一种电动汽车再生制动能量回收模拟实验装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种电动汽车再生制动能量回收模拟实验装置，其包括台架，加载机构，能量回馈机构，控制系统，显示器四部分。台架包括机架、电机底座、轴承底座；加载机构包括加载电机、联轴器、传动轴、支座球轴承和电磁离合器左半部；能量回馈机构包括发电机、联轴器、飞轮轴、支座球轴承、飞轮和电磁离合器右半部。该装置采用分体式设计思想，用两台同型号电机分别实现电机再生制动时的驱动加载和能量转换功能，根据相似性原理，在保证基本性能不变的前提下缩小车体比例并匹配各功能元件，使再生制动控制策略的试验验证更加简单易行，有效地减小了体积和重量，降低了制造和使用成本，尤其适用于电动汽车电机再生制动控制策略的前期开发。

An electric vehicle regenerative braking energy recovery simulation experimental device

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车再生制动能量回收模拟实验装置
本专利技术涉及电动汽车再生制动的
，具体为一种电动汽车再生制动能量回收模拟实验装置。
技术介绍
电动汽车再生制动是利用电机的可逆性原理，在制动时，电机工作在发电机模式，将机械能转化为电能，增加续驶里程。电动汽车再生制动受车速、电池SOC、温度等诸多因素影响，合理的制动控制策略对能量回收效率的提升至关重要，控制策略需要试验验证并优化，实车试验成本高，灵活性差，因此，现有的电动汽车再生制动能量回收试验装置基本按照实际比例搭建单轴或两轴试验台，包括实车使用规格的电机，等效惯量用的飞轮，蓄电池，测功机，联轴器，控制系统等，其布置形式可分为单轴式和两轴式。这种试验台能回馈并存储能量，能验证不同工况时所设计的能量回收控制策略的能量回收效率，试验可靠性高，但是，体积大，灵活性差，制造和试验成本均较高。
技术实现思路
为了克服现有电动汽车再生制动能量回收试验台体积大，灵活性差，制造和试验成本均较高的不足，本专利技术提供一种电动汽车再生制动能量回收模拟实验装置，该装置根据相似性原理，按照一定比例本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动汽车再生制动能量回收模拟实验装置，其包括台架，加载机构，能量回馈机构，控制系统，显示器四部分，其特征是用两台相同型号的电机分别模拟电动汽车驱动电机的两种工作模式，即电动机模式和发电机模式，加载机构和能量回馈机构的耦合和分离由控制器根据控制策略向电磁离合器发送指令来执行。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车再生制动能量回收模拟实验装置，其包括台架，加载机构，能量回馈机构，控制系统，显示器四部分，其特征是用两台相同型号的电机分别模拟电动汽车驱动电机的两种工作模式，即电动机模式和发电机模式，加载机构和能量回馈机构的耦合和分离由控制器根据控制策略向电磁离合器发送指令来执行。


2.根据权利要求1所述的一种电动汽车再生制动能量回收模拟实验装置，其特征是所述的台架包括机架(1)、电机底座(15和20)、轴承底座(16和19)，各个底座通过角铁(2)定位并由M8螺钉(22)固定联结在机架(1)上；
所述的加载机构包括加载电机(3)、联轴器(5)、传动轴(6)、支座球轴承(7)和电磁离合器(8)左半部；
所述的能量回馈机构包括发电机(13)、联轴器(12)、飞轮轴(11)、支座球...

【专利技术属性】
技术研发人员：窦建明，雒佛庶，董海燕，
申请(专利权)人：兰州工业学院，
类型：发明
国别省市：甘肃;62