边梁安装结构制造技术

技术编号:23414833 阅读:31 留言:0更新日期:2020-02-22 19:21
本实用新型专利技术涉及一种边梁安装结构,用于边梁于车身侧围上的安装,其包括分置于上下两侧的、构成边梁与车身侧围间卡接相连的第一卡接部与第二卡接部;第一卡接部具有沿边梁长度方向间隔布置的若干第一卡接单元,且第一卡接单元包括设于边梁上的卡头,以及对应卡头形成于车身侧围上的具有过孔和卡孔的卡接孔;卡孔连通于过孔的一侧且截面小于过孔设置,卡头穿设于过孔中、并可因偏移滑入卡孔中而卡置于车身侧围上。本实用新型专利技术所述的边梁安装结构,可在安装时,先使卡头由过孔穿至车身侧围一侧,再将卡头偏移滑入卡孔中,即可实现第一卡接单元于车身侧围上的卡置,此结构相较于现有的狗窝卡装结构,可便于拆装,同时也可避免因拆卸而损坏边梁。

Side beam installation structure

【技术实现步骤摘要】
边梁安装结构
本技术涉及汽车零部件安装
,特别涉及一种边梁安装结构。
技术介绍
汽车下边梁位于车门下方和车身侧围外侧,以用来保护车身侧围不被剐蹭,同时也可起到装饰作用。为了实现汽车下边梁于车身侧围上的安装,现有技术中,通常在下边梁的上下两端分别设置狗窝结构和凸起结构,以利用狗窝和凸起而实现下边梁于车身侧围上的卡装。此结构使得下边梁安装位置处的操作空间不足,从而导致装配困难,且也不易拆卸,同时也易使得狗窝断裂。另外,现有技术中的下边梁结构重量较重,成本较高,同时没有防反装标识,容易错装左右侧的下边梁。
技术实现思路
有鉴于此,本技术旨在提出一种边梁安装结构,以便于边梁于车身侧围上的拆装。为达到上述目的,本技术的技术方案是这样实现的:一种边梁安装结构,用于边梁于车身侧围上的安装,该边梁安装结构包括分置于上下两侧的、构成所述边梁与所述车身侧围间卡接相连的第一卡接部与第二卡接部;所述第一卡接部具有沿所述边梁长度方向间隔布置的若干第一卡接单元,且所述第一卡接单元包括设于所述边梁上的卡头,以及对应所述卡头形成于所述车身侧围上的具有过孔和卡孔的卡接孔;所述卡孔连通于所述过孔的一侧且截面小于过孔设置,所述卡头穿设于所述过孔中、并可因偏移滑入所述卡孔中而卡置于所述车身侧围上。进一步的,所述边梁上卡装有卡扣,所述卡头构造于所述卡扣上。进一步的,于所述边梁上形成有以卡装所述卡扣的卡装孔,以及与所述卡装孔连通、以供所述卡扣卡入所述卡装孔内的豁口。进一步的,所述卡扣包括卡接板,以及固连于所述卡接板一侧的构成与所述边梁间卡接的卡座,且所述卡头相对于所述卡座固连于所述卡接板的另一侧。进一步的,相邻于所述卡头,于所述卡接板上构造有导向块,所述导向块随所述卡头于所述卡孔内的滑入,而位于所述过孔中,且因所述卡头由所述卡孔内的滑出,所述导向块可与所述过孔边缘抵接、并滑至所述车身侧围的一侧端面上。进一步的,所述过孔和所述卡孔均为矩形孔,且所述卡孔靠近于所述过孔的底部或顶部设置、而使所述卡孔的底端面或顶端面与所述过孔的底端面或顶端面共面。进一步的,所述卡头包括均向所述卡接板一侧弯曲、且为背对布置的第一卡块和第二卡块,所述第二卡块随所述卡头于所述卡接孔中的装入,而位于所述过孔与所述卡孔共面设置的一侧,并于所述第二卡块上构造有外倾设置的导向板。进一步的,所述第二卡接部包括形成于所述边梁上的安装孔,对应于所述安装孔形成于所述车身侧围上的通孔,以及卡装于所述通孔和所述安装孔内的子母扣。进一步的,所述边梁包括具有空腔的边梁主体,以及由弱连接部连接于所述边梁主体一端的若干安装件,各安装件沿所述边梁主体长度方向间隔布置,且各所述安装件可相对于所述边梁主体翻折而与所述车身侧围相抵接;所述卡头设置于所述边梁主体上,所述第二卡接部设置于所述安装件上。进一步的,所述边梁主体上形成有向一侧内凹的凹入部,于所述凹入部内设有发泡支撑件,并于所述发泡支撑件上设有若干标识孔,且各所述标识孔沿所述边梁主体长度方向间隔设置。相对于现有技术,本技术具有以下优势:(1)本技术所述的边梁安装结构,通过使得卡接孔由截面不同的过孔和卡孔构成,可在安装时,先使卡头由过孔穿至车身侧围一侧,再将卡头偏移滑入卡孔中,即可实现第一卡接单元于车身侧围上的卡置,此结构相较于现有的狗窝卡装结构,可便于拆装,从而可解决现有技术中边梁不便于拆卸维修的问题,同时也可避免因拆卸而损坏边梁。(2)通过将卡头构造于卡扣上,可在其一卡头损坏时,无需对整个边梁进行更换,只需更换相应的卡扣即可,从而可降低维修更换成本。(3)通过设置豁口,可便于卡扣卡入卡装孔内。(4)在卡扣上设置导向块,可在导向块与过孔边缘抵接时,产生顿挫感,从而可提升人员的操作感。(5)通过将卡孔的底端面或顶端面与过孔的底端面或顶端面共面设置,可便于卡头由过孔滑入卡孔内。(6)通过在第二卡块上构造外倾设置的导向板,可便于卡头脱出卡接孔。(7)第二卡接部采用安装孔、通孔和子母扣,结构简单,便于设计实施。(8)通过在凹入部内设置发泡支撑件,可防止边梁受压塌陷;另外,设置防错装标识,可防止左右侧的两个边梁错装。附图说明构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解,本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术,并不构成对本技术的不当限定。在附图中:图1为本技术实施例所述的边梁的结构示意图;图2为本技术实施例所述的边梁与车身侧围的卡装状态图;图3为本技术实施例所述的第一卡接单元的结构示意图;图4为本技术实施例所述的卡接孔的结构示意图;图5为本技术实施例所述的卡装孔的结构示意图;图6为本技术实施例所述的卡扣的结构示意图;图7为图6的正视图;图8为本技术实施例所述的卡扣拆卸时的初始状态图;图9为本技术实施例所述的卡扣拆卸时的中间状态图;图10为本技术实施例所述的卡扣拆卸时的最终状态图;附图标记说明:1-卡扣,101-卡接板,102-卡座,103-卡槽,104-第一卡块,1041-第一导向斜面,105-第二卡块,1051-第二导向斜面,106-导向板,107-导向块,1071-导出斜面;2-车身侧围,20-卡接孔,201-卡孔,202-过孔;3-边梁,301-边梁主体,3011-凹入部,302-安装件,3021-安装孔,303-发泡支撑件,3031-防错标识,304-安装板,3041-卡装孔,3042-豁口,305-弱连接部;4-子母扣;a1-卡孔的底端面,b1-卡孔的顶端面;a2-过孔的底端面,b2-过孔的顶端面。具体实施方式需要说明的是,在不冲突的情况下,本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。本实施例涉及一种边梁安装结构,用于边梁于车身侧围上的安装,该边梁安装结构包括分置上下两侧的、构成边梁与车身侧围间卡接相连的第一卡接部与第二卡接部。其中,本实施例的边梁的具体结构如图1和图2中所示,其整体呈沿车辆长度方向延伸的长条状结构,并包括边梁主体301以及由弱连接部305连接于边梁主体301一端的若干安装件302,且各安装件302沿边梁主体301长度方向间隔布置。本实施例中,通过设置弱连接部305可使得各安装件302相对于边梁主体301翻折而与车身侧围2相抵接,以便于边梁3与车身侧围2相连接。且安装件302的翻折角度α被限定位小于90°,以防止因翻折角度过大,而导致翻折力过大,从而造成装配困难。另外,本实施例的弱连接部305具体为连接于边梁主体301与各安装件302之间的连接板,且其厚度小于边梁主体301及安装件302的厚度。上述的第一卡接部即设置于边梁主体301上,而第二卡接部则本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种边梁安装结构,用于边梁(3)于车身侧围(2)上的安装,其特征在于:该边梁安装结构包括分置于上下两侧的、构成所述边梁(3)与所述车身侧围(2)间卡接相连的第一卡接部与第二卡接部;所述第一卡接部具有沿所述边梁(3)长度方向间隔布置的若干第一卡接单元,且所述第一卡接单元包括设于所述边梁(3)上的卡头,以及对应所述卡头形成于所述车身侧围(2)上的具有过孔(202)和卡孔(201)的卡接孔(20);所述卡孔(201)连通于所述过孔(202)的一侧且截面小于过孔(202)设置,所述卡头穿设于所述过孔(202)中、并可因偏移滑入所述卡孔(201)中而卡置于所述车身侧围(2)上。/n

