一种航空用轴承垫圈的模具及航空用轴承垫圈成型方法技术

本申请提供了一种航空用轴承垫圈的模具，所述模具包括上模及下模，所述下模中具有容纳航空用轴承垫圈的型腔及位于型腔中部的型芯，所述下模的型腔的周围设置有环形的溢料槽。另一方面采用上述模具进行航空用轴承垫圈的成型方法，包括：初压，初压时成模温度为145‑155℃，成模压力位9‑11MPa；校正，初压60min后卸压，将所述航空用轴承垫圈放入校正夹具内，并一同放入烘箱中进行时效处理。本发明专利技术提出的用模具结构和成型工艺，保证了产品在模具型腔成型时的强度和性能。

A mould of bearing washer for aviation and forming method of bearing washer for aviation

【技术实现步骤摘要】
一种航空用轴承垫圈的模具及航空用轴承垫圈成型方法
本专利技术属于模具设计和成型
，具体涉及一种航空用轴承垫圈的模具及航空用轴承垫圈成型方法。
技术介绍
航空用轴承垫圈的现有加工方法是复合材料采用机械加工成型，这种方法加工后，主要是抗压能力，接触面之间摩擦系数，硬度等方面偏弱，导致在大载荷作用下产生变形，搓起，压溃等问题，最终使预紧螺母预紧力释放。还易出现蠕变形。
技术实现思路
为了解决上述技术问题至少之一，本申请提供了一种航空用轴承垫圈的模具及航空用轴承垫圈成型方法。本申请第一方面提供了一种航空用轴承垫圈的模具，包括上模及下模，所述下模中具有容纳航空用轴承垫圈的型腔及位于型腔中部的型芯，所述下模的型腔的周围设置有环形的溢料槽。优选的是，所述溢料槽厚度大于所述航空用轴承垫圈的厚度。优选的是，所述溢料槽厚度比所述航空用轴承垫圈的厚度大2mm。本申请第二方面提供了一种航空用轴承垫圈的成型方法，使用上述的航空用轴承垫圈的模具，对多层棉布叠压成型，所述方法包括：初压，初压时成模温度为145-155℃，成模压力位9-11MPa；校正，初压60min后卸压，将所述航空用轴承垫圈放入校正夹具内，并一同放入烘箱中进行时效处理。优选的是，所述棉布在叠压成型之前进行裁剪，以使所述棉布中的树脂流向一致。优选的是，进行模压时，所述模具的上模比下模高10℃。优选的是，所述棉布为酚醛棉布。优选的是，所述校正步骤中的时效处理包括设定温度为95±5℃，处理时长为8h。优选的是，初压时，在模具型腔和型芯上涂覆脱模剂。本专利技术提出的用模具结构和成型工艺，保证了产品在模具型腔成型时的强度和性能；在模压前涂覆脱模剂，保证产品为粘模，提高产表面质量，另外，产品加工后需在表面涂耐霉菌的漆，提高产品对恶劣环境的抵抗能力。附图说明图1是本申请一实施方式的下模结构示意图。图2是本申请模压后的产品装入校正夹具的示意图。具体实施方式为使本申请实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施方式中的附图，对本申请实施方式中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施方式是本申请一部分实施方式，而不是全部的实施方式。下面通过参考附图描述的实施方式是示例性的，旨在用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。基于本申请中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本申请保护的范围。下面结合附图对本申请的实施方式进行详细说明。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术保护范围的限制。本专利技术提出的一种酚醛棉布模压成型用模具结构，其特征在于：设计的模具型腔的结构特殊性，如图1所示，在模具型腔周围开设一定深度的溢料槽；为保证环状产品的强度，在模压时设计为整张布整体成型的形状；另外，本专利技术提出的模压成型的工艺，所选材料具有一定弹性的棉布叠压来进行成型；对棉布进行前期裁剪，保证在模压时棉布中的树脂流向一致；设置模具上、下模10℃的温差；在成型过程中，在给定的时间内保持一定的压力，卸压后通过对产品增加稳定处理，以减小变形，稳定产品质量。在模具型腔中开设了产品厚度+2mm的溢料槽，保证产品侧壁强度。在模压时设计为整张布整体成型的形状，保证环状产品的强度。一种采用上述模具结构进行酚醛棉布模压成型的工艺，步骤如下：步骤1：选用耐磨性好的酚醛棉布，每片布厚0.4mm-0.5mm，，这种棉布材料具有自润滑性、韧性强的高弹性布，在模压时为保证侧壁和底部厚度均保证在1.4～1.5之间，放置10层布进行叠压。步骤2：上模的成型温度为155℃，下模的成型温度为145℃，压力为9-11MPa，在模压初期，适当放气以保证模压件表面质量。保证热成型后，产品完全可以粘在下模型腔中平整脱模，减小因卸产品时产生的变形。步骤3：薄壁件在高温受压成型后易产生变形。因此，在模压60min后卸压，采用如下措施进行校正：装入专用的校正夹具内，如图2所示，放入烘箱温度升温至95±5℃，稳定处理保持8h后，随箱冷却至室温取出。通过后处理减小零件的变形量。步骤4：为保证卸模时产品两面不粘模，受酚醛棉布性能的影响，需要模压前在模具型腔和型芯上涂覆deaua977特殊的脱模剂。一般的脱模剂不能达到完全不粘模的作用。专利技术的效果：本专利技术提出的用模具结构和成型工艺，保证了产品在模具型腔成型时的强度和性能；在模压前涂覆脱模剂，保证产品为粘模，提高了产品表面质量，另外，产品加工后需在表面涂耐霉菌的漆，提高产品对恶劣环境的抵抗能力。以上所述，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种航空用轴承垫圈的模具，其特征在于，包括上模及下模，所述下模中具有容纳航空用轴承垫圈的型腔及位于型腔中部的型芯，所述下模的型腔的周围设置有环形的溢料槽。/n

【技术特征摘要】
1.一种航空用轴承垫圈的模具，其特征在于，包括上模及下模，所述下模中具有容纳航空用轴承垫圈的型腔及位于型腔中部的型芯，所述下模的型腔的周围设置有环形的溢料槽。


2.如权利要求1所述的航空用轴承垫圈的模具，其特征在于，所述溢料槽厚度大于所述航空用轴承垫圈的厚度。


3.如权利要求2所述的航空用轴承垫圈的模具，其特征在于，所述溢料槽厚度比所述航空用轴承垫圈的厚度大2mm。


4.一种航空用轴承垫圈的成型方法，其特征在于，使用权利要求1所述的航空用轴承垫圈的模具，对多层棉布叠压成型，所述方法包括：
初压，初压时成模温度为145-155℃，成模压力位9-11MPa；
校正，初压60min后卸压，将所述航空用轴承垫圈放...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵小葳，荣玲，梁林，薛树青，
申请(专利权)人：陕西航空电气有限责任公司，陕西航空电气有限责任公司秦航机电分公司，
类型：发明
国别省市：陕西;61