一种减速器装配线制造技术

本发明专利技术提供一种减速器装配线，包括依次排列的轴系拼装工位、定位销安装工位、拼接调隙工位、涂胶工位、合箱上螺栓工位、拧紧合箱螺栓工位、外围件装配工位、气密性检测工位、旋转测试工位、实验油放油工位、加油堵封工位以及包装出货工位。本发明专利技术的减速器装配线其工艺工位布局合理，尤其是对工艺工位中部分装置设计合理，显著提高了减速器的装配质量，提升了装配效率。

A reducer assembly line

【技术实现步骤摘要】
一种减速器装配线
本专利技术涉及减速器装配
，尤其涉及一种减速器装配线。
技术介绍
新能源汽车是未来的发展方向，考虑到未来该产业的发展潜力及客户需求，对新能源汽车的零部件投入研发，特别是对核心组件之一的纯电动及混合动力减速器的总成研发尤为重要，对于减速器生产商来说面临着研发以及提高产能和质量需要。汽车减速器装配过程是一个对减速器零部件顺序装配流水线的工艺过程，由于工艺繁琐，装配线在整个生产过程中极为关键，由此对于减速器的装配过程提出了更高的要求。目前国内针对新能源汽车减速器的装配生产仍处于初级阶段，其装配过程存在着工艺工位布局不合理，工艺操作工位质量不高，尤其是工艺工位中相关装置，设置不够合理等众多问题。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术旨在提供一种减速器装配线，其工艺工位布局合理，尤其是工艺工位中的相关装置设计合理，精巧，显著提高了减速器的装配质量，提升了装配效率。为解决上述技术问题，本专利技术采用的技术方案是提供一种减速器装配线：包括依次排列的轴系拼装工位、定位销安装工位、拼接调隙工位、涂胶工位、合箱上螺栓工位、拧紧合箱螺栓工位、外围件装配工位、气密性检测工位、旋转测试工位、实验油放油工位、加油堵封工位以及包装出货工位，所述轴系拼装工位包括拼装工具，所述定位销安装工位包括定位销安装装置，所述拼接调隙工位包括拼接调隙装置，所述涂胶工位包括涂胶工具，所述合箱上螺栓工位、所述拧紧合箱螺栓工位以及所述外围件装配工位均包括扳手，所述气密性检测工位包括气密检漏仪，所述旋转测试工位包括减速器旋转测试装置，所述实验油放油工位包括抽油泵，所述加油堵封工位包括油堵，所述包装出货工位包括包装机构；所述定位销安装装置包括导向棍以及砝码式撞击锤，所述砝码式撞击锤可滑移的套置于所述导向棍外部，所述导向棍末端连接有插头，所述插头包括相连接的着力部以及定位销插置部，所述砝码式撞击锤位于所述着力部上方，所述砝码式撞击锤下移过程中可与所述着力部在竖直方向上相接触；所述减速器旋转测试装置包括止停机构，所述止停机构包括依次连接的按压杆、连接杆、导向杆以及挡销，所述挡销以及所述按压杆分置于装配线支架内外侧，所述连接杆抵接于所述装配线支架下方，所述导向杆外侧套置有复位弹簧。进一步，所述着力部与所述定位销插置部均为圆柱形结构，所述着力部的直径大于所述定位销插置部的直径，所述着力部与所述定位销插置部通过斜向台阶面连接。进一步，所述拼接调隙装置包括调隙垫片以及用于盛装所述调隙垫片的调隙垫片套筒，所述调隙垫片套筒侧壁处开置有开口，所述调隙垫片叠落于所述调隙垫片套筒内。进一步，所述止停机构还包括按压杆底座以及挡销底座，所述挡销底座上端面低于所述装配线支架，所述挡销位于所述挡销底座中，所述挡销高出于所述装配线支架，所述按压杆位于所述按压杆底座中。进一步，所述减速器旋转测试装置还包括减速器固定盘，所述减速器固定盘周向均布有若干插销孔，所述插销孔为长圆孔形结构，所述减速器固定盘中心设置有传动轴插入孔。进一步，还包括用于油封拆除的油封拆卸装置，所述油封拆卸装置包括拉环支撑座，所述拉环支撑座通过长螺钉连接有挡盖；所述拉环支撑座上设置有导向槽，所述导向槽内活动连接有油封拉环；所述油封拉环上部设置有连接板，所述连接板位于所述拉环支撑座上方；所述油封拉环下部具有卡钩；穿过所述连接板螺纹连接有拉杆；所述拉杆穿过所述拉环支撑座；所述拉环支撑座顶部固定连接有弹簧支撑架；所述弹簧支撑架由水平端板和竖直端板连接而成；所述拉杆穿过所述水平端板；所述拉杆上端固定连接有连接块，所述连接块位于所述水平端板上方。