一种信息交互方法及基于车联网的互助系统技术方案

本发明专利技术提供一种信息交互方法及基于车联网的互助系统，应用于第一车载终端、至少一个第二车载终端、云端之间，包括：第一车载终端发送救助信息至所述云端，所述救助信息包括位置信息及需求信息；所述云端根据所述救助信息中的位置信息实时获取至少一个第二车载终端的标识，并将所述需求信息发送至所述至少一个第二车载终端；所述至少一个第二车载终端展示所述需求信息。本发明专利技术提供的一种信息交互方法及基于车联网的互助系统，当用户车辆在马路上需要一些简单帮助时，热心的驾乘人员之间能够方便地进行互帮互助，减少专业救援资源的占用和道路的拥堵，提高效率节约了成本。

A method of information exchange and mutual aid system based on Internet of vehicles

【技术实现步骤摘要】
一种信息交互方法及基于车联网的互助系统
本专利技术涉及汽车
，特别是涉及一种信息交互方法及基于车联网的互助系统。
技术介绍
随着车联网的发展，越来越多的汽车通过前装或后装方式连接云端加入车联网系统。典型的车联网系统除了手机端外，最少包括三个部分：车载主机、车载联网智能终端(T-BOX)和云端，其中车载主机和车载联网智能终端可合称为车载终端，一般云端是由汽车远程服务提供商(TSP,TelematicsServiceProvider)来实现的。但目前市场上的大部分车辆通过车联网发送或获取的信息是离散的，车辆之间不具备互动的能力，因此用户车辆在马路上需要一些简单帮助比如需要送水、搭电或更换备胎时，车辆之间即使相距一米，不同的驾乘人员之间也无法进行信息交流，无法互帮互助；呼叫专业机构进行帮助的话又占用了专业救援资源，而且往往需要等待很久，甚至造成道路拥堵，很不方便。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种信息交互方法及基于车联网的互助系统，当用户车辆在马路上需要一些简单帮助时，方便驾乘人员之间可进行互帮互助，减少专业救援资源的占用和道路的拥堵，提高效率节约了成本。具体地，本专利技术提供一种信息交互方法，应用于第一车载终端、至少一个第二车载终端、云端之间，包括：第一车载终端发送救助信息至所述云端，所述救助信息包括位置信息及需求信息；所述云端根据所述救助信息中的位置信息实时获取至少一个第二车载终端的标识，并将所述需求信息发送至所述至少一个第二车载终端；所述至少一个第二车载终端展示所述需求信息。进一步地，所述云端根据所述救助信息中的位置信息实时获取至少一个第二车载终端的标识的步骤包括：所述云端获取所述至少一个第二车载终端的实时位置；根据所述实时位置选取距离所述第一车载终端在特定距离范围内的第二车载终端的标识。进一步地，所述至少一个第二车载终端展示所述需求信息的步骤之后还包括：第二车载终端检测是否接收到确认帮助信息；所述第二车载终端在接收到确认帮助信息后，发送所述确认帮助信息至所述云端；所述云端发送所述确认帮助信息至所述第一车载终端。进一步地，所述云端发送包括所述确认帮助信息的响应至所述第一车载终端的步骤之前还包括：所述云端根据预设规则选择一所述第二车载终端，并发送选择结果及所述第一车载终端的所述位置信息至被选择的所述第二车载终端。进一步地，所述预设规则为选择最先收到的发送所述确认帮助信息的第二车载终端。进一步地，所述云端根据预设规则选择一所述第二车载终端的步骤之后还包括：所述云端发送被选择的所述第二车载终端的实时位置至所述第一车载终端。进一步地，所述云端根据预设规则选择一所述第二车载终端的步骤之后还包括：所述云端通知已向其发送所述需求信息的其他未被选择的所述第二车载终端所述需求信息已配对完成。本专利技术还提供了一种使用如上所述信息交互方法的基于车联网的互助系统，具体地，包括第一车载终端、至少一个第二车载终端和云端，其中：所述第一车载终端与所述云端无线连接，用于发送救助信息至所述云端，所述救助信息包括位置信息及需求信息；所述云端与至少一个第二车载终端无线连接，用于根据所述救助信息中的位置信息实时获取至少一个第二车载终端的标识，并将所述需求信息发送至所述至少一个第二车载终端；所述至少一个第二车载终端用于展示所述需求信息。进一步地，当所述需求信息为汽车零部件时，所述云端用于根据所述第一车载终端对应的车辆的车型，筛选出同车型的车辆对应的第二车载终端的标识。进一步地，所述需求信息是自动触发的和/或通过所述车载终端手动输入的。本专利技术提供的一种信息交互方法及基于车联网的互助系统，当用户车辆在马路上需要一些简单帮助时，热心的驾乘人员之间能够方便地进行互帮互助，减少专业救援资源的占用和道路的拥堵，提高效率节约了成本。附图说明图1为本专利技术一实施例的基于车联网的互助系统的功能模块示意图。图2为本专利技术一实施例的信息交互方法的工作步骤示意图。具体实施方式下面结合附图和实施例，对本专利技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本专利技术，但不用来限制本专利技术的范围。本专利技术首先提供了一种信息交互方法，图1为本专利技术一实施例的基于车联网的互助系统的功能模块示意图。如图1所示，在本专利技术一实施例中，信息交互方法应用于第一车载终端S、至少一个第二车载终端R1、R2、R3……Rn(其中n为正整数，以下相同)、云端C之间，其中：第一车载终端S发送救助信息至云端C，救助信息包括位置信息及需求信息。云端C根据救助信息中的位置信息实时获取至少一个第二车载终端R1、R2、R3……Rn的标识，并将需求信息发送至至少一个第二车载终端R1、R2、R3……Rn。至少一个第二车载终端R1、R2、R3……Rn展示该需求信息。通过这种方法，需要求助的车辆可以方便地随时借助云端C广泛发送需求信息，能够提供救援的车辆可以第一时间获知需求方的需求信息。在一实施例中，云端C根据救助信息中的位置信息实时获取至少一个第二车载终端R1、R2、R3……Rn的标识的步骤包括：云端C获取至少一个第二车载终端R1、R2、R3……Rn的实时位置；根据实时位置选取距离第一车载终端S在特定距离范围内的第二车载终端R1、R2、R3……Rn的标识。选取特定距离范围内的第二车载终端R1、R2、R3……Rn的标识是考虑到救援行动的时间效率，一般来说，距离越近到达速度越快。其中至少一个第二车载终端R1、R2、R3……Rn的实时位置的定位可以是蜂窝网络定位或卫星定位等各种常用定位方法。其中特定距离可以按照不同救援事件的经验进行设置，也可以根据具体事件的需要进行扩大或范围。比如，在城镇市区，汽车繁多，周边有汽车响应需求信息的几率比较高，特定距离数值可以减小；而在郊区或乡村，汽车稀少，周边有汽车响应需求信息的几率比较低，特定距离的数值可以增大。在一实施例中，至少一个第二车载终端R1、R2、R3……Rn展示需求信息之后，第二车载终端R1、R2、R3……Rn检测是否接收到确认帮助信息；第二车载终端R1、R2、R3……Rn在接收到确认帮助信息后，发送确认帮助信息至所述云端C；云端C发送确认帮助信息至第一车载终端S。通过确认帮助，云端C和第一车载终端S能够获得关于发送本次需求信息的确定反馈。其中确认帮助信息的输入可以是按键输入、触摸屏点击确认、或者语音识别输入或摇动输入等常用信息输入方式的任意一种。例如在触摸屏点击确认的方式中，第二车载终端R1、R2、R3……Rn输出需求信息后，同时给出同意和拒绝的点击选项，程序等待用户进行选择是否提供帮助。若用户点击拒绝则结束本机的本次帮助响应；若用户点击同意则第二车载终端R1、R2、R3……Rn上传确认帮助信息至云端C；云端C则下发接收到的确认帮助信息至第一车载终端S。在某些情况下，可能云端C会接收到多个确认帮助信息，为了避免本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种信息交互方法，其特征在于，应用于第一车载终端、至少一个第二车载终端、云端之间，包括：/n第一车载终端发送救助信息至所述云端，所述救助信息包括位置信息及需求信息；/n所述云端根据所述救助信息中的位置信息实时获取至少一个第二车载终端的标识，并将所述需求信息发送至所述至少一个第二车载终端；/n所述至少一个第二车载终端展示所述需求信息。/n

