推动L形拉臂实现驻车功能的电子驻车鼓式制动器总成制造技术

本发明专利技术公开了一种推动L形拉臂实现驻车功能的电子驻车鼓式制动器总成。L形驻车拉臂顶端铰接于制动蹄筋，制动底板上设有一个长条形通槽，L形驻车拉臂下部90度折弯后穿过长条形通槽水平伸到制动底板背面；齿轮箱壳体经内六角圆柱头螺栓固定安装于安装支架，电机壳体内部的电机经齿轮箱壳体内部的齿轮传动结构和螺杆连接传动，带动螺杆做轴向移动；螺杆伸出于齿轮箱壳体中的端部和L形驻车拉臂尾部穿制动底板后的侧边部的水平端部铰接。本发明专利技术能够通过推动L形驻车拉臂完成车辆电子驻车，同时在行车制动失效的情况下，进行紧急制动操作，具有防抱死功能。

Electric parking drum brake assembly pushing L-shaped pull arm to realize parking function

【技术实现步骤摘要】
推动L形拉臂实现驻车功能的电子驻车鼓式制动器总成
本专利技术涉及汽车制动控制技术，尤其涉及了一种推动L形拉臂实现驻车功能的电子驻车鼓式制动器总成。
技术介绍
汽车电子驻车在各种车型中被广泛应用，逐渐成为了标配。执行机构一般分为两种：双拉索式和集成式。当前行业中，有双拉索式的电子驻车总成作用于卡钳总成和鼓式制动器总成，集成式的电子驻车总成基本都是作用在卡钳总成的。对于满载重量大的车型，更多地需要布置鼓式制动器，现在新能源的电动车是个趋势，电动车配置鼓式制动器是常见的设计，集成式电子驻车总成作用于鼓式制动器也将会是个趋势，常规集成式电子驻车的鼓式制动器需要通过拉动拉线带动拉臂，从而实现电子驻车，拉线连接有一定的效率损失。
技术实现思路
为了解决
技术介绍
中存在的问题，本专利技术是提供了一种推动L形拉臂实现驻车功能的电子驻车鼓式制动器总成，能应用在所有车型上，能够通过推动L形驻车拉臂完成车辆电子驻车。同时在行车制动失效的情况下，进行紧急制动操作，同时还有防抱死功能。为解决上述技术问题，本专利技术采用如下技术方案：本专本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种推动L形拉臂实现驻车功能的电子驻车鼓式制动器总成，包括领蹄总成(1.9)、从蹄总成和制动底板(1.2)，从蹄总成包括从制动蹄筋(1.1.4)，从制动蹄筋(1.1.4)中部铰接固定于制动底板(1.2)，其特征在于：还包括鼓式制动器制动装置(1)和动力执行装置(2)；所述的鼓式制动器制动装置(1)包括L形形驻车拉臂(1.1.1)、安装支架(1.3)，L形驻车拉臂(1.1.1)一侧边部顶端铰接于制动蹄筋(1.1.4)朝向制动底板(1.2)的侧面，制动底板(1.2)上设有一个长条形通槽，L形驻车拉臂(1.1.1)的另一侧边部在下部90度折弯后穿过长条形通槽水平伸到制动底板(1.2)的背面，安装...

【技术特征摘要】
1.一种推动L形拉臂实现驻车功能的电子驻车鼓式制动器总成，包括领蹄总成(1.9)、从蹄总成和制动底板(1.2)，从蹄总成包括从制动蹄筋(1.1.4)，从制动蹄筋(1.1.4)中部铰接固定于制动底板(1.2)，其特征在于：还包括鼓式制动器制动装置(1)和动力执行装置(2)；所述的鼓式制动器制动装置(1)包括L形形驻车拉臂(1.1.1)、安装支架(1.3)，L形驻车拉臂(1.1.1)一侧边部顶端铰接于制动蹄筋(1.1.4)朝向制动底板(1.2)的侧面，制动底板(1.2)上设有一个长条形通槽，L形驻车拉臂(1.1.1)的另一侧边部在下部90度折弯后穿过长条形通槽水平伸到制动底板(1.2)的背面，安装支架(1.3)焊接在制动底板(1.2)的背面上；所述的动力执行装置(2)包括齿轮箱壳体(2.1)、电机壳体(2.3)和螺杆(2.2)，齿轮箱壳体(2.1)经内六角圆柱头螺栓(1.4)固定安装于安装支架(1.3)，齿轮箱壳体(2.1)上安装电机壳体(2.3)，电机壳体(2.3)内部的电机经齿轮箱壳体(2.1)内部的齿轮传动结构和螺杆(2.2)连接传动，带动螺杆(2.2)做轴向移动，螺杆(2.2)平行于长条形通槽；螺杆(2.2)伸出于齿轮箱壳体(2.1)中的端部和L形驻车拉臂(1.1.1)尾部穿制动底板(1.2)后的侧边部的水平端部铰接。


2.根据权利要求1所述的一种推动L形拉臂实现驻车功能的电子驻车鼓式制动器总成，其特征在于：所述的L型驻车拉臂(1.1.1)一侧边部顶端通过拉臂销(1.1.3...

【专利技术属性】
技术研发人员：王变变，凌利峰，胡凯，蔡伟，黄建凌，汪永胜，黄伟杰，姚兴娟，施英杰，朱子亨，
申请(专利权)人：浙江亚太机电股份有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33