进一步，所述拉环支撑座上设置有第一光滑孔，所述拉杆穿过所述第一光滑孔，所述水平端板上设置有所述第二光滑孔，所述拉杆穿过所述第二光滑孔，所述拉杆上设置有弹簧，所述弹簧位于所述连接板与所述水平端板之间，所述连接块上固定连接有摇臂，所述拉环支撑座侧面固定连接有手柄。本专利技术具有的优点和积极效果是：(1)设置定位销安装装置，定位销安装装置将砝码式撞击锤和导向棍整合为一体，导向棍端部设置插头，插头包括依次连接的着力部与定位销插置部，通过砝码式撞击锤砸击着力部，锤击力通过着力部间接作用于定位销上，将定位销安装于前壳体中的定位销安装孔中，从而防止了直接砸击造成的定位销端面损坏，大大保护了定位销端面。(2)拼接调隙装置中设置调隙垫片调节减速器的轴向窜动量，使得对接零部件之间的间隙达到最合适的位置，实现减速器的零回差和低噪声，并且设置用于盛装调隙垫片的调隙垫片套筒，使整个调隙垫片的放置以及取拿简洁方便。(3)设置减速器旋转测试装置，减速器旋转测试装置包括止停机构以及减速器固定盘，通过将止停机构中的挡销插入承托减速器的移动托板中，从而使减速器快速稳定的停于装配线上，并且通过减速器固定盘对减速器进行不同方向以及不同角度的固定，从而完成对减速器全方位多角度的旋转测试。(4)减速器油封拆卸装置中拉杆与油封拉环螺纹连接，能够通过拉杆的旋转实现油封拉环的向上运动，从而使油封逐渐离开减速器外壳；拉杆上设置有弹簧，弹簧始终处于压缩状态，能够保持油封拉环上端面与拉环支撑座上端面贴紧、保持弹簧支撑座上端面与连接块下端面贴紧。附图说明构成本专利技术的一部分的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：图1是本专利技术的减速器装配线的装配工位连接结构示意图；图2是本专利技术的定位销安装装置结构示意图；图3是本专利技术的拼接调隙装置结构示意图；图4是本专利技术的减速器旋转测试装置中的止停机构的结构示意图；图5是本专利技术的减速器旋转测试装置中的止停机构行进过程中的结构示意图；图6是本专利技术的减速器旋转测试装置中的止停机构与移动托板的连接结构示意图；图7是本专利技术的减速器旋转测试装置中的减速器固定盘的平面结构示意图；图8是本专利技术的减速器旋转测试装置的旋转测试连接结构示意图；图9是本专利技术的油封拆卸装置剖视结构示意图；图10是图9的A-A处剖视结构示意图；图11是本专利技术的油封拆卸装置的应用结构示意图。附图标记说明：01-轴系拼装工位；02-定位销安装工位；1-定位销安装装置；11-导向棍；12-砝码式撞击锤；13-插头；131-着力部；132-定位销插置部；14-手柄；03-拼接调隙工位；2-拼接调隙装置；21-调隙垫片；22-调隙垫片套筒；23-调隙垫片套筒放置架；04-涂胶工位；05-合箱上螺栓工位；06-拧紧合箱螺栓工位；07-外围件装配工位；08-气密性检测工位；09-旋转测试工位；3-减速器旋转测试装置；31-止停机构；311-按压杆；312-连接杆；313-导向杆；314-挡销；315-复位弹簧；316-按压杆底座；317-挡销底座；318-复位弹簧底座；32-减速器固定盘；321-插销孔；322-传动轴插入孔；33-电机；4-油封拆卸装置；41-拉环支撑座；411-导本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种减速器装配线，其特征在于：包括依次排列的轴系拼装工位(01)、定位销安装工位(02)、拼接调隙工位(03)、涂胶工位(04)、合箱上螺栓工位(05)、拧紧合箱螺栓工位(06)、外围件装配工位(07)、气密性检测工位(08)、旋转测试工位(09)、实验油放油工位(010)、加油堵封工位(011)以及包装出货工位(012)，所述轴系拼装工位(01)包括拼装工具，所述定位销安装工位(02)包括定位销安装装置