车辆换电交互系统及方法技术方案

本发明专利技术公开了一种车辆换电交互系统及方法。所述车辆换电交互系统包括：车辆换电控制系统和设置于车用电池箱上的电池箱系统；车辆换电控制系统包括换电控制模块和第一数据传输模块；电池箱系统包括电池控制模块和第二数据传输模块；换电控制模块用于判断车辆是否停泊于预设区域内，若是，则生成换电信号，将换电信号传输至第一数据传输模块；第一数据传输模块用于将换电信号发送至第二数据传输模块发送换电信号；第二数据传输模块用于接收换电信号，将换电信号传输至电池控制模块。本发明专利技术中，电池箱系统可以接收并响应车辆换电控制系统的命令，配合、指导车辆换电控制系统或换电设备进行电池更换操作。

Vehicle exchange interactive system and method

【技术实现步骤摘要】
车辆换电交互系统及方法
本专利技术属于电动汽车领域，尤其涉及一种车车辆换电交互系统及方法。
技术介绍
随着电动汽车越来越受到消费者的欢迎，作为电动汽车的动力来源，汽车电池保持稳定工作是电动汽车安全性能的关键。换电站作为为车辆换电的重要场所，兼具管理实施换电过程的换电设备、管理与维护电池箱(包括充电、维修等)等多种功能。目前，换电站的换电设备在为车辆进行换电时，通常是由换电设备单独实现，不需要与车辆上原有的电池箱进行任何交互，电池箱也只是被动地被拆下，不具备任何控制功能。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是为了克服现有技术中换电站在为车辆进行换电时不需要与车辆上的电池箱进行交互且电池箱不具备任何控制功能的缺陷，提供一种车辆换电交互系统及方法。本专利技术是通过以下技术方案解决上述技术问题的：一种车辆换电交互系统，所述车辆换电交互系统包括：车辆换电控制系统和设置于车用电池箱上的电池箱系统；所述车辆换电控制系统包括换电控制模块和第一数据传输模块；所述电池箱系统包括电池控制模块和第二数据传输模块；所述换电控制模块用于判断车辆是否停泊于预设区域内，若是，则生成换电信号，将所述换电信号传输至所述第一数据传输模块；所述第一数据传输模块用于将所述换电信号发送至所述第二数据传输模块发送换电信号；所述第二数据传输模块用于接收所述换电信号，将所述换电信号传输至所述电池控制模块。较佳地，池控制模块用于在接收到所述换电信号后，判断所述车用电池箱是否已断开与所述车辆的电连接，若否，则控制所述车用电池箱与所述车辆断开电连接；或，所述电池控制模块用于在接收到所述换电信号后，控制所述车用电池箱与所述车辆断开电连接。较佳地，所述电池箱系统还包括状态检测模块；所述状态检测模块用于采集所述车用电池箱的状态信息；所述电池控制模块用于在接收到所述换电信号后，获取所述状态信息，将所述状态信息传输至所述第二数据传输模块；所述第二数据传输模块还用于将所述状态信息发送至所述第一数据传输模块；所述第一数据传输模块还用于接收所述状态信息，并将所述状态信息传输至所述换电控制模块。较佳地，所述状态信息包括温度信息和/或位置信息。较佳地，所述电池箱系统还包括电池管理系统，所述电池控制模块集成于所述电池管理系统中，或，所述电池管理系统与所述电池控制模块分离设置。较佳地，所述电池管理系统用于存储所述车用电池箱的参数信息，所述参数信息包括电池箱编号、型号、供电状态、供电电流、电池箱总电压、电池里程、电池电量中的至少一种；所述电池控制模块还用于在接收到所述换电信号后，获取所述参数信息，将所述参数信息传输至所述第二数据传输模块；所述第二数据传输模块还用于将所述参数信息发送至所述第一数据传输模块；所述第一数据传输模块还用于接收所述参数信息，并将所述参数信息传输至所述换电控制模块。较佳地，所述第二数据传输模块集成于所述电池控制模块中，或集成于电池管理系统中，或与所述电池控制模块和电池管理系统分离设置。较佳地，所述电池控制模块还用于在所述车用电池箱从车辆中卸下时锁定所述车用电池箱的供电功能，直至接收到解锁命令时解锁所述供电功能。