一种基于图像识别的随车轮胎内侧损伤检测装置制造方法及图纸

一种基于图像识别的随车轮胎内侧损伤检测装置，包括夹紧装置、旋转底座、固定杆、伸缩杆、微型摄像头、红外灯、端盖、电路接口、排水管、步进电机、齿形皮带、支撑导轨、滑块、密封圈、终端显示器。本发明专利技术通过夹紧装置安装在车轮轴上，通过微型摄像头采集轮胎内侧表面图像，采用图像拼接方法显示在终端显示器上。本发明专利技术可在车辆运动时快速检测轮胎内侧表面损伤情况，在胎压发生变化前提示驾驶员及时更换轮胎，克服传统胎压检测方法难以提前预知因轮胎胎面破损而引发的胎压异常问题。

An image recognition based damage detection device for inner side of tire

【技术实现步骤摘要】
一种基于图像识别的随车轮胎内侧损伤检测装置
本专利技术属于车辆检测设备
，具体涉及一种基于图像识别的随车轮胎内侧损伤检测装置。
技术介绍
爆胎现象是目前高速公路上最大的隐形杀手。据交通部门统计结果显示:爆胎引发的交通事故概率仅次于酒后驾驶引发的交通事故概率，排名第二；交通事故中造成的伤亡人数排名所有交通事故中的第一位。其中爆胎引发的交通意外80％来源于轮胎压力不足，轮胎胎面破损会直接导致胎压不足，但在轮胎胎面破损的初期往往不会对胎压造成明显的影响，传统的胎压检测设备只能在胎压发生变化后才能检测到，无法提前预知胎压是否会发生异常，会给驾驶员带来不便甚至引发交通事故，因此，有必要提供改进的技术方案以克服现有胎压检测设备中存在的问题，来进一步降低安全风险。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决传统的胎压检测设备无法提前预知因轮胎胎面破损而引发的胎压异常问题，而提出一种基于图像识别的随车轮胎内侧损伤检测装置，以准确、及时地发现轮胎损伤情况，可在胎压发生变化前提示驾驶员及时更换轮胎。本专利技术包括有夹紧装置、旋转底座、固定杆、伸缩杆、微型摄像头、红外灯、端盖、电路接口、排水管、步进电机、齿形皮带、支撑导轨、滑块、隔板、第一密封圈、第二密封圈、终端显示器；所述的夹紧装置由两个半圆组成，设置有两颗锁紧螺栓和一颗定位螺栓，可牢固的固定在车轮轴上；旋转底座固定在夹紧装置的端面上，旋转底座设置有底座定位螺栓，用于控制旋转底座转动；固定杆焊接在旋转底座的上端面，其内设置有步进电机、齿形皮带、支撑导轨、滑块、隔板、第二密封圈，滑块与支撑导轨滑动连接，滑块与齿形皮带和伸缩杆固定连接，隔板固定安装在固定杆内部，且距离固定杆端面一定距离，伸缩杆穿过隔板，与隔板间设置第二密封圈，防止伸缩杆在伸缩运动时雨水进入固定杆内部，排水管焊接在隔板上，用于排出隔板与固定杆所形成空间内的积水；伸缩杆的顶端设置有端盖，端盖内部设置有第一密封圈，微型摄像头和红外灯固定安装在伸缩杆上，且距离端盖具有间距。所述的终端显示器内设置有轮胎检测按钮、自动报警装置、电机过载保护装置、步进电机控制软件、图像拼接软件与轮胎异常图像库，终端显示器通过导线连接在电路接口，接收微型摄像头的图像数据。本专利技术的工作原理及过程是：车辆运动时，当需要检测轮胎时，按下轮胎检测按钮，伸缩杆在步进电机、齿形皮带、滑块的带动下向外运动，如果伸缩杆或传动部件被卡住不能动时，电机过载保护装置会起作用，并发出系统故障警报，排除故障后，待伸缩杆运动到合适位置后，步进电机停止转动，摄像头采集轮胎内侧表面图像，如果光线较暗或在夜晚时，红外灯会自动开启，采集到的图像数据经过导线传递到终端显示器，在终端显示器经图像处理软件处理后，可识别出轮胎是否有破损，如果有破损，会自动发出警报，并提示用户及时更换轮胎，检测完成后，伸缩杆在步进电机、齿形皮带、滑块的带动下向内运动，直到端盖完全贴在固定杆的端面为止，端盖与固定杆之间的间隙由第一密封圈密封，从而将摄像头密封在端盖、固定杆和隔板形成的密闭空间里，使摄像头保持清洁。本专利技术的有益效果：1.能在车辆运动时快速检测轮胎内侧胎面的损伤情况，可在胎压发生变化前提示驾驶员及时更换轮胎。2.可减少因爆胎而引发的交通事故。附图说明图1为本专利技术实施例的结构示意图。图2为本专利技术实施例的内部结构示意图。其中：1-夹紧装置、2-旋转底座、3-底座定位螺栓、4-固定杆、5-伸缩杆、6-端盖、7-微型摄像头、8-红外灯、9-电路接口、10-排水管、11-锁紧螺栓、12-定位螺栓、13-支撑导轨、14-齿形皮带、15-第一密封圈、16-隔板、17-第二密封圈、18-滑块、19-步进电机、20-终端显示器。具体实施方式请参阅图1和图2所示，本实施例包括有夹紧装置1、旋转底座2、固定杆4、伸缩杆5、微型摄像头7、红外灯8、端盖6、电路接口9、排水管10、步进电机19、齿形皮带14、支撑导轨13、滑块18、隔板16、第一密封圈15、第二密封圈17和终端显示器20；所述的夹紧装置1由两个半圆组成，设置有两颗锁紧螺栓11和一颗定位螺栓12，将夹紧装置1固定在车轮轴合适的位置；旋转底座2固定在夹紧装置1的端面上，旋转底座2设置有底座定位螺栓3，将旋转底座2旋转到合适位置后，拧紧底座定位螺栓3将旋转底座2固定；固定杆4焊接在旋转底座2的上端面，其内设置有步进电机19、齿形皮带14、支撑导轨13、滑块18、隔板16、第二密封圈17，滑块18与支撑导轨13滑动连接，滑块18与齿形皮带14和伸缩杆5固定连接，隔板16固定安装在固定杆4内部，且距离固定杆4端面一定距离，伸缩杆5穿过隔板16，与隔板16间设置第二密封圈17，防止伸缩杆5在伸缩运动时雨水进入固定杆4内部，排水管10焊接在隔板16上，用于排出隔板16与固定杆4所形成空间内的积水；伸缩杆5的顶端设置有端盖6，端盖6内部设置有第一密封圈15，微型摄像头7和红外灯8固定安装在伸缩杆5上，且距离端盖6具有间距；所述的终端显示器20内设置有轮胎检测按钮、自动报警装置、电机过载保护装置、电机控制程序、图像拼接软件与轮胎异常图像库，终端显示器20通过导线连接到电路接口9，接收微型摄像头7的图像数据。车辆运动时，当需要检测轮胎时，按下轮胎检测按钮，伸缩杆5在步进电机19、齿形皮带14、滑块18的带动下向外运动，如果伸缩杆5或传动部件被卡住不能运动时，电机过载保护装置会起作用，并发出系统故障警报，排出故障后，待伸缩杆5运动到合适位置后，步进电机19停止转动，摄像头7采集轮胎内侧表面图像，如果光线较暗或在夜晚时，红外灯8会自动开启，采集到的图像数据经过导线传递到终端显示器20，在终端显示器20经图像处理软件处理后，可识别出轮胎是否有破损，并显示在终端显示器20上，如果有破损，会自动发出警报，并提示驾驶员及时更换轮胎，检测完成后，伸缩杆5在步进电机19、齿形皮带14、滑块18的带动下向内运动，直到端盖6完全贴在固定杆4的端面为止，端盖6与固定杆4间的间隙由第一密封圈15密封，从而将摄像头7密封在端盖6、固定杆4和隔板16形成的密闭空间里，使摄像头保持清洁。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于图像识别的随车轮胎内侧损伤检测装置，其特征在于：包括有夹紧装置(1)、旋转底座(2)、固定杆(4)、伸缩杆(5)、微型摄像头(7)、红外灯(8)、端盖(6)、电路接口(9)、排水管(10)、步进电机(19)、齿形皮带(14)、支撑导轨(13)、滑块(18)、隔板(16)、第一密封圈(15)、第二密封圈(17)和终端显示器(20)；/n所述的夹紧装置(1)由两个半圆组成，设置有两颗锁紧螺栓(11)和一颗定位螺栓(12)，可牢固的固定在车轮轴上；旋转底座(2)固定在夹紧装置(1)的端面上，旋转底座(2)设置有底座定位螺栓(3)，用于控制旋转底座(2)转动；固定杆(4)焊接在旋转底座(2)的上端面，其内设置有步进电机(19)、齿形皮带(14)、支撑导轨(13)、滑块(18)、隔板(16)、排水管(10)和第二密封圈(17)，滑块(18)与支撑导轨(13)滑动连接，滑块(18)与齿形皮带(14)和伸缩杆(5)固定连接，隔板(16)固定安装在固定杆(4)内部，且距离固定杆(4)端面一定距离，伸缩杆(5)穿过隔板(16)，与隔板(16)之间设置第二密封圈(17)，防止伸缩杆(5)在伸缩运动时雨水进入固定杆(4)内部，排水管(10)焊接在隔板(16)上，用于排出隔板(16)与固定杆(4)所形成空间内的积水；伸缩杆(5)的顶端设置有端盖(6)，端盖(6)内部设置有第一密封圈(15)，微型摄像头(7)和红外灯(8)固定安装在伸缩杆(5)上，且距离端盖(6)具有间距离。/n...