(1)，所述拼接调隙工位(03)包括拼接调隙装置(2)，所述涂胶工位(04)包括涂胶工具，所述合箱上螺栓工位(05)、所述拧紧合箱螺栓工位(06)以及所述外围件装配工位(07)均包括扳手，所述气密性检测工位(08)包括气密检漏仪，所述旋转测试工位(09)包括减速器旋转测试装置(3)，所述实验油放油工位(010)包括抽油泵，所述加油堵封工位(011)包括油堵，所述包装出货工位(012)包括包装机构；/n所述定位销安装装置(1)包括导向棍(11)以及砝码式撞击锤(12)，所述砝码式撞击锤(12)可滑移的套置于所述导向棍(11)外部，所述导向棍(11)末端连接有插头(13)，所述插头(13)包括相连接的着力部(131)以及定位销插置部(132)，所述砝码式撞击锤(12)位于所述着力部(131)上方，所述砝码式撞击锤(12)下移过程中可与所述着力部(131)在竖直方向上相接触；/n所述减速器旋转测试装置(3)包括止停机构(31)，所述止停机构(31)包括依次连接的按压杆(311)、连接杆(312)、导向杆(313)以及挡销(314)，所述挡销(314)以及所述按压杆(311)分置于装配线支架(5)内外侧，所述连接杆(312)抵接于所述装配线支架(5)下方，所述导向杆(313)外侧套置有复位弹簧(315)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种减速器装配线，其特征在于：包括依次排列的轴系拼装工位(01)、定位销安装工位(02)、拼接调隙工位(03)、涂胶工位(04)、合箱上螺栓工位(05)、拧紧合箱螺栓工位(06)、外围件装配工位(07)、气密性检测工位(08)、旋转测试工位(09)、实验油放油工位(010)、加油堵封工位(011)以及包装出货工位(012)，所述轴系拼装工位(01)包括拼装工具，所述定位销安装工位(02)包括定位销安装装置(1)，所述拼接调隙工位(03)包括拼接调隙装置(2)，所述涂胶工位(04)包括涂胶工具，所述合箱上螺栓工位(05)、所述拧紧合箱螺栓工位(06)以及所述外围件装配工位(07)均包括扳手，所述气密性检测工位(08)包括气密检漏仪，所述旋转测试工位(09)包括减速器旋转测试装置(3)，所述实验油放油工位(010)包括抽油泵，所述加油堵封工位(011)包括油堵，所述包装出货工位(012)包括包装机构；
所述定位销安装装置(1)包括导向棍(11)以及砝码式撞击锤(12)，所述砝码式撞击锤(12)可滑移的套置于所述导向棍(11)外部，所述导向棍(11)末端连接有插头(13)，所述插头(13)包括相连接的着力部(131)以及定位销插置部(132)，所述砝码式撞击锤(12)位于所述着力部(131)上方，所述砝码式撞击锤(12)下移过程中可与所述着力部(131)在竖直方向上相接触；
所述减速器旋转测试装置(3)包括止停机构(31)，所述止停机构(31)包括依次连接的按压杆(311)、连接杆(312)、导向杆(313)以及挡销(314)，所述挡销(314)以及所述按压杆(311)分置于装配线支架(5)内外侧，所述连接杆(312)抵接于所述装配线支架(5)下方，所述导向杆(313)外侧套置有复位弹簧(315)。


2.如权利要求1所述的减速器装配线，其特征在于，所述着力部(131)与所述定位销插置部(132)均为圆柱形结构，所述着力部(131)的直径大于所述定位销插置部(132)的直径，所述着力部(131)与所述定位销插置部(132)通过斜向台阶面连接。


3.如权利要求1所述的减速器装配线，其特征在于，所述拼接调隙装置(2)包括调隙垫片(21)以及用于盛装所述调隙垫片(21)的调隙垫片套筒(22)，所述调隙垫片套筒(22)侧壁处开...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡俊茂，李泓霖，丁帅，李世田，陈培凯，
申请(专利权)人：天津天海同步科技有限公司，
类型：发明
国别省市：天津;12