【技术特征摘要】
1.一种边梁安装结构,用于边梁(3)于车身侧围(2)上的安装,其特征在于:该边梁安装结构包括分置于上下两侧的、构成所述边梁(3)与所述车身侧围(2)间卡接相连的第一卡接部与第二卡接部;所述第一卡接部具有沿所述边梁(3)长度方向间隔布置的若干第一卡接单元,且所述第一卡接单元包括设于所述边梁(3)上的卡头,以及对应所述卡头形成于所述车身侧围(2)上的具有过孔(202)和卡孔(201)的卡接孔(20);所述卡孔(201)连通于所述过孔(202)的一侧且截面小于过孔(202)设置,所述卡头穿设于所述过孔(202)中、并可因偏移滑入所述卡孔(201)中而卡置于所述车身侧围(2)上。


2.根据权利要求1所述的边梁安装结构,其特征在于:所述边梁(3)上卡装有卡扣(1),所述卡头构造于所述卡扣(1)上。


3.根据权利要求2所述的边梁安装结构,其特征在于:于所述边梁(3)上形成有以卡装所述卡扣(1)的卡装孔(3041),以及与所述卡装孔(3041)连通、以供所述卡扣(1)卡入所述卡装孔(3041)内的豁口(3042)。


4.根据权利要求2所述的边梁安装结构,其特征在于:所述卡扣(1)包括卡接板(101),以及固连于所述卡接板(101)一侧的构成与所述边梁(3)间卡接的卡座(102),且所述卡头相对于所述卡座(102)固连于所述卡接板(101)的另一侧。


5.根据权利要求4所述的边梁安装结构,其特征在于:相邻于所述卡头,于所述卡接板(101)上构造有导向块(107),所述导向块(107)随所述卡头于所述卡孔(201)内的滑入,而位于所述过孔(202)中,且因所述卡头由所述卡孔(201)内的滑出,所述导向块(107)可与所述过孔(202)边缘抵接、并滑至所述车身侧围(2)的一侧端面上。


6...

【专利技术属性】
技术研发人员:王奕彭赵聪杨龙江关真林顾君杰郭强秦福伟解鹏星程依博冯永俊
申请(专利权)人:长城汽车股份有限公司
类型:新型
国别省市:河北;13

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