一种基于拱形组合结构的再生塑料装配式人行道面板及其铺设方法技术

本发明专利技术提出了一种基于拱形组合结构的再生塑料装配式人行道面板及其铺设方法，属于道路工程建设技术领域，其具体包括面板结构，面板结构正对路基的下端面上设置有多个拱形槽，拱形槽的横截面为倒立的U型，拱形槽的下方两侧设置有用于支撑面板结构的半工字型支承单元。本发明专利技术的面板结构是通过回收的废旧塑料预制成型的，其铺设方法操作简单，而且表面平整度好，具有一定的抗滑性。

A recycled plastic assembled sidewalk panel based on arch composite structure and its laying method

【技术实现步骤摘要】
一种基于拱形组合结构的再生塑料装配式人行道面板及其铺设方法
本专利技术属于道路工程建设
，具体涉及一种基于拱形组合结构的再生塑料装配式人行道面板及其铺设方法。
技术介绍
塑料在我们的日常生活中随处可见，它的专利技术极大地方便了我们的日常生活，但是废旧塑料的降解却需要相当长的时间，如果处理不当，会严重污染人们的生活环境，因此，对于废旧塑料的回收利用一直是人们比较关注的话题。我国城市人口密集，尤其是在经济发达地区，人口更加稠密，对于城市人行道路的建设和人行道路的养护要求不断提高，目前，城市道路的建设还存在以下问题：1、现有的人行道路面板大都采用土石材料建造而成，不仅需要耗费大量的石材资源，而且道路表面容易出现开裂破损现象，同时，面板与路基之间容易出现脱空，且道路表面抗滑性不好，影响行人的出行及安全。2、现有的人行道板尺寸较小，铺设需要耗费大量的工时，铺设效率低，且铺设路面时对施工人员的技术要求较高，如果施工人员的技术不行，铺设出来的道路表面不平整。3、现有的人行道结构下面设置城市管网时需要埋设管道，将城市管网穿过管道，这样设置不仅埋设管道和安装管网麻烦，而且在对城市管网进行维修需要挖开路面板，凿开管道，不仅操作过程复杂，而且还会长时间影响路面的交通运行。
技术实现思路
针对上述现有技术中存在的问题，本专利技术提出了一种基于拱形组合结构的再生塑料装配式人行道面板及其铺设方法，利用了拱形优良的受力特征结合半工字型结构，可以极大的减小面板自重；面板在制作时，先用模具在塑料预制厂房内预制成型，再运输到需铺设的现场进行铺设，面板结构是利用回收的废旧塑料制成的，实现了废塑料的回收利用，节约了石料资源，且铺设过程操作简单。其具体技术方案及铺设方法如下：一种基于拱形组合结构的再生塑料装配式人行道面板，包括面板结构，所述面板结构正对路基的下端面上设置有多个拱形槽，所述拱形槽的横截面为倒立的U型，所述拱形槽的下方两侧设置有用于支撑面板结构的半工字型支承单元。进一步限定，所述面板结构还包括管线通道，所述管线通道被拱形槽和半工字型支承单元包围。进一步限定，所述面板结构的长度为80～100cm，所述拱形槽的横向跨度为20～30cm，拱高5～10cm，拱顶到面板结构上端面的距离为10～20cm，相邻拱形槽的中心轴线之间的距离为30～50cm。进一步限定，所述半工字型支承单元包括支承柱以及连接在支承柱下端的支承底座。进一步限定，所述支承柱的宽度为2～3cm，高度为25～40cm，所述支承底座的高度为5～10cm，所述支承底座的宽度为支承柱宽度的2～4倍。进一步限定，所述面板结构的弹性模量为700～1100MPa。进一步限定，所述面板结构的上表面刻有防滑槽。进一步限定，所述防滑槽的槽宽为2～3mm，槽深为5～10mm，沿宽度方向防滑槽之间的间隔为2～3cm。上述基于拱形组合结构的再生塑料装配式人行道面板实现人行道路面的铺设方法，其特征在于，包括以下步骤：1)清理路基的上端面，在路基的上端面对各个面板结构的安装位置进行划分，并标出管线通道的位置；2)将城市管网布置在管线通道的位置，3)将多个面板结构平铺在路基上，同时在相邻面板结构之间预留0.5-1cm的接缝；4)用环氧树脂改性沥青对步骤3)中的接缝进行灌封，保证面板结构之间粘结牢固。进一步限定，所述步骤1)和步骤3)中路基的回弹模量在30Mpa以上。与现有技术相比，本专利技术具有以下有益效果：1、本专利技术的面板结构包括多个拱形槽，在拱形槽下端两侧连接有半工字型的支承单元，拱形结构具有优良的受力性能，可以很好将行人或车辆施加在面板结构的力分散到两侧的半工字型的支承单元上，继而通过半工字型支承单元传递到路基上，能够保证路面的强度和稳定性要求，在面板结构上还设有管线通道，管线通道被拱形槽和半工字型的支承单元包围，可以用来穿过城市管网，为城市管网的安装提供了充足的空间；同时，城市管网在面板结构铺设时只要放置在划分好的位置就行，且在维修管线时只需将面板结构揭开，维修好之后在铺设好，城市管网的安装和维修过程都非常简单、方便。2、半工字型支承单元包括支承柱以及连接在支承柱下端的支承底座，支承底座的设置能够进一步保证面板结构在路基上的稳定性，在面板结构的上表面刻有防滑槽，可以提高道路表面的抗滑性，防止行人滑倒，保障行人的行走安全。3、本专利技术的面板结构是用回收的废旧塑料制造的，不仅保护了环境，而且节约矿石资源；同时，本专利技术的面板结构是提前通过模具在工厂预支成型的，其材质均匀，表面平整度好，重量轻，施工时直接将其拉到施工现场进行铺设，铺设出来的路面平整度好。附图说明图1为本专利技术拱形组合结构装配式面板结构的结构示意图；其中，1-面板结构，2-拱形槽，3-半工字型支承单元，31-支撑柱，32-支承底座，4-管线通道，5-路基。具体实施方式下面结合附图及实施例对本专利技术的技术方案进行进一步地解释说明，但本专利技术并不限于以下说明的实施方式。参见图1，本专利技术基于拱形组合结构的再生塑料装配式人行道面板，再生塑料装配式人行道面板放置在路基5的上端面，其是由可回收利用的再生塑料在预制厂预制成型，再生塑料的弹性模量至少为3000Mpa，且预制成型的面板结构1的弹性模量为700～1100Mpa；再生塑料装配式人行道面板包括面板结构1和半工字型支承单元3，面板结构1正对路基的下端面设置有多个拱形槽2，拱形槽2的横截面为倒立的U型，半工字型支承单元3设置在拱形槽2的下方两侧，用来支撑面板结构1。管线通道4被拱形槽2和半工字型支承单元3包围，可为城市管线的铺设提供充足的空间；半工字型支承单元3由支撑柱31和支承底座32组成，支撑柱31的一端与拱形槽2的下端面连接，另一端与支承底座32连接，为了脱模方便，在支承底座32上还设有横向截面为三角形的倒角。面板结构1的长度为80～120cm，拱形槽2的横向跨度为20～30cm，拱高5～10cm，拱顶到面板结构1上端面的距离为10～15cm，相邻拱形槽2的中心轴线之间的距离为30～50cm；支承柱31的宽度为2～3cm，高度为25～40cm，支承底座32的高度为5～10cm，宽度为支承柱宽度的2～4倍。在面板结构1的上表面刻有防滑槽，防滑槽的槽宽为2～3mm，槽深为5～10mm，沿宽度方向防滑槽之间的间隔为2～3cm。实施例1本实施例的基于拱形组合结构的再生塑料装配式人行道面板，其面板结构1有7个，且面板结构1的弹性模量为903Mpa，面板结构1的长度为120cm，拱形槽2的横向跨度为25m，拱高8cm，拱顶到面板结构1上端面的距离为15cm，相邻拱形槽2的中心轴线之间的距离为40cm；支承柱31的宽度为2.5cm，高度为40cm，支承底座32的高度为6cm，宽度为10cm；防滑槽的槽宽为2mm，槽深为8mm，沿宽度方向防滑槽之间的间隔为2.5cm。路基本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于拱形组合结构的再生塑料装配式人行道面板，其特征在于，包括面板结构(1)，所述面板结构(1)正对路基的下端面上设置有多个拱形槽(2)，所述拱形槽(2)的横截面为倒立的U型，所述拱形槽(2)的下方两侧设置有用于支撑面板结构(1)的半工字型支承单元(3)。/n

