城市道路多车同时掉头方法技术

城市道路多车同时掉头方法，涉及交通技术领域，其方法为：在设置有同时掉头标识牌和提示牌的路口，当固定设置在横杆上的同时掉头指示灯变绿时，掉头的车辆可在虚线标线处同时掉头。本发明专利技术的有益效果在于：方法简单有效，改造简单，不影响其他车道的使用，使用城市道路多车同时掉头方法可大大缩短车辆掉头的时间，在一辆车掉头的时间内可完成多辆车掉头，由于掉头节省时间，提前放行直行车辆，从而增加了流量缓解部分交通拥堵。

The method of multiple vehicles turning around at the same time on Urban Road

【技术实现步骤摘要】
城市道路多车同时掉头方法
本专利技术涉及交通
，特别是涉及城市道路多车同时掉头方法。
技术介绍
目前城市道路的车辆掉头口只设有一个，或有些车辆直接在十字路口人行道斑马线处掉头，有的道路都没有设明确的掉头标志，在没有掉头指示灯的情况下，有些车辆会随意掉头，不仅威胁到路面上行人的人身安全，还可能会跟行驶的车辆发生剐蹭事故，造成交通不畅，一般掉头的车辆比左转、右转或直行的车辆花费更多的时间，在只有一个掉头口的城市道路上，更容易发生交通拥堵。
技术实现思路
根据上述交通技术的不足，本专利技术提供一种城市道路多车同时掉头方法，其结构为：城市道路掉头路口设置有红绿指示灯，在立杆（5）的上方固定连接横杆（6），横杆（6）上分别固定设置有同时掉头标识牌（1）、提示牌（2）、同时掉头指示灯（3）、直行指示灯（4）、和摄像头（7），在横杆（6）对应的前方路面人行道后方画有车道标线（8），车道标线（8）内从左至右依次画有同时掉头车道路面标识（10）和两个直行车道路面标识（9），在同时掉头车道的左侧画有双黄线标线（12），双黄线标线（12）靠同时掉头车道的一侧画有虚线标线（11），在没有虚线标线（11）处的双黄线标线（12）之间固定设置有护栏（13）；其方法为：在设置有同时掉头标识牌（1）和提示牌（2）的掉头路口，当固定设置在横杆（6）上的同时掉头指示灯（3）变绿时，掉头的车辆可在虚线标线处同时掉头。所述虚线标线（11）设置有5-50m。所述同时掉头标识牌（1）在十字路口可替换为同时掉头左转标识牌（18）。本专利技术的原理及使用方法：在道路中拆除一段距离的护栏，画虚线标线，给予同时掉头指示灯信号，使多辆车同时掉头；在设置有同时掉头标识牌（1）和提示牌（2）的路口，当固定设置在横杆（6）上的同时掉头指示灯（3）变绿时，掉头的车辆可在虚线标线处同时掉头，同时掉头时注意提示牌（2），掉头保持车距禁止超车。本专利技术的有益效果在于：方法简单有效，改造简单，不影响其他车道的使用，使用城市道路多车同时掉头方法可大大缩短车辆掉头的时间，在一辆车掉头的时间内可完成多辆车掉头，由于掉头节省时间，提前放行直行车辆，从而增加了流量缓解部分交通拥堵。附图说明图1为掉头路口的俯视图；图2为十字路口的俯视图；图3为掉头路口的标识牌；图4为本专利技术的提示牌；图5为十字路口的标识牌；图中：1、同时掉头标识牌，2、提示牌，3、同时掉头指示灯，4、直行指示灯，5、立杆，6、横杆，7、摄像头，8、车道标线，9、直行车道路面标识，10、同时掉头车道路面标识，11、虚线标线，12、双黄线标线，13、护栏，14、左转指示灯，15、右转指示灯，16、右转车道路面标识，17、同时掉头左转车道路面标识，18、同时掉头左转标识牌。具体实施方式实施例1如图1、图3和图4所示，本专利技术提供一种城市道路多车同时掉头方法，其结构为：城市道路掉头路口设置有红绿指示灯，在立杆（5）的上方固定连接横杆（6），横杆（6）上分别固定设置有同时掉头标识牌（1）、提示牌（2）、同时掉头指示灯（3）、直行指示灯（4）、和摄像头（7），在横杆（6）对应的前方路面人行道后方画有车道标线（8），车道标线（8）内从左至右依次画有同时掉头车道路面标识（10）和两个直行车道路面标识（9），在同时掉头车道的左侧画有双黄线标线（12），双黄线标线（12）靠同时掉头车道的一侧画有虚线标线（11），在没有虚线标线（11）处的双黄线标线（12）之间固定设置有护栏（13）；其方法为：在设置有同时掉头标识牌（1）和提示牌（2）的掉头路口，当固定设置在横杆（6）上的同时掉头指示灯（3）变绿时，掉头的车辆可在虚线标线处同时掉头。