汽车EPP风管接缝连接方法及其风管技术

本发明专利技术公开了一种汽车EPP风管接缝连接方法，在EPP风管接缝处采用EPP粒子热压注塑形成与EPP风管一体成型的结合面；使用EPP风管在融合模具内通过融合工艺形成的一体式风管，与原热合、打胶工艺相比具有融合面外表美观、内壁光滑、融合缝结合良好、通风量、风噪等优良性能。本发明专利技术的方法改善了原来产品表面质量及性能低下的缺点，提高产品结合表面硬度及强度，改善了产品性能，提高产品抗缓冲性能，使其具有与塑料材料产品表面同等的性能。

Joint connection method of automobile EPP air duct and its air duct

【技术实现步骤摘要】
汽车EPP风管接缝连接方法及其风管
本专利技术涉及汽车部件领域，特别涉及一种汽车EPP风管接缝连接方法及其风管。
技术介绍
汽车风管是形状复杂的大型结构部件，它要求具备低气味、优异的高低温冲击性、刚性、耐热性、耐环境应力、耐老化性及冷热交变性能等，并要求可以在-50℃到60℃期间内长期使用而不出现异常。目前，大部分汽车风管采用纯的高密度聚乙烯材料加工而成，其存在比重大、弹性差、变形恢复率不理想，无法循环使用，易产生白色污染等缺点。且目前汽车塑料风管大多数采用注塑、吹塑成型，成型周期短，生产效率高，制造成本低。但注塑、吹塑成型会产生非常多的缺陷。现有的EPP材质风管，一般由两个独立的半壳通过热熔或打胶构成一个整体，其原工艺具有以下缺点：工艺流程较复杂，工序较长，生产周期长，生产效率低；结合面热熔后产品尺寸不能很好的得到控制，产品合格率低；生产过程有废气产生，环保性差；产品气味不能很好的得到控制，结合部位气味不达标；风管容易泄露；产品造型结构复杂不能成型；结合缝撕拉力难保证；薄壁产品不能成型；产品内壁粗糙，通风量及风噪性能受到影响。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术的目的在于提供一种汽车EPP风管接缝连接方法，解决原有风管接缝连接采用的热熔和打胶工艺导致的生产效率低、合格率低，生产过程产生废气，产品气味不达标，产品结合缝隙容易裂开等系列问题。本专利技术的一种汽车EPP风管接缝连接方法，在EPP风管接缝处采用EPP粒子热压注塑形成与EPP风管一体成型的结合面；进一步，包括以下步骤：r>e.EPP粒子预压；f.将EPP粒子以预吹入料的方式吹入EPP风管接缝处后加热至与EPP风管熔接；g.冷却处理；h.定型处理；进一步，步骤b中，将成型的两个半壳EPP风管分别放入模具中，合模后形成接缝型腔，将EPP粒子吹入接缝型腔中；进一步，步骤b中，先将模具和吹入的EPP粒子进行锁模预热后再加热，接缝型腔中的EPP粒子在蒸汽单面和双面穿透后与EPP风管熔接为一体；进一步，步骤b中，预吹入料时，送料压力为0.6～1bar，流动风的风压为1.5～2.5bar，入料风压为3～3.5bar，入料时间为1～10s；进一步，步骤b中，所述模具中设置用于防止变形的支撑件；进一步，真空脱模后进行烘烤定型处理。本专利技术的有益效果：本专利技术的汽车EPP风管接缝连接方法，使用EPP风管在融合模具内通过融合工艺形成的一体式风管，与原热合、打胶工艺相比具有融合面外表美观、内壁光滑、融合缝结合良好、通风量、风噪等优良性能。本专利技术的方法改善了原来产品表面质量及性能低下的缺点，提高产品结合表面硬度及强度，改善了产品性能，提高产品抗缓冲性能，使其具有与塑料材料产品表面同等的性能。与原有的热合、打胶产品及传统塑料件对比，性能都更加优越，具体为：工艺流程简单，生产周期大大缩短，生产效率高；结合面融合后尺寸控制好，合格率高；生产过程无任何有毒有害气体产生，环保性好；产品气味高于国家标准，无化学变化过程；风管泄漏量达标，气密性检测可控；任何造型结构复杂产品都可采用该方法融合处理，通用性强；结合缝剥离强度性能良好；产品壁厚可以与塑料风管一致；产品内壁光滑，通风量及风噪性能优良。具体实施方式本实施例的汽车EPP风管接缝连接方法，在EPP风管接缝处采用EPP粒子热压注塑形成与EPP风管一体成型的结合面；即：通过EPP粒子在EPP风管接缝处热压注塑与风管成型为一体，具有融合面外表美观、内壁光滑、融合缝结合良好、通风量、风噪等优良性能。