧表面挖空设置有竖槽，所述竖槽的一端设置有横槽，所述外圈主体内部掏空设置有卡槽，所述卡槽的内侧设置有弹簧，所述弹簧的一端外表面设置有限制块，所述限制块的一端外表面设置有固定半球，所述外圈主体的内侧表面设置有密封圈，所述密封圈的外表面设置有固定块，所述密封圈的上端外表面设置有进油口，所述进油口的内部掏空设置有通孔，所述进油口的一端外表面设置有固定柱，所述固定柱的外表面设置有固定绳，所述固定绳的一端外表面设置有防尘帽。优选的，所述竖槽与外圈主体固定连接，所述横槽与外圈主体固定连接，所述卡槽与外圈主体的内部表面固定连接。优选的，所述弹簧的外表面与卡槽的内侧表面固定连接，所述限制块的一端外表面与弹簧的一端外表面固定连接。优选的，所述固定半球的一端外表面与限制块的另一端外表面固定连接，所述密封圈与外圈主体活动连接。优选的，所述固定块的一端外表面与密封圈的外侧表面固定连接，所述固定块的数量为三组，所述进油口的下端外表面与密封圈的上端外表面固定连接。优选的，所述通孔与进油口的内部表面固定连接，所述固定柱的一端外表面与进油口的一端外表面固定连接，所述固定绳与固定柱固定连接，所述固定绳的一端外表面与防尘帽的后端外表面固定连接。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：该一种用于汽车的高速重载轴承密封结构，使用时通过将三组固定块卡在横槽之中，固定半球在弹簧的作用下弹出将固定块的一端抵住，只需轻轻一按就可轻松地将密封圈固定住，而且固定比较牢固，不会因为轴承的高速运作而导致密封圈脱落，且固定方式比较灵活新颖，相对于以前的简单固定更加方便，更加牢固，其次通过在密封圈的上端外表面设置防尘帽可以在加好润滑油时拧动防尘帽将进油口给盖着，有效地防止了灰尘将通孔堵塞导致轴承不能加润滑油，减少更换密封圈的次数，较为实用，使用的效果相对于传统方式更好。附图说明图1为本技术一种用于汽车的高速重载轴承密封结构的整体结构示意图；图2为本技术一种用于汽车的高速重载轴承密封结构的局部爆炸示意图；图3为本技术一种用于汽车的高速重载轴承密封结构的A的放大示意图；图4为本技术一种用于汽车的高速重载轴承密封结构的B的放大示意图；图5为本技术一种用于汽车的高速重载轴承密封结构的局部剖切示意图。图中1、外圈主体；2、竖槽；3、横槽；4、卡槽；5、弹簧；6、限制块；7、固定半球；8、密封圈；9、固定块；10、进油口；11、通孔；12、固定柱；13、固定绳；14、防尘帽。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。如图1-4所示，一种用于汽车的高速重载轴承密封结构，包括外圈主体1，外圈主体1的内侧表面挖空设置有竖槽2，竖槽2的一端设置有横槽3，外圈主体1内部掏空设置有卡槽4，卡槽4的内侧设置有弹簧5，弹簧5的一端外表面设置有限制块6，限制块6的一端外表面设置有固定半球7，外圈主体1的内侧表面设置有密封圈8，密封圈8的外表面设置有固定块9，密封圈8的上端外表面设置有进油口10，进油口10的内部掏空设置有通孔11，进油口10的一端外表面设置有固定柱12，固定柱12的外表面设置有固定绳13，固定绳13的一端外表面设置有防尘帽14。