【技术特征摘要】
1.一种信息交互方法，其特征在于，应用于第一车载终端、至少一个第二车载终端、云端之间，包括：
第一车载终端发送救助信息至所述云端，所述救助信息包括位置信息及需求信息；
所述云端根据所述救助信息中的位置信息实时获取至少一个第二车载终端的标识，并将所述需求信息发送至所述至少一个第二车载终端；
所述至少一个第二车载终端展示所述需求信息。


2.如权利要求1所述信息交互方法，其特征在于，所述云端根据所述救助信息中的位置信息实时获取至少一个第二车载终端的标识的步骤包括：
所述云端获取所述至少一个第二车载终端的实时位置；
根据所述实时位置选取距离所述第一车载终端在特定距离范围内的第二车载终端的标识。


3.如权利要求1所述信息交互方法，其特征在于，所述至少一个第二车载终端展示所述需求信息的步骤之后还包括：
第二车载终端检测是否接收到确认帮助信息；
所述第二车载终端在接收到确认帮助信息后，发送所述确认帮助信息至所述云端；
所述云端发送所述确认帮助信息至所述第一车载终端。


4.如权利要求3所述信息交互方法，其特征在于，所述云端发送包括所述确认帮助信息的响应至所述第一车载终端的步骤之前还包括：
所述云端根据预设规则选择一所述第二车载终端，并发送选择结果及所述第一车载终端的所述位置信息至被选择的所述第二车载终端。


5.如权利要求4所述信息交互方法，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：马资源，
申请(专利权)人：上海博泰悦臻电子设备制造有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31