一种汽车点火开关制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车点火开关，包括有壳体、接线柱及线圈、动铁芯总成、动触头、动触片、静铁芯和静触片，所述接线柱安装在胶木盖上，所述接线柱的下端与静触片连接，所述线圈驱动动铁芯总成在壳体轴向移动，所述动铁芯总成的上端开设有插槽，所述插槽分第一段和第二段，两段之间设置有挡圈，所述动触头的外径小于插槽及挡圈的内径，所述动触头的下端插入插槽内，所述动触头的上端穿过静铁芯与动触片连接，所述动触头外套设有弹簧，所述弹簧设置在静铁芯和挡圈之间。所述动铁芯总成与动触头活动连接设置，这样动铁芯总成既有足够的长度与拨叉配合，同时动铁头与插槽底部具有一定的行程，缩短动触头的行程，使动触片和静触片稳定闭合。

A kind of automobile ignition switch

【技术实现步骤摘要】
一种汽车点火开关
本技术涉及是一种点火开关的改进专利技术，特别涉及的是一种汽车马达上用的点火开关。
技术介绍
点火开关用于汽车马达的开启或关闭，线圈通电后，驱动动铁芯总成及动触片向静触片移动，动触片与静触片贴合通电，马达启动；线圈断电后，复位弹簧驱动动铁芯总成及动触片复位，动触片和静触片分离，马达关闭。现有点火开关的动铁芯总成长度存在问题，动铁芯总成长度较短时，暴露在壳体外的动铁芯总成的长度短，难以与拨叉配合，若加长动铁芯总成的长度，虽然有足够的长度暴露在壳体外与拨叉配合，但是拨叉推动动铁芯移动的行程是固定的，因此动铁芯总成加长后，动铁芯总成会顶到静触片，造成静触片变形，导致静触片和动触片接触不良，不能正常通电，继而影响点火。
技术实现思路
鉴于
技术介绍
中存在的技术问题，本技术所解决的技术问题旨在提供一种使用稳定、使用寿命长的汽车点火开关。为解决上述技术问题，本技术采用如下的技术方案：该种汽车点火开关，包括有壳体、接线柱及设置在壳体内的线圈、动铁芯总成、动触头、动触片、静铁芯和静触片，所述壳体上端设置有胶木盖，所述接线柱安装在胶木盖上，所述接线柱的下端与静触片连接，所述动铁芯总成的上端设置在线圈围成的圈内，所述动铁芯总成的下端与拨叉配合，所述静铁芯固定安装在壳体内，所述线圈驱动动铁芯总成在壳体轴向移动，其特征在于所述动铁芯总成的上端开设有插槽，所述插槽分为两段，分别为第一段和第二段，所述第一段和第二段之间设置有挡圈，所述动触头的外径小于插槽及挡圈的内径，所述动触头的下端插入插槽内，所述动触头的上端穿过静铁芯与动触片连接，所述动触头外套设有弹簧，所述弹簧设置在静铁芯和挡圈之间，所述动触头的上端与胶木盖之间设置有弹簧二，所述动触片与静铁芯之间设置有弹簧三。所述弹簧为双弹簧，分别为第一弹簧和第二弹簧，所述动触头上设有限位挡圈，所述第一弹簧设置在静铁芯与限位挡圈之间，所述第二弹簧设置在限位挡圈和挡圈之间。本技术的动铁芯总成与动触头活动连接设置，动铁芯总成暴露在壳体外的长度足够长，同时，动铁芯总成设置了插槽与动触头配合，这样动铁芯总成既有足够的长度与拨叉配合，因弹簧的设置，动铁头与插槽底部具有一定的行程，在线圈通电时，相当于动触头进入插槽内，缩短动触头的行程，使动触片和静触片稳定闭合。附图说明图1为本技术的动触片和静触片断开时的示意图。图2本技术的动触片和静触片闭合时的示意图。具体实施方式下面结合附图描述本技术的实施方式及实施例的有关细节及工作原理。