竖槽2与外圈主体1固定连接，通过竖槽2可以固定块9沿着其滑下，将横槽3与外圈主体1固定连接，通过横槽3可以将固定块9卡住，防止固定块9滑出，卡槽4与外圈主体1的内部表面固定连接；弹簧5的外表面与卡槽4的内侧表面固定连接，通过弹簧5可以将固定半球7弹出，限制块6的一端外表面与弹簧5的一端外表面固定连接，通过固定半球7可以将固定块9卡住，防止固定块9滑出；固定半球7的一端外表面与限制块6的另一端外表面固定连接，通过限制块6可以防止固定半球7滑出，密封圈8与外圈主体1活动连接；固定块9的一端外表面与密封圈8的外侧表面固定连接，固定块9的数量为三组，进油口10的下端外表面与密封圈8的上端外表面固定连接，通过进油口10可以加入润滑油；通孔11与进油口10的内部表面固定连接，固定柱12的一端外表面与进油口10的一端外表面固定连接，通过固定柱12可以固定固定绳13，固定绳13与固定柱12固定连接，通过固定绳13可以连接防尘帽14，防止加润滑油时防尘帽14丢失，固定绳13的一端外表面与防尘帽14的后端外表面固定连接，通过防尘帽14可以防止通孔11被灰尘堵塞。需要说明的是，本技术为一种用于汽车的高速重载轴承密封结构，使用时通过将三组固定块9顺着竖槽2滑下，固定半球7被挤压进入卡槽4之中，再顺时针旋转密封圈8，固定块9被旋到横槽3之中，固定半球7在弹簧的作用下弹出将固定块9的一端抵住，可以轻松的将密封圈8固定住，其次通过在密封圈8的上端外表面设置防尘帽14可以在加好润滑油时拧动防尘帽14将进油口10给盖着，在使用前景上超越了传统的用于汽车的高速重载轴承密封结构，较为实用。需要说明的是，以上实施例仅用以说明本技术技术方案而非限制技术方案，尽管申请人参照较佳实施例对本技术作了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，那些对本技术技术方案进行的修改或者等同替换，不能脱离本技术方案的宗旨和范围，均应涵盖在本技术权利要求范围当中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于汽车的高速重载轴承密封结构，包括外圈主体（1），其特征在于：所述外圈主体（1）的内侧表面挖空设置有竖槽（2），所述竖槽（2）的一端设置有横槽（3），所述外圈主体（1）内部掏空设置有卡槽（4），所述卡槽（4）的内侧设置有弹簧（5），所述弹簧（5）的一端外表面设置有限制块（6），所述限制块（6）的一端外表面设置有固定半球（7），所述外圈主体（1）的内侧表面设置有密封圈（8），所述密封圈（8）的外表面设置有固定块（9），所述密封圈（8）的上端外表面设置有进油口（10），所述进油口（10）的内部掏空设置有通孔（11），所述进油口（10）的一端外表面设置有固定柱（12），所述固定柱（12）的外表面设置有固定绳（13），所述固定绳（13）的一端外表面设置有防尘帽（14）。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车的高速重载轴承密封结构，包括外圈主体（1），其特征在于：所述外圈主体（1）的内侧表面挖空设置有竖槽（2），所述竖槽（2）的一端设置有横槽（3），所述外圈主体（1）内部掏空设置有卡槽（4），所述卡槽（4）的内侧设置有弹簧（5），所述弹簧（5）的一端外表面设置有限制块（6），所述限制块（6）的一端外表面设置有固定半球（7），所述外圈主体（1）的内侧表面设置有密封圈（8），所述密封圈（8）的外表面设置有固定块（9），所述密封圈（8）的上端外表面设置有进油口（10），所述进油口（10）的内部掏空设置有通孔（11），所述进油口（10）的一端外表面设置有固定柱（12），所述固定柱（12）的外表面设置有固定绳（13），所述固定绳（13）的一端外表面设置有防尘帽（14）。


2.根据权利要求1所述的一种用于汽车的高速重载轴承密封结构，其特征在于：所述竖槽（2）与外圈主体（1）固定连接，所述横槽（3）与外圈主体（1）固定连接，所述卡槽（4）与外圈主体（1）的内部表面固定连接。


3.根据权利要求2所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨浩，
申请(专利权)人：重庆工商职业学院，
类型：新型
国别省市：重庆;50