【技术特征摘要】
1.一种基于图像识别的随车轮胎内侧损伤检测装置，其特征在于：包括有夹紧装置(1)、旋转底座(2)、固定杆(4)、伸缩杆(5)、微型摄像头(7)、红外灯(8)、端盖(6)、电路接口(9)、排水管(10)、步进电机(19)、齿形皮带(14)、支撑导轨(13)、滑块(18)、隔板(16)、第一密封圈(15)、第二密封圈(17)和终端显示器(20)；
所述的夹紧装置(1)由两个半圆组成，设置有两颗锁紧螺栓(11)和一颗定位螺栓(12)，可牢固的固定在车轮轴上；旋转底座(2)固定在夹紧装置(1)的端面上，旋转底座(2)设置有底座定位螺栓(3)，用于控制旋转底座(2)转动；固定杆(4)焊接在旋转底座(2)的上端面，其内设置有步进电机(19)、齿形皮带(14)、支撑导轨(13)、滑块(18)、隔板(16)、排水管(10)和第二密封圈(17)，滑块(18)与支撑导轨(13)滑动连接，滑块(18)...

【专利技术属性】
技术研发人员：隗海林，李顾勇，刘翔宇，李明达，彭胜伟，张松，
申请(专利权)人：吉林大学，
类型：发明
国别省市：吉林;22