一种新能源汽车用保护线路板制造技术

本实用新型专利技术涉及保护线路板领域，具体涉及一种新能源汽车用保护线路板，包括保护壳和卡接在保护壳上侧的风扇盖板，保护壳内侧棱边均插接有底块，底块上侧中部开设有十字槽，十字槽内设置有第一弹簧，且十字槽上端插接有十字杆，十字杆上端通过转轴转动连接有矩形套接块，风扇盖板四角均开设有插孔，插孔中部均开设有扣槽，插孔内套接有轴杆，轴杆外侧套接有第二弹簧，轴杆上侧圆周侧壁均匀焊接有若干组第一卡扣，且轴杆下端杆端均焊接有挤压板，第一卡扣卡接在扣槽内；本实用新型专利技术不仅，便于组装和后期拆卸维修，提高经济效益，而且减少外界震动对线路板的影响，避免线路板及其电子元件受到损坏，实现对线路板进行保护。

A protection circuit board for new energy vehicles

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车用保护线路板
本技术涉及保护线路板领域，具体涉及一种新能源汽车用保护线路板。
技术介绍
新能源汽车利用电能推动电机产生驱动力，在整个过程中没有任何污染物排放，在电动新能源汽车的使用过程中，通过线路板调控电池的电能输出和输入，因此通常该线路板放置在保护壳内进行保护。通常，保护线路板的保护套包括有壳套和带有风扇的盖体，先将线路板螺旋紧固在壳套内，再将线路板的通信接口与壳体的通信接口相连，然后将盖体螺旋固定在壳套上侧，完成对线路板的保护。但是实现应用过程中还存在一下缺陷和不足：(1)保护线路板组装都是通过螺钉固定，不仅组装效率低，而且不易于后期拆卸维修；(2)线路板表面通常设置有诸多电子元件，在汽车行驶的颠婆会振动容易造成线路板和电子元件的损坏。
技术实现思路
解决的技术问题针对现有技术所存在的上述缺点，本技术提供了一种新能源汽车用保护线路板，能够有效地解决现有技术的不仅组装效率低，而且不易于后期拆卸维修，同时汽车行驶的颠婆会振动容易造成线路板和电子元件的损坏的问题。技术方案为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种新能源汽车用保护线路板，包括保护壳和卡接在保护壳上侧的风扇盖板，所述保护壳内侧棱边均插接有底块，所述底块上侧中部开设有十字槽，所述十字槽内设置有第一弹簧，且十字槽上端插接有十字杆，十字杆可不分方向性插接在十字槽内，从而提高组装效率，所述十字杆上端通过转轴转动连接有矩形套接块，矩形套接块可任意绕十字杆转动，从而提高组装效率，所述风扇盖板四角均开设有插孔，所述插孔中部均开设有扣槽，所述插孔内套接有轴杆，所述轴杆外侧套接有第二弹簧，所述轴杆上侧圆周侧壁均匀焊接有若干组第一卡扣，且轴杆下端杆端均焊接有挤压板，第一卡扣卡接在扣槽内，挤压板挤压配合在矩形套接块上侧。更进一步地，所述保护壳材质选用金属铜，保护壳外侧通过氧化铝陶瓷管套接有冷却液箱。更进一步地，所述保护壳上侧四边均开设有卡孔，所述风扇盖板下侧四边均设置有与卡孔卡接配合的第二卡扣。更进一步地，所述保护壳内侧棱边均开设有两组滑槽，滑槽内均设置有与之配合的滑条，滑条焊接在底块任意两侧。更进一步地，所述矩形套接块内设置有弹性橡胶片，且矩形套接块套接在线路板的四角。有益效果采用本技术提供的技术方案，与已知的公有技术相比，具有如下有益效果：1、本技术通过结构简单，整个组装过程未使用螺钉固定，便于组装和后期拆卸维修，提高经济效益。2、本技术通过第一弹簧与第二弹簧的相互配合，可减少外界震动对线路板的影响，避免线路板及其电子元件受到损坏，实现对线路板进行保护。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的爆炸结构示意图；图2为本技术的底块结构示意图；图3为本技术的十字杆与矩形套接块结构示意图；图4为本技术的轴杆结构示意图；图5为本技术的整体棱边剖视结构示意图；图6为本技术的A处放大块结构示意图；图中的标号分别代表：1-保护壳；2-风扇盖板；3-底块；4-十字槽；5-第一弹簧；6-十字杆；7-矩形套接块；8-插孔；9-扣槽；10-轴杆；11-第二弹簧；12-第一卡扣；13-挤压板；14-冷却液箱；15-卡孔；16-第二卡扣；17-滑槽；18-滑条。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。下面结合实施例对本技术作进一步的描述。