该种汽车点火开关，包括有壳体17、接线柱1及设置在壳体内的线圈16、动铁芯总成15、动触头8、动触片5、静铁芯7和静触片4，所述壳体上端设置有胶木盖3，所述接线柱1安装在胶木盖3上，所述静铁芯4固定安装在壳体17内，所述接线柱的下端与静触片4连接，所述动铁芯总成15的上端设置在线圈围成的圈内，所述动铁芯总成15的下端与拨叉配合，所述线圈16驱动动铁芯总成15在壳体17轴向移动，所述动铁芯总成15的上端开设有插槽，所述插槽分为两段，分别为第一段12和第二段14，所述第一段和第二段之间设置有挡圈13，所述动触头8的外径小于插槽12、14及挡圈13的内径，所述动触头8的下端插入插槽内，所述动触头的上端穿过静铁芯7与动触片5连接，所述动触头8外套设有弹簧9、11，所述弹簧设置在静铁芯7和挡圈13之间，所述弹簧为双弹簧，分别为第一弹簧9和第二弹簧11，所述动触头上设有限位挡圈10，所述第一弹簧9设置在静铁芯7与限位挡圈10之间，所述第二弹簧11设置在限位挡圈10和挡圈13之间；所述动触头8的上端与胶木盖之间设置有弹簧二2，所述动触片与静铁芯之间设置有弹簧三6。当线圈16通电时，产生的磁力克服弹簧9、11的弹力，驱动动铁芯总成15向上移动，所述动触头8的下端插入动铁芯总成的插槽12、14内，所述动铁芯总成15继续向上移动，并带动动触头8向上移动，克服弹簧二2和弹簧三6的弹力，使动触片5与静触片4贴合通电；当线圈断电时，所述弹簧二2和弹簧三6的弹力推动动铁芯总成15、动触头8及动触片5向下移动，所述动触片5与静触片4分离并断电，继而所述弹簧9、11推动动铁芯总成继续向下移动复位，见附图1，此时动触头8的底端与插槽底部具有一定距离。本技术的动铁芯总成16与动触头8活动连接设置，动铁芯总成暴露在壳体外的长度足够长，同时，动铁芯总成设置了插槽与动触头配合，这样动铁芯总成既有足够的长度与拨叉配合，因弹簧的设置，动铁头与插槽底部具有一定的行程，在线圈通电时，相当于动触头进入插槽内，缩短动触头的行程，使动触片和静触片稳定闭合。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车点火开关，包括有壳体、接线柱及设置在壳体内的线圈、动铁芯总成、动触头、动触片、静铁芯和静触片，所述壳体上端设置有胶木盖，所述接线柱安装在胶木盖上，所述接线柱的下端与静触片连接，所述动铁芯总成的上端设置在线圈围成的圈内，所述动铁芯总成的下端与拨叉配合，所述静铁芯固定安装在壳体内，所述线圈驱动动铁芯总成在壳体轴向移动，其特征在于所述动铁芯总成的上端开设有插槽，所述插槽分为两段，分别为第一段和第二段，所述第一段和第二段之间设置有挡圈，所述动触头的外径小于插槽及挡圈的内径，所述动触头的下端插入插槽内，所述动触头的上端穿过静铁芯与动触片连接，所述动触头外套设有弹簧，所述弹簧设置在静铁芯和挡圈之间，所述动触头的上端与胶木盖之间设置有弹簧二，所述动触片与静铁芯之间设置有弹簧三。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车点火开关，包括有壳体、接线柱及设置在壳体内的线圈、动铁芯总成、动触头、动触片、静铁芯和静触片，所述壳体上端设置有胶木盖，所述接线柱安装在胶木盖上，所述接线柱的下端与静触片连接，所述动铁芯总成的上端设置在线圈围成的圈内，所述动铁芯总成的下端与拨叉配合，所述静铁芯固定安装在壳体内，所述线圈驱动动铁芯总成在壳体轴向移动，其特征在于所述动铁芯总成的上端开设有插槽，所述插槽分为两段，分别为第一段和第二段，所述第一段和第二段之间设置有挡圈，所述动触...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢忠程，
申请(专利权)人：温州汉达汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33