本实施例中，包括以下步骤：a.EPP粒子预压；促使粒子内部产生工艺设定内应力，在后续成型过程中便于结合面融合成型；EPP粒子预压工艺尤为重要，直接影响后工序产品表面成型质量，主要分为六个阶段：1.预压过程0，压力0.3bar,时间30min；2.预压过程1，压力4.0bar,时间8H；3.预压过程2，压力4.0bar,时间30min；4.预压过程3，压力3.0bar,时间30min；5.预压过程4，压力1.8bar,时间30min；6.预压过程5，压力1.8bar,时间99H；此阶段过程皆在专用粒子预压罐内完成；b.将EPP粒子以预吹入料的方式吹入EPP风管接缝处后加热至与EPP风管熔接；将EPP粒子送入料筒及融合模具型腔中，过程中需要控制送料压力及时间；预吹入料时，送料压力为0.6～1bar，流动风的风压为1.5～2.5bar，入料风压为3～3.5bar，入料时间为1～10s；c.冷却处理；采用水冷和气冷处理；EPP成型后内部及表面温度较高，超时高温会导致产品融合效果不理想、表面质量下降，同时不利于产品脱模；水冷及气冷能及时排除产品内部及表面热量，保证产品外观质量；d.定型处理。本实施例中，步骤b中，将成型的两个半壳EPP风管分别放入模具中，合模后形成接缝型腔，将EPP粒子吹入接缝型腔中；将成型的两个半壳EPP风管分别放入固模和移模中，放入防止变形支撑件，然后合模。本实施例中，步骤b中，先将模具和吹入的EPP粒子进行锁模预热后再加热，接缝型腔中的EPP粒子在蒸汽单面和双面穿透后与EPP风管熔接为一体；锁模预热中，将融合模具及粒子加热，促使融合面粒子间更好的熔接，防止过程中急冷造成熔接不良导致产品成型失效；EPP粒子在融合模具型腔内通过蒸汽单面和双面穿透后熔接并形成结合面熔接缝，过程中主要控制蒸汽穿透方向、压力及时间。本实施例中，真空脱模后进行烘烤定型处理；成型后利用真空及机械推力将产品从模具型腔内推出，真空脱模在保证脱模的同时还能保证产品良好的外观质量；EPP产品在融合脱模后，需立即进入高温烘房烘烤定型，常温空间中不能放置过长时间(夏季不超过4H，冬季不超过2H)，防止产品定型不良。在高温烘房内烘烤到时后将产品转至低温烘房逐渐冷却定型。最后说明的是，以上实施例仅用以说明本专利技术的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本专利技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本专利技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本专利技术技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本专利技术的权利要求范围当中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车EPP风管接缝连接方法，其特征在于：在EPP风管接缝处采用EPP粒子热压注塑形成与EPP风管一体成型的结合面。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车EPP风管接缝连接方法，其特征在于：在EPP风管接缝处采用EPP粒子热压注塑形成与EPP风管一体成型的结合面。


2.根据权利要求1所述的汽车EPP风管接缝连接方法，其特征在于：包括以下步骤：
a.EPP粒子预压；
b.将EPP粒子以预吹入料的方式吹入EPP风管接缝处后加热至与EPP风管熔接；
c.冷却处理；
d.定型处理。


3.根据权利要求2所述的汽车EPP风管接缝连接方法，其特征在于：步骤b中，将成型的两个半壳EPP风管分别放入模具中，合模后形成接缝型腔，将EPP粒子吹入接缝型腔中。


4.根据权利要求3所述的汽车EPP风管接缝连接方法，其特征在于：步骤b中，先将模具和吹入的EPP粒子进行锁模预热后再加热，接缝型腔中的EPP粒子在蒸汽单面和双面穿透...

【专利技术属性】
技术研发人员：钟丛荣，邓勇，
申请(专利权)人：四川力登维汽车部件有限公司，
类型：发明
国别省市：四川;51