用于车辆的置物组件以及车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于车辆的置物组件以及车辆，所述置物组件包括：框架、壳体和置物袋，所述框架设置在所述车辆的车身内，所述框架具有收纳空间；所述壳体适于在位于所述收纳空间内的收纳状态和伸出收纳空间的展开状态之间切换；所述置物袋可折叠地设置在所述壳体上以在所述壳体处于展开状态时展开、在所述壳体处于收纳状态时折叠。这样，不仅可以通过置物袋收纳乘员在乘车过程中产生的垃圾，从而提高车辆的整洁性；而且在车内空间设置可折叠收纳的置物袋，使乘员无需在车内空间的其他区域设置单独的置物袋，防止置物袋占用乘坐空间，从而可以提高乘员的乘坐舒适性。

Storage components for vehicles and vehicles

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的置物组件以及车辆
本技术涉及车辆
，尤其是涉及一种用于车辆的置物组件以及车辆。
技术介绍
相关技术中，车辆市场诸多车型均无车载置物袋配置，长途乘坐车辆时乘员会食用食物，或饮用茶水等饮品，必然产生食品垃圾或饮品残渣，乘员只能找来塑料袋或其他器皿来盛放垃圾，很不方便，且增加盛放垃圾器皿，会占用乘坐空间、降低乘员的乘坐舒适性。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提出一种用于车辆的置物组件。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种用于车辆的置物组件包括：框架、壳体和置物袋，所述框架设置在所述车辆的车身内，所述框架具有收纳空间；所述壳体适于在位于所述收纳空间内的收纳状态和伸出收纳空间的展开状态之间切换；所述置物袋可折叠地设置在所述壳体上以在所述壳体处于展开状态时展开、在所述壳体处于收纳状态时折叠。根据本技术的一些实施例，所述壳体设置有置物袋固定部，所述置物袋固定部适于夹持所述置物袋。在一些实施例中，所述壳体具有固定通孔，在所述壳体形成所述固定通孔的周向边沿设置所述置物袋固定部，所述置物袋固定部包括间隔开的第一板部和第二板部。进一步地，所述置物组件还包括：折叠架，所述折叠架的一端与所述壳体连接，所述折叠架的另一端可选择地远离或朝向所述壳体移动以带动所述置物袋展开或折叠。进一步地，所述折叠架的所述另一端上具有托板，所述托板与所述置物袋可拆卸地连接。在一些实施例中，所述折叠架与所述壳体枢转连接。进一步地，所述折叠架与所述壳体之间设置有第一阻尼件。进一步地，所述置物袋的底壁上设置有第一固定部，所述第一固定部包括：连接件和设置在所述连接件自由端的限位件，所述限位件的尺寸大于所述连接件的尺寸；所述托板上设置有限位通道，所述限位通道与所述连接件配合以使所述限位件卡接在所述置物袋的底壁下侧。根据本技术的一些实施例，所述壳体可滑动地设置在所述框架上且所述壳体与所述框架之间设置有第二阻尼件。相对于现有技术，本技术所述的置物组件具有以下优势：不仅可以通过置物袋收纳乘员在乘车过程中产生的垃圾，从而提高车辆的整洁性；而且在车内空间设置可折叠收纳的置物袋，使乘员无需在车内空间的其他区域设置单独的置物袋，防止置物袋占用乘坐空间，从而可以提高乘员的乘坐舒适性。本技术的另一目的在于提出一种车辆，包括：上述实施例中所述的用于车辆的置物组件。进一步地，所述车辆还包括：适于将所述置物组件弹出的弹出组件。所述车辆与上述的置物组件相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。附图说明构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1是根据本技术实施例的置物组件的分解示意图；图2是根据本技术实施例的置物组件处于展开状态下的侧视示意图；图3是根据本技术实施例的置物组件处于展开状态下的一个角度的立体示意图；图4是根据本技术实施例的置物组件处于展开状态下的另一个角度的立体示意图；图5是图4中A区域的放大示意图；图6是根据本技术实施例的置物组件处于展开状态下的俯视示意图；图7是图6中线B-B的剖视示意图；图8是图7中C区域的放大示意图；图9是根据本技术实施例的置物组件的置物袋与壳体脱离配合的示意图。附图标记说明：100-置物组件，10-框架，20-壳体，21-置物袋固定部，211-第一板部，212-第二板部，22-固定通孔，30-置物袋，31-第一固定部，311-连接件，312-限位件，32-翻边，40-折叠架，41-托板，42-限位通道，50-第一阻尼件。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。