用于车辆的暖风风道结构及具有其的车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种用于车辆的暖风风道结构及具有其的车辆。该暖风风道结构包括：暖风风道本体和暖风风道固定结构，暖风风道本体从暖风芯体的出风口开始延伸，并依次经过吹足风门、吹面风门和除霜风门，暖风风道本体的进风口与暖风芯体的出风口连通，暖风风道本体上开设有与吹面风道、除霜风道及吹足风道相连通的吹风口；暖风风道固定结构包括第一固定结构和第二固定结构，第一固定结构和第二固定结构在暖风风道本体的延伸方向上间隔分布，并分别与暖风风道本体卡接固定和搭接固定，从而在两个相反的方向对暖风风道本体进行固定。本实用新型专利技术所述的用于车辆的暖风风道结构中，暖风风道本体送风时不会产生抖动和异响，提升了用户体验。

Heating air duct structure for vehicles and vehicles with it

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的暖风风道结构及具有其的车辆
本技术涉及汽车
，特别涉及一种用于车辆的暖风风道结构及具有其的车辆。
技术介绍
随着我国汽车产业的迅猛发展和人民生活水平的日益提高，汽车越来越普及，驾乘人员对汽车的舒适性要求也越来越高。汽车的空调作为提高汽车乘坐舒适性的重要装置，驾乘人员对其性能、功能等也有更高的要求。目前，汽车的空调箱为了满足不同温度的出风需求，通常会设置冷暖风门，在冷暖风门上部会形成一个冷暖混合区，即将冷风和暖风按一定比例进行混合后，再从出风口吹出，以便形成用户需求的温度。由于空调箱内部空间较大，风道较多，在实际工作时易出现冷风与暖风的窜风、混风等问题，从而导致驾乘人员在打开车辆空调时的实际出风温度和需要的温度相差较大，吹面、除霜、除雾等效果差，因此，目前的车辆空调中通常设置导风结构，来减轻冷风与暖风的窜风、混风等问题。但是，导风结构(如暖风风道)受风速影响，容易抖动和震动，并且噪声较大，用户体验较差；此外，目前的汽车空调出风效果不佳，出风不均匀，进一步影响驾乘人员驾乘车辆时的舒适性。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提出一种用于车辆的暖风风道结构及具有其的车辆，以减轻通过暖风风道送风时，暖风风道的抖动、噪声等，并且使出风更加均匀，提高了整车的舒适度，提升了用户体验。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种用于车辆的暖风风道结构，所述用于车辆的暖风风道结构包括：暖风风道本体，所述暖风风道本体从暖风芯体的出风口开始延伸，并依次经过吹足风门、吹面风门和除霜风门，所述暖风风道本体的进风口与所述暖风芯体的出风口连通，所述暖风风道本体上开设有与吹面风道、除霜风道及吹足风道相连通的吹风口；暖风风道固定结构，所述暖风风道固定结构包括第一固定结构和第二固定结构，所述第一固定结构和所述第二固定结构在所述暖风风道本体的延伸方向上间隔分布，所述第一固定结构和所述第二固定结构分别与所述暖风风道本体卡接固定和搭接固定，从而在两个相反的方向对所述暖风风道本体进行固定。根据本技术的一些实施例，所述第一固定结构靠近所述暖风风道本体的进风口设置。根据本技术的一些实施例，所述用于车辆的暖风风道结构还包括暖风风道安装支架，所述暖风风道本体安装在所述暖风风道安装支架的中部区域，且所述暖风风道本体的中心线到所述暖风风道安装支架两侧壁之间的距离相等。进一步地，所述第一固定结构包括：第一固定板，所述第一固定板的下端面和两个侧端面分别与所述暖风风道安装支架的底壁和两个侧壁固定，所述第一固定板的中部区域形成有与所述暖风风道本体的外周面卡接配合的卡接槽。进一步地，所述卡接槽从中间隔断分为两个相对设置的卡接半槽，所述卡接半槽朝向所述暖风风道本体的中心线的端部形成有卡止部，所述卡止部夹紧所述暖风风道本体的外周面。可选地，所述第二固定结构包括：第二固定板和支撑板，所述支撑板从所述第二固定板的中部区域向下延伸，且所述支撑板的下端面与所述暖风风道安装支架的底壁固定，所述第二固定板的两个侧端面分别与所述暖风风道安装支架的两个侧壁固定，所述支撑板上设置有用于支撑所述暖风风道本体的支撑槽，所述支撑槽与所述卡接槽的开口朝向相反。根据本技术的一些实施例，所述吹风口包括：吹面风口和除霜风口，所述吹面风口和所述除霜风口形成在所述暖风风道本体上，所述除霜风口靠近所述暖风风道本体的出风口设置，所述吹面风口位于所述第一固定结构和所述第二固定结构之间，且所述第一固定结构与所述吹面风口之间的距离等于所述第二固定结构与所述吹面风口之间的距离。进一步地，所述吹面风口和所述除霜风口均包括中间风口和位于所述中间风口两侧的侧出风口，所述中间出风口和所述侧出风口沿与所述第一固定结构延伸方向平行的方向上呈线性分布。进一步地，所述中间出风口的长度大于所述侧出风口的长度，所述中间出风口的宽度与所述侧出风口的宽度相同。