所述虚线标线（11）设置有5m。实施例2如图1、图3和图4所示，本专利技术提供一种城市道路多车同时掉头方法，其结构为：城市道路掉头路口设置有红绿指示灯，在立杆（5）的上方固定连接横杆（6），横杆（6）上分别固定设置有同时掉头标识牌（1）、提示牌（2）、同时掉头指示灯（3）、直行指示灯（4）、和摄像头（7），在横杆（6）对应的前方路面人行道后方画有车道标线（8），车道标线（8）内从左至右依次画有同时掉头车道路面标识（10）和两个直行车道路面标识（9），在同时掉头车道的左侧画有双黄线标线（12），双黄线标线（12）靠同时掉头车道的一侧画有虚线标线（11），在没有虚线标线（11）处的双黄线标线（12）之间固定设置有护栏（13）；其方法为：在设置有同时掉头标识牌（1）和提示牌（2）的掉头路口，当固定设置在横杆（6）上的同时掉头指示灯（3）变绿时，掉头的车辆可在虚线标线处同时掉头。所述虚线标线（11）设置有25m。实施例3如图2、图4和图5所示，本专利技术提供一种城市道路多车同时掉头方法，其结构为：城市道路十字路口设置有红绿指示灯，在立杆（5）的上方固定连接横杆（6），横杆（6）上分别固定设置有同时掉头左转标识牌（18）、提示牌（2）、同时掉头指示灯（3）、左转指示灯（14）、直行指示灯（4）、右转指示灯（15）和摄像头（7），在横杆（6）对应的前方路面上人行道斑马线的后方画有车道标线（8），车道标线（8）内从左至右依次画有同时掉头左转车道路面标识（17）、直行车道路面标识（9）和右转车道路面标识（16），在同时掉头左转车道的左侧画有双黄线标线（12），双黄线标线（12）靠同时掉头左转车道的一侧画有虚线标线（11），在没有虚线标线（11）处的双黄线标线（12）之间固定设置有护栏（13）；其方法为：在设置有同时掉头左转标识牌（18）和提示牌（2）的十字路口，当固定设置在横杆（6）上的同时掉头指示灯（3）和左转指示灯（14）变绿时，左转车辆依次左转，掉头的车辆可在虚线标线处同时掉头。所述虚线标线（11）的长度为50m。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.城市道路多车同时掉头方法，其特征在于：城市道路掉头路口设置有红绿指示灯，在立杆（5）的上方固定连接横杆（6），横杆（6）上分别固定设置有同时掉头标识牌（1）、提示牌（2）、同时掉头指示灯（3）、直行指示灯（4）、和摄像头（7），在横杆（6）对应的前方路面人行道后方画有车道标线（8），车道标线（8）内从左至右依次画有同时掉头车道路面标识（10）和两个直行车道路面标识（9），在同时掉头车道的左侧画有双黄线标线（12），双黄线标线（12）靠同时掉头车道的一侧画有虚线标线（11），在没有虚线标线（11）处的双黄线标线（12）之间固定设置有护栏（13）；/n其方法为：在设置有同时掉头标识牌（1）和提示牌（2）的掉头路口，当固定设置在横杆（6）上的同时掉头指示灯（3）变绿时，掉头的车辆可在虚线标线处同时掉头。/n

【技术特征摘要】
1.城市道路多车同时掉头方法，其特征在于：城市道路掉头路口设置有红绿指示灯，在立杆（5）的上方固定连接横杆（6），横杆（6）上分别固定设置有同时掉头标识牌（1）、提示牌（2）、同时掉头指示灯（3）、直行指示灯（4）、和摄像头（7），在横杆（6）对应的前方路面人行道后方画有车道标线（8），车道标线（8）内从左至右依次画有同时掉头车道路面标识（10）和两个直行车道路面标识（9），在同时掉头车道的左侧画有双黄线标线（12），双黄线标线（12）靠同时掉头车道的一侧画有虚线标线（11），在没有虚线...

【专利技术属性】
技术研发人员：施宝明，
申请(专利权)人：施宝明，
类型：发明
国别省市：青海;63