发电机组基于PLC的恒频转速控制系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种发电机组基于PLC的恒频转速控制系统，包括：PLC模块、调速板模块、油门驱动器和第一转速传感器，所述第一转速传感器安装在一发动机的飞轮一侧，所述第一转速传感器分别与PLC模块和调速板模块电性连接，所述PLC模块与调速板模块电性连接，所述调速板模块与油门驱动器电性连接；所述第一转速传感器用于向PLC模块和调速板模块发送第一转速信号；所述PLC模块用于向调速板模块发送模拟信号；所述调速板模块用于向油门驱动器输出调速信号，以使所述油门驱动器控制所述发动机的转速。本实用新型专利技术的优点在于能够快速且精确地控制发电机组的发动机转速，具有实用性强、稳定性高、通用性高的特点。

PLC based constant frequency speed control system of generator set

【技术实现步骤摘要】
发电机组基于PLC的恒频转速控制系统
本技术涉及转速控制领域，具体涉及应用于发电机组的转速控制系统。
技术介绍
目前，发电机组上发动机的速度控制系统有一部分采用的是非电控控制系统，存在调速率差、过渡时间长等缺点，已不能适应发电机组对发动机转速稳定性日益提高的要求，因此开发一种实用性强、稳定性高、价格合理、具有通用性和扩展性的机电速度控制系统具有非常重要的意义。
技术实现思路
为了克服现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种发电机组基于PLC的恒频转速控制系统，解决发电机组转速控制不够稳定的技术问题。为实现上述目的，本技术所采用的技术方案如下：发电机组基于PLC的恒频转速控制系统，其特征在于，包括：PLC模块、调速板模块、油门驱动器和第一转速传感器，所述第一转速传感器安装在一发动机的飞轮一侧，所述第一转速传感器分别与PLC模块和调速板模块电性连接，所述PLC模块与调速板模块电性连接，所述调速板模块与油门驱动器电性连接；所述第一转速传感器用于向PLC模块和调速板模块发送第一转速信号；所述PLC模块用于向调速板本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.发电机组基于PLC的恒频转速控制系统，其特征在于，包括：PLC模块、调速板模块、油门驱动器和第一转速传感器，所述第一转速传感器安装在一发动机的飞轮一侧，所述第一转速传感器分别与PLC模块和调速板模块电性连接，所述PLC模块与调速板模块电性连接，所述调速板模块与油门驱动器电性连接；/n所述第一转速传感器用于向PLC模块和调速板模块发送第一转速信号；所述PLC模块用于向调速板模块发送模拟信号；所述调速板模块用于向油门驱动器输出调速信号，以使所述油门驱动器控制所述发动机的转速。/n

【技术特征摘要】
1.发电机组基于PLC的恒频转速控制系统，其特征在于，包括：PLC模块、调速板模块、油门驱动器和第一转速传感器，所述第一转速传感器安装在一发动机的飞轮一侧，所述第一转速传感器分别与PLC模块和调速板模块电性连接，所述PLC模块与调速板模块电性连接，所述调速板模块与油门驱动器电性连接；
所述第一转速传感器用于向PLC模块和调速板模块发送第一转速信号；所述PLC模块用于向调速板模块发送模拟信号；所述调速板模块用于向油门驱动器输出调速信号，以使所述油门驱动器控制所述发动机的转速。


2.根据权利要求1所述的发电机组基于PLC的恒频转速控制系统，其特征在于，还包括电源模块，所述电源模块与所述PLC模块和调速板模块电性连接。


3.根据权利要求2所述的发电机组基于PLC的恒频转速控制系统，其特征在于，还包括：第二转速传感器和转速表，所述第二转速传感器安装在所述发动机的飞轮另一侧，所述第二转速传感器的信号端与转速表的信号端连接，所述转速表的供电端与电源模块电性连接。


4.根据权利要求2所述的发电机组基于PLC的恒频转速控制系统，其特征在于，所述PLC模块包括：PLC控制器、开关SW1、开关SW2、继电器RR、继电器SR、继电器FR和断路器QF3；
所述断路器QF3的一端与电源模块的正极端连接，开关SW1的一端与PLC控制器的第一输入端连接，开关SW2的一端与PLC控制器的第二输入端连接，开关SW1和开关SW2的另一端均与断路器QF3的另一端连接，PLC控制器的第三输入端与第一转速传感器的信号端电性连接，PLC控制器的电源正极端与断路器QF3的另一端连接，PLC控制器的电源负极端与电源模块的负极端连接；继电器RR的一端与PLC控制器的第一输出端连接，继电器SR的一端与PLC控制器的第二输出端连接，继电器FR的一端与PLC控制器的第三输出端连接，继电器RR、继电器SR和继电器FR的另一端均与电源模块的负极端连接，PLC控制器的模拟量输出...

【专利技术属性】
技术研发人员：林而聪，李创文，
申请(专利权)人：伟能机电设备深圳有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44