较佳地，在车辆换电操作完毕后，所述换电控制模块还用于生成所述解锁命令，将所述解锁命令传输至所述第一数据传输模块；所述第一数据传输模块还用于将所述解锁命令发送至所述车辆新装的车用电池箱的电池箱系统的第二数据传输模块；所述车辆新装的车用电池箱的电池箱系统的第二数据传输模块还用于接收所述解锁命令，并将所述解锁命令传输至所述车辆新装的车用电池箱的电池箱系统的电池控制模块；所述车辆新装的车用电池箱的电池箱系统的电池控制模块还用于在接收到所述解锁命令后，解锁新装的车用电池箱的供电功能。较佳地，所述第一数据传输模块与所述第二数据传输模块采用无线通信连接。一种车用电池换电交互方法，所述车用电池换电交互方法采用车辆换电控制系统和设置于车用电池箱上的电池箱系统实现，所述车辆换电控制系统包括换电控制模块和第一数据传输模块，所述电池箱系统包括电池控制模块和第二数据传输模块；所述车用电池换电交互方法包括：所述换电控制模块判断车辆是否停泊于预设区域内，若是，则生成换电信号，并将所述换电信号传输至所述第一数据传输模块；所述第一数据传输模块将所述换电信号发送至所述第二数据传输模块；所述第二数据传输模块接收所述换电信号，将所述换电信号传输至所述电池控制模块。较佳地，所述车用电池换电交互方法还包括：所述电池控制模块在接收到所述换电信号后，判断所述车用电池箱是否已断开与所述车辆的电连接，若否，则控制所述车用电池箱与所述车辆断开电连接；或，所述电池控制模块在接收到所述换电信号后，控制所述车用电池箱与所述车辆断开电连接。较佳地，所述电池箱系统还包括状态检测模块；所述车用电池换电交互方法还包括：所述状态检测模块采集所述车用电池箱的状态信息；所述电池控制模块在接收到所述换电信号后获取所述状态信息，将所述状态信息传输至所述第二数据传输模块；所述第二数据传输模块将所述状态信息发送至所述第一数据传输模块；所述第一数据传输模块接收所述状态信息，并将所述状态信息传输至所述换电控制模块。较佳地，所述状态信息包括温度信息和/或位置信息。较佳地，所述电池箱系统还包括电池管理系统，所述电池控制模块集成于所述电池管理系统中，或，所述电池管理系统与所述电池控制模块分离设置。较佳地，所述车用电池换电交互方法还包括：所述电池管理系统存储所述车用电池箱的参数信息，所述参数信息包括电池箱编号、型号、供电状态、供电电流、电池箱总电压、电池里程、电池电量中的至少一种；所述电池控制模块在接收到所述换电信号后，获取所述参数信息，将所述参数信息传输至所述第二数据传输模块；所述第二数据传输模块将所述参数信息发送至所述第一数据传输模块；所述第一数据传输模块接收所述参数信息，并将所述参数信息传输至所述换电控制模块。较佳地，所述第二数据传输模块集成于所述电池控制模块中，或集成于电池管理系统中，或与所述电池控制模块和电池管理系统分离设置。较佳地，所述车用电池换电交互方法还包括：所述电池控制模块在所述车用电池箱从车辆中卸下时锁定所述车用电池箱的供电功能，直至接收到解锁命令时解锁所述供电功能。较佳地，所述车用电池换电交互方法还包括：在车辆换电操作完毕后，所述换电控制模块生成所述解锁命令，将所述解锁命令传输至所述第一数据传输模块；所述第一数据传输模块将所述解锁命令发送至所述车辆新装的车用电池箱的电池箱系统的第二数据传输模块；所述车辆新装的车用电池箱的电池箱系统的第二数据传输模块接收所述解锁命令，并将所述解锁命令传输至所述车辆新装的车用电池箱的电池箱本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆换电交互系统，其特征在于，所述车辆换电交互系统包括：车辆换电控制系统和设置于车用电池箱上的电池箱系统；/n所述车辆换电控制系统包括换电控制模块和第一数据传输模块；/n所述电池箱系统包括电池控制模块和第二数据传输模块；/n所述换电控制模块用于判断车辆是否停泊于预设区域内，若是，则生成换电信号，将所述换电信号传输至所述第一数据传输模块；/n所述第一数据传输模块用于将所述换电信号发送至所述第二数据传输模块发送换电信号；/n所述第二数据传输模块用于接收所述换电信号，将所述换电信号传输至所述电池控制模块。/n