实施例本实施例的一种新能源汽车用保护线路板，参照图1-6：包括保护壳1和卡接在保护壳1上侧的风扇盖板2，保护壳1内侧棱边均插接有底块3，底块3上侧中部开设有十字槽4，十字槽4内设置有第一弹簧5，且十字槽4上端插接有十字杆6，十字杆6上端通过转轴转动连接有矩形套接块7，风扇盖板2四角均开设有插孔8，插孔8中部均开设有扣槽9，插孔8内套接有轴杆10，轴杆10外侧套接有第二弹簧11，轴杆10上侧圆周侧壁均匀焊接有若干组第一卡扣12，且轴杆10下端杆端均焊接有挤压板13，第一卡扣12卡接在扣槽9内，挤压板13挤压配合在矩形套接块7上侧。其中，保护壳1材质选用金属铜，保护壳1外侧通过氧化铝陶瓷管套接有冷却液箱14，将保护壳1内的温度传导至冷却液箱14内，进一步降低保护壳1内的温度，提高线路板的使用寿命；保护壳1上侧四边均开设有卡孔15，风扇盖板2下侧四边均设置有与卡孔15卡接配合的第二卡扣16，便于风扇盖板2卡接固定在保护壳1上侧，提高组装效率；保护壳1内侧棱边均开设有两组滑槽17，滑槽内均设置有与之配合的滑条18，滑条18焊接在底块3任意两侧，便于底块3通过滑条18与滑槽17的相互配合，插接在保护壳1内侧棱边处；矩形套接块7内设置有弹性橡胶片，且矩形套接块7套接在线路板的四角，提高矩形套接块7与线路板的牢固性。使用时，先分别将四组底块3插接在保护壳1内侧棱边处，再分别将矩形套接块7套接在线路板四角处，然后分别将轴杆10上端从插孔8下侧插入，通过第一卡扣12与扣槽9的相互配合，当第一卡扣12卡接在扣槽9内后，实现轴杆10固定连接在风扇盖板2下侧，并由于十字杆6可不分方向性插接在十字槽4内，矩形套接块7可绕十字杆6转动，进而提高组装效率，之后，将已套接有四组矩形套接块7的线路板通过十字杆6插入十字槽4内，最后将带有轴杆10的风扇盖板2卡接在保护壳1，实现保护线路板的组装，该装置结构简单，整个组装过程未使用螺钉固定，便于组装和后期拆卸维修，进而提高该装置的生产效率，提高经济效益；通过第一弹簧5与第二弹簧11的相互配合，可减少外界震动对线路板的影响，避免线路板及其电子元件受到损坏，进而实现对线路板进行保护。以上实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不会使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的精神和范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车用保护线路板，包括保护壳(1)和卡接在保护壳(1)上侧的风扇盖板(2)，其特征在于：所述保护壳(1)内侧棱边均插接有底块(3)，所述底块(3)上侧中部开设有十字槽(4)，所述十字槽(4)内设置有第一弹簧(5)，且十字槽(4)上端插接有十字杆(6)，所述十字杆(6)上端通过转轴转动连接有矩形套接块(7)，所述风扇盖板(2)四角均开设有插孔(8)，所述插孔(8)中部均开设有扣槽(9)，所述插孔(8)内套接有轴杆(10)，所述轴杆(10)外侧套接有第二弹簧(11)，所述轴杆(10)上侧圆周侧壁均匀焊接有若干组第一卡扣(12)，且轴杆(10)下端杆端均焊接有挤压板(13)，第一卡扣(12)卡接在扣槽(9)内，挤压板(13)挤压配合在矩形套接块(7)上侧。/n

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车用保护线路板，包括保护壳(1)和卡接在保护壳(1)上侧的风扇盖板(2)，其特征在于：所述保护壳(1)内侧棱边均插接有底块(3)，所述底块(3)上侧中部开设有十字槽(4)，所述十字槽(4)内设置有第一弹簧(5)，且十字槽(4)上端插接有十字杆(6)，所述十字杆(6)上端通过转轴转动连接有矩形套接块(7)，所述风扇盖板(2)四角均开设有插孔(8)，所述插孔(8)中部均开设有扣槽(9)，所述插孔(8)内套接有轴杆(10)，所述轴杆(10)外侧套接有第二弹簧(11)，所述轴杆(10)上侧圆周侧壁均匀焊接有若干组第一卡扣(12)，且轴杆(10)下端杆端均焊接有挤压板(13)，第一卡扣(12)卡接在扣槽(9)内，挤压板(13)挤压配合在矩形套接块(7)上侧。


2.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：王军，武光华，杨舟，刘强，霍金明，
申请(专利权)人：南安泰达工业设计有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35