一种电控式集中氧气系统技术方案

技术编号:23435400 阅读:41 留言:0更新日期:2020-02-28 11:57
本发明专利技术属于飞机氧气系统设计技术领域,涉及一种电控式集中氧气系统,包含:充氧面板(1)、泄压阀(2)、氧气瓶组件(3)、氧气控制箱(4);所述充氧面板(1)与氧气瓶组件(3)通过充氧管路连接,用于与地面充氧设备对接,为飞机氧气系统充氧;所述泄压阀(2)与氧气瓶组件(3)通过泄压管路连接;所述氧气瓶组件(3)通过输氧管路上连接的氧气控制箱(4)为机组和乘客输送氧气;解决了现有氧气瓶组件在机下不能充氧问题,解决了传统氧气系统压力表使用的毛细管加工困难,易变形、折断、堵塞的问题,并解决了夜间飞行时氧气控制箱上标识看不清问题。本发明专利技术在满足机上乘员用氧需求的同时,也提高了飞机设计品质。

An electronically controlled centralized oxygen system

【技术实现步骤摘要】
一种电控式集中氧气系统
本专利技术属于飞机氧气系统设计技术,涉及一种电控式集中氧气系统。
技术介绍
某型机原氧气系统采用的是机械式的操纵钢索控制方式,在实际操作过程中,发现进行氧源打开或关闭操作时,实际操作非常困难,操纵手柄的操纵力较大,并且,两个控制氧源打开或关闭的转轮运动同步性差。将操纵手柄放在打开位置时,两一个氧源开关已经打开,另一个还没有打开;将操纵手柄放在关闭位置时,一个氧源开关已经关闭,另一个还没有关闭。打开或关闭氧源只能通过人走到氧源附近,手动操作,但由于氧源安装在机身后部,氧源的安装位置距驾驶舱较远,这种操纵方式,不能满足适航条款规定的氧气系统需具备驾驶员能够迅速打开或关闭氧源的功能。另外,适航条款中还规定,氧气系统需具备驾驶员易于观察氧气系统剩余补氧量的装置,某型机原氧气系统采用机械式压力表,压力表安装在驾驶舱,氧源安装在机身后部,压力表与氧源之间通过使用毛细管进行连接,氧气瓶内的氧气压力通过毛细管传导到驾驶舱内的压力表上进行压力显示,但由于毛细管长度较长(约5米),管径较细(直径3毫米),加工困难,安装过程中易受其它本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电控式集中氧气系统,其特征在于:所述电控式集中氧气系统包含:充氧面板(1)、泄压阀(2)、氧气瓶组件(3)、氧气控制箱(4);/n所述充氧面板(1)与氧气瓶组件(3)通过充氧管路连接,用于与地面充氧设备对接,为飞机氧气系统充氧;/n所述泄压阀(2)与氧气瓶组件(3)通过泄压管路连接;/n所述氧气瓶组件(3)通过输氧管路上连接的氧气控制箱(4)为机组和乘客输送氧气;所述输氧管路的末端安装有供氧接嘴(20);/n所述氧气控制箱(4)通过电缆控制氧气瓶组件(3)的打开、关闭及显示。/n

【技术特征摘要】
1.一种电控式集中氧气系统,其特征在于:所述电控式集中氧气系统包含:充氧面板(1)、泄压阀(2)、氧气瓶组件(3)、氧气控制箱(4);
所述充氧面板(1)与氧气瓶组件(3)通过充氧管路连接,用于与地面充氧设备对接,为飞机氧气系统充氧;
所述泄压阀(2)与氧气瓶组件(3)通过泄压管路连接;
所述氧气瓶组件(3)通过输氧管路上连接的氧气控制箱(4)为机组和乘客输送氧气;所述输氧管路的末端安装有供氧接嘴(20);
所述氧气控制箱(4)通过电缆控制氧气瓶组件(3)的打开、关闭及显示。


2.根据权利要求1所述的电控式集中氧气系统,其特征在于:所述充氧面板(1)包含充氧接头(1a)、压力表(1b)、安装板(1c);充氧接头(1a)、压力表(1b)固定在安装板(1c)上,安装板(1c)固定在机体上。


3.根据权利要求1所述的电控式集中氧气系统,其特征在于:所述氧气瓶组件(3)包含减压器(3a)、氧源关断阀(3b)、压力传感器(3c)、高压安全阀(3d)、低压安全阀(3e)、气瓶充氧口(3f)、瓶体(3g)组成;氧源关断阀(3b)、压力传感器(3c)、高压安全阀(3d)、低压安全阀(3e)、气瓶充氧口(3f)安装在减压器(3a)上,减压器(3a)安装在瓶体(3g)上。


4.根据权利要求3所述的电控式集中氧气系统,其特征在于:所述泄压阀(2)安装在机体上,通过泄压管路、泄压三通接头与氧气瓶组件(3)上的高压安全阀(3d)相连。


5.根据权利要求3所述的电控式集中氧气系统,其特征在于:所述氧气控制箱(4)包含固定在氧...

【专利技术属性】
技术研发人员:安杨李敬宾白明才吕晓峰顾威唐兵史云龙魏树壮
申请(专利权)人:哈尔滨飞机工业集团有限责任公司
类型:发明
国别省市:黑龙;23

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