如图1-图9所示，一种用于车辆的置物组件100包括：框架10、壳体20和置物袋30，框架10设置在车辆的车身内，框架10具有收纳空间；壳体20适于在位于收纳空间内的收纳状态和伸出收纳空间的展开状态之间切换；置物袋30可折叠地设置在壳体20上以在壳体20处于展开状态时展开、在壳体20处于收纳状态时折叠。具体而言，框架10固定在车内空间(例如：主驾驶侧、副驾驶侧、副仪表板)，壳体20可移动地设置在框架10内，以在收纳状态和展开状态之间切换，置物袋30为可折叠结构，且在壳体20处于收纳状态时，置物袋30折叠收纳在收纳空间内，在壳体20处于展开状态时，置物袋30展开并适于盛放垃圾。根据本技术实施例的用于车辆的置物组件100，使置物袋30可折叠地设置在壳体20上，从而在需要使用置物袋30时，使置物袋30与壳体20同步远离框架10，并逐渐展开，在无需使用置物袋30时，使置物袋30逐渐折叠，并与壳体20同步收纳在收纳空间内。这样，不仅可以通过置物袋30收纳乘员在乘车过程中产生的垃圾，从而提高车辆的整洁性；而且在车内空间设置可折叠收纳的置物袋30，使乘员无需在车内空间的其他区域设置单独的置物袋30，防止置物袋30占用乘坐空间，从而可以提高乘员的乘坐舒适性。如图7和图8所示，壳体20设置有置物袋固定部21，置物袋固定部21适于夹持置物袋30。换言之，置物袋30可以夹持固定在置物袋固定部21上，从而使置物袋30可以稳定地固定在壳体20上，提高壳体20与置物袋30的固定效果。在图7和图8所示的具体的实施例中，壳体20具有固定通孔22，在壳体20形成固定通孔22的周向边沿设置置物袋固定部21，置物袋固定部21包括间隔开的第一板部211和第二板部212。也就是说，在壳体20上形成有相对设置且间隔开的第一板部211和第二板部212，第一板部211和第二板部212构成置物袋固定部21，且第一板部211和第二板部212之间限定出夹持空间，从而置物袋30的至少部分可以伸入到夹持空间内，以与壳体20固定连接。这样，不仅使壳体20与置物袋30的固定更加牢固、可靠，而且只需要使置物袋30的伸入到夹持空间内至少部分伸出夹持空间，即可实现置物袋30的拆卸，使置物袋30的拆卸以及清洗均更加方便。如图1所示，可以理解的是，在一些实施例中，壳体20为可拆卸结构，壳体20包括：上壳体20和下壳体20，上壳体20与下壳体20连接，且第一板部211形成在上壳体20上，第二板部212形成在下壳体20上；在另一些实施例中，壳体20为整体结构，且在固定通孔22的周向边沿上，直接形成第一板部211和第二板部212。如图2-图5所示，置物组件100还包括：折叠架40，折叠架40的一端与壳体20连接，折叠架40的另一端可选择地远离或朝向壳体20移动以带动置物袋30展开或折叠。这样，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车辆的置物组件(100)，其特征在于，包括：/n框架(10)，所述框架(10)设置在所述车辆的车身内，所述框架(10)具有收纳空间；/n壳体(20)，所述壳体(20)适于在位于所述收纳空间内的收纳状态和伸出所述收纳空间的展开状态之间切换；/n置物袋(30)，所述置物袋(30)可折叠地设置在所述壳体(20)上以在所述壳体(20)处于展开状态时展开、在所述壳体(20)处于收纳状态时折叠。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的置物组件(100)，其特征在于，包括：
框架(10)，所述框架(10)设置在所述车辆的车身内，所述框架(10)具有收纳空间；
壳体(20)，所述壳体(20)适于在位于所述收纳空间内的收纳状态和伸出所述收纳空间的展开状态之间切换；
置物袋(30)，所述置物袋(30)可折叠地设置在所述壳体(20)上以在所述壳体(20)处于展开状态时展开、在所述壳体(20)处于收纳状态时折叠。


2.根据权利要求1所述的用于车辆的置物组件(100)，其特征在于，所述壳体(20)设置有置物袋固定部(21)，所述置物袋固定部(21)适于夹持所述置物袋(30)。


3.根据权利要求2所述的用于车辆的置物组件(100)，其特征在于，所述壳体(20)具有固定通孔(22)，在所述壳体(20)形成所述固定通孔(22)的周向边沿设置所述置物袋固定部(21)，所述置物袋固定部(21)包括适于夹持所述置物袋上端的第一板部(211)和第二板部(212)。


4.根据权利要求2所述的用于车辆的置物组件(100)，其特征在于，还包括：折叠架(40)，所述折叠架(40)的一端可枢转地与所述壳体(20)连接，所述折叠架(40)的另一端可选择地远离或朝向所述壳体(20)移动以带动所述置物袋(30)展开或折叠。


5.根据权利要求4所述的用于车辆的置物组...

【专利技术属性】
技术研发人员：尚清君，田川，邢朝阳，李琳，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13