【技术特征摘要】
1.一种车辆换电交互系统，其特征在于，所述车辆换电交互系统包括：车辆换电控制系统和设置于车用电池箱上的电池箱系统；
所述车辆换电控制系统包括换电控制模块和第一数据传输模块；
所述电池箱系统包括电池控制模块和第二数据传输模块；
所述换电控制模块用于判断车辆是否停泊于预设区域内，若是，则生成换电信号，将所述换电信号传输至所述第一数据传输模块；
所述第一数据传输模块用于将所述换电信号发送至所述第二数据传输模块发送换电信号；
所述第二数据传输模块用于接收所述换电信号，将所述换电信号传输至所述电池控制模块。


2.如权利要求1所述的车辆换电交互系统，其特征在于，所述电池控制模块用于在接收到所述换电信号后，判断所述车用电池箱是否已断开与所述车辆的电连接，若否，则控制所述车用电池箱与所述车辆断开电连接；
或，所述电池控制模块用于在接收到所述换电信号后，控制所述车用电池箱与所述车辆断开电连接。


3.如权利要求1或2所述的车辆换电交互系统，其特征在于，所述电池箱系统还包括状态检测模块；
所述状态检测模块用于采集所述车用电池箱的状态信息；
所述电池控制模块用于在接收到所述换电信号后，获取所述状态信息，将所述状态信息传输至所述第二数据传输模块；
所述第二数据传输模块还用于将所述状态信息发送至所述第一数据传输模块；
所述第一数据传输模块还用于接收所述状态信息，并将所述状态信息传输至所述换电控制模块。


4.如权利要求3所述的车辆换电交互系统，其特征在于，所述状态信息包括温度信息和/或位置信息。


5.如权利要求1所述的车辆换电交互系统，其特征在于，所述电池箱系统还包括电池管理系统，所述电池控制模块集成于所述电池管理系统中，或，所述电池管理系统与所述电池控制模块分离设置。


6.如权利要求5所述的车辆换电交互系统，其特征在于，所述电池管理系统用于存储所述车用电池箱的参数信息，所述参数信息包括电池箱编号、型号、供电状态、供电电流、电池箱总电压、电池里程、电池电量中的至少一种；
所述电池控制模块还用于在接收到所述换电信号后，获取所述参数信息，将所述参数信息传输至所述第二数据传输模块；
所述第二数据传输模块还用于将所述参数信息发送至所述第一数据传输模块；
所述第一数据传输模块还用于接收所述参数信息，并将所述参数信息传输至所述换电控制模块。


7.如权利要求1或5所述的车辆换电交互系统，其特征在于，所述第二数据传输模块集成于所述电池控制模块中，或集成于电池管理系统中，或与所述电池控制模块和电池管理系统分离设置。


8.如权利要求1所述的车辆换电交互系统，其特征在于，所述电池控制模块还用于在所述车用电池箱从车辆中卸下时锁定所述车用电池箱的供电功能，直至接收到解锁命令时解锁所述供电功能。


9.如权利要求8所述的车辆换电交互系统，其特征在于，在车辆换电操作完毕后，所述换电控制模块还用于生成所述解锁命令，将所述解锁命令传输至所述第一数据传输模块；
所述第一数据传输模块还用于将所述解锁命令发送至所述车辆新装的车用电池箱的电池箱系统的第二数据传输模块；
所述车辆新装的车用电池箱的电池箱系统的第二数据传输模块还用于接收所述解锁命令，并将所述解锁命令传输至所述车辆新装的车用电池箱的电池箱系统的电池控制模块；
所述车辆新装的车用电池箱的电池箱系统的电池控制模块还用于在接收到所述解锁命令后，解锁新装的车用电池箱的供电功能。


10.如权利要求1所述的车辆换电交互系统，其特征在于，所述第一数据传输模块与所述第二数据传输模块采用无线通信连接。


11.一种车用电池换电交互方法，其特征在于，所述车用电池换电交互方法采用...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆文成，刘光宇，
申请(专利权)人：奥动新能源汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31