【技术特征摘要】
1.一种基于拱形组合结构的再生塑料装配式人行道面板，其特征在于，包括面板结构(1)，所述面板结构(1)正对路基的下端面上设置有多个拱形槽(2)，所述拱形槽(2)的横截面为倒立的U型，所述拱形槽(2)的下方两侧设置有用于支撑面板结构(1)的半工字型支承单元(3)。


2.如权利要求1所述的基于拱形组合结构的再生塑料装配式人行道面板，其特征在于，所述面板结构(1)还包括管线通道(4)，所述管线通道(4)被拱形槽(2)和半工字型支承单元(3)包围。


3.如权利要求2所述的基于拱形组合结构的再生塑料装配式人行道面板，其特征在于，所述面板结构(1)的长度为80～100cm，所述拱形槽(2)的横向跨度为20～30cm，拱高5～10cm，拱顶到面板结构(1)上端面的距离为10～20cm，相邻拱形槽(2)的中心轴线之间的距离为30～50cm。


4.如权利要求2所述的基于拱形组合结构的再生塑料装配式人行道面板，其特征在于，所述半工字型支承单元(3)包括支承柱(31)以及连接在支承柱(31)下端的支承底座(32)。


5.如权利要求4所述的基于拱形组合结构的再生塑料装配式人行道面板，其特征在于，所述支承柱(31)的宽度为2～3cm，高度为25～40cm，所述支承底座(32)的高度为5～10cm，所述支承底座(...

【专利技术属性】
技术研发人员：裴建中，黄建友，赵东亮，
申请(专利权)人：长安大学，
类型：发明
国别省市：陕西;61