相对于现有技术，本技术所述的用于车辆的空调总成具有以下优势：本技术所述的用于车辆的暖风风道结构，通过在暖风风道本体延伸方向上间隔设置第一固定结构和第二固定结构，第一固定结构和第二固定结构可以从两个相反的方向对暖风风道本体进行固定(例如分别从上方和下方对暖风风道本体进行固定)，可以有效固定暖风风道本体，使暖风风道本体在送风时不会产生抖动和异响，提高了整车的舒适度，提升了用户体验。本技术的另一目的在于提出一种具有上述用于车辆的暖风风道结构的车辆。根据本技术的车辆，设置有前面任一项所述的用于车辆的暖风风道结构，所述暖风风道结构为一个或者所述暖风风道结构为并排设置的两个。所述车辆与上述用于车辆的暖风风道结构相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。附图说明构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1为本技术一个实施例所述的暖风风道结构的结构示意图；图2为本技术实施例所述的汽车空调的结构示意图；图3为本技术另一个实施例所述的暖风风道结构的结构示意图。附图标记说明：100-暖风风道结构，1-暖风风道本体；2-暖风风道固定结构，21-第一固定结构，211-第一固定板，22-第二固定结构，221-第二固定板，222-支撑板；3-暖风风道安装支架；4-吹面风口；41-吹面风口的中间风口；42-吹面风口的侧出风口；5-除霜风口；51-除霜风口的中间风口；52-除霜风口的侧出风口；6-暖风芯体；7-除霜风门。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“侧”、“底”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个、三个等，除非另有明确具体的限定。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连通”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面将参本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车辆的暖风风道结构(100)，其特征在于，包括：/n暖风风道本体(1)，所述暖风风道本体(1)从暖风芯体(6)的出风口开始延伸，并依次经过吹足风门、吹面风门和除霜风门(7)，所述暖风风道本体(1)的进风口与所述暖风芯体(6)的出风口连通，所述暖风风道本体(1)上开设有与吹面风道、除霜风道及吹足风道相连通的吹风口；/n暖风风道固定结构(2)，所述暖风风道固定结构(2)包括：第一固定结构(21)和第二固定结构(22)，所述第一固定结构(21)和所述第二固定结构(22)在所述暖风风道本体(1)的延伸方向上间隔分布，所述第一固定结构(21)和所述第二固定结构(22)分别与所述暖风风道本体(1)卡接固定和搭接固定，从而在两个相反的方向对所述暖风风道本体(1)进行固定。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的暖风风道结构(100)，其特征在于，包括：
暖风风道本体(1)，所述暖风风道本体(1)从暖风芯体(6)的出风口开始延伸，并依次经过吹足风门、吹面风门和除霜风门(7)，所述暖风风道本体(1)的进风口与所述暖风芯体(6)的出风口连通，所述暖风风道本体(1)上开设有与吹面风道、除霜风道及吹足风道相连通的吹风口；
暖风风道固定结构(2)，所述暖风风道固定结构(2)包括：第一固定结构(21)和第二固定结构(22)，所述第一固定结构(21)和所述第二固定结构(22)在所述暖风风道本体(1)的延伸方向上间隔分布，所述第一固定结构(21)和所述第二固定结构(22)分别与所述暖风风道本体(1)卡接固定和搭接固定，从而在两个相反的方向对所述暖风风道本体(1)进行固定。


2.根据权利要求1所述的用于车辆的暖风风道结构(100)，其特征在于，所述第一固定结构(21)靠近所述暖风风道本体(1)的进风口设置。


3.根据权利要求1所述的用于车辆的暖风风道结构(100)，其特征在于，还包括：暖风风道安装支架(3)，所述暖风风道本体(1)安装在所述暖风风道安装支架(3)的中部区域，且所述暖风风道本体(1)的中心线到所述暖风风道安装支架(3)两侧壁之间的距离相等。


4.根据权利要求3所述的用于车辆的暖风风道结构(100)，其特征在于，所述第一固定结构(21)包括：第一固定板(211)，所述第一固定板(211)的下端面和两个侧端面分别与所述暖风风道安装支架(3)的底壁和两个侧壁固定，所述第一固定板(211)的中部区域形成有与所述暖风风道本体(1)的外周面卡接配合的卡接槽。


5.根据权利要求4所述的用于车辆的暖风风道结构(100)，其特征在于，所述卡接槽从中间隔断分为两个相对设置的卡接半槽，所述卡接半槽朝向所述暖风风道本体(1)的中心线的端部形成有卡...

【专利技术属性】
技术研发人员：张骁诚，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13