【技术实现步骤摘要】
一种多连杆悬架系统的上控制臂
本专利技术涉及悬架系统的领域，具体涉及一种多连杆悬架系统的上控制臂。
技术介绍
现有多连杆悬架系统的上控制臂，由控制臂加强筋、控制臂连接本体、内套管、外套管焊接而成。现有技术方案主要有以下缺陷：在受到较大侧向载荷冲击时，不能发生特定位置的屈曲失效，对后悬架系统不能起到有效的保护作用；零件数量较多，尺寸精度难以保证；重量约为1.24kg，重量较重，导致零件材料成本较高。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种多连杆悬架系统的上控制臂。本专利技术的目的是通过如下技术方案来完成的：这种多连杆悬架系统的上控制臂，主要包括控制臂本体前板、控制臂本体后板、内衬套翻边结构、外衬套翻边结构、诱导缺口，控制臂本体前板、控制臂本体后板焊接成一体，控制臂本体前板、控制臂本体后板内外侧均有内衬套翻边结构和外衬套翻边结构以压装衬套，控制臂本体前板、控制臂本体后板中部设置诱导缺口。所述诱导缺口预设屈曲失效位置，控制控制臂失效形式，设置在控制臂本体前板和控制臂本体后板的弧线连接处。本专利技术的有益效果为：本专利技术在后悬架系统受到严重侧向冲击时，能够在设计要求位置即诱导缺口发生屈曲失效，实现了控制臂屈曲失效载荷的可控性，从而对汽车后悬架系统起到有效的保护作用；仅由两个零件焊接而成，零件数量少，尺寸精度易控制；零件重量约为1.04kg，与现有技术方案相比，实现了约16％的结构轻量化，降低了零件材料成本。附图说明图1为现有技...
【技术保护点】
1.一种多连杆悬架系统的上控制臂，其特征在于：主要包括控制臂本体前板(1)、控制臂本体后板(2)、内衬套翻边结构(3)、外衬套翻边结构(4)、诱导缺口(5)，控制臂本体前板(1)、控制臂本体后板(2)焊接成一体，控制臂本体前板(1)、控制臂本体后板(2)内外侧均有内衬套翻边结构(3)和外衬套翻边结构(4)以压装衬套，控制臂本体前板(1)、控制臂本体后板(2)中部设置诱导缺口(5)。/n
【技术特征摘要】
1.一种多连杆悬架系统的上控制臂，其特征在于：主要包括控制臂本体前板(1)、控制臂本体后板(2)、内衬套翻边结构(3)、外衬套翻边结构(4)、诱导缺口(5)，控制臂本体前板(1)、控制臂本体后板(2)焊接成一体，控制臂本体前板(1)、控制臂本体后板(2)内外侧均有内衬套翻边结构(3)...
【专利技术属性】
技术研发人员：张伟，王文志，石伯妹，徐玲欣，郑波，
申请(专利权)人：万向钱潮股份有限公司，万向集团公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33
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