移动基站车制造技术

技术编号:23414738 阅读:40 留言:0更新日期:2020-02-22 19:19
本实用新型专利技术公开了一种移动基站车,包括底盘车,所述的底盘车上设置有车厢,所述的车厢内设置有操作间和设备舱,所述的操作间内设置有基站集中控制主机,所述的设备舱内设置有可升降全向塔顶装置,所述的可升降全向塔顶装置上配置有基站天线,所述的基站集中控制主机与可升降全向塔顶装置和基站天线连接;本实用新型专利技术通过将基站天线设置在车上,使得基站可移动,能够解决因突发事件网络堵塞,保障通讯正常,灵活机动,通过在车上设置操作间,通过基站集中控制主机来控制整个可升降全向塔顶装置的升降和操作,操作方便,使用灵活,能够快速部署应急通信需求。

Mobile base station car

【技术实现步骤摘要】
移动基站车
本技术涉及通信设备领域,尤其涉及一种移动基站车。
技术介绍
随着国内通信业的迅速发展,人们对通信及信息传输的要求越来越高,但目前的网络还不能完全覆盖所有的地方。而对于有些地方的基站,直接架设在电线杠上,由于自然灾害、以及各种突发事件,往往会导致网络盲区或阻塞,影响当地的通讯正常,而现有的一些应急用的基站设备一般要现场临时布置,耗时耗力,效果不好。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于提供一种能够解决因突发事件网络堵塞,保障通讯正常、灵活机动、操作方便、能够快速部署应急通信需求的一种移动基站车。为解决上述技术问题,本技术的技术解决方案是:一种移动基站车,包括底盘车,所述的底盘车上设置有车厢,所述的车厢内设置有操作间和设备舱,所述的操作间内设置有基站集中控制主机,所述的设备舱内设置有可升降全向塔顶装置,所述的可升降全向塔顶装置上配置有基站天线,所述的基站集中控制主机与可升降全向塔顶装置和基站天线连接。进一步的,所述的可升降全向塔顶装置包括自立式升降杆和升降联动装置,所述的升降联动装置连接自立式升降杆,所述的升降联动装置利用电力驱动。进一步的,所述的车厢内设置有顶置空调。进一步的,所述的底盘车与车厢采用U型螺栓连接固定,所述的车厢采用厢体钢骨架、内、外蒙皮的结构,内外板型腔内填充喷涂阻燃微孔型聚氨酯材料。进一步的,所述的基站天线上设置有避雷针。进一步的,所述的车厢内设置有设备柜。进一步的,所述的设备柜内设置有无线网桥、基站天线电源系统、综合配电系统、开关电源、信号合成器、基站收发台及蓄电池组。进一步的,所述的车厢内设置有轴流风机、下舱门和天窗,所述的天窗与基站集中控制主机连接。进一步的,所述的车厢内有静音机组和平衡支撑装置。进一步的,所述的平衡支撑装置由四只支撑腿组成。本技术的有益效果是:1.本技术将基站天线设置在车上,使得基站可移动,能够解决因突发事件网络堵塞,保障通讯正常,灵活机动。2.本技术通过在车上设置操作间,通过基站集中控制主机来控制整个可升降全向塔顶装置的升降和操作,操作方便,使用灵活,能够快速部署应急通信需求。附图说明图1是本技术的结构主视图;图2是本技术的基站集中控制主机的原理图;图3是本技术的俯视图;图4是本技术的升起状态的右视图;图中:1-底盘车;2-车厢;3-操作间;4-顶置空调;5-设备舱;6-基站天线;7-设备柜;8-轴流风机;9-下舱门;10-静音机组;11-平衡支撑装置;12-可升降全向塔顶装置;13-自立式升降杆;14-避雷针;15-天窗;16-支撑腿。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步详述。在此需要说明的是,下面所描述的本技术各个实施例中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。为了解决因突发事件网络堵塞,通讯异常的问题,本申请公开了一种移动基站车,如图1,图3,图4所示,包括:底盘车1,所述的底盘车1上设置有车厢2,所述的底盘车1与车厢2采用U型螺栓连接固定,所述的车厢2采用厢体钢骨架、内、外蒙皮的结构,内外板型腔内填充喷涂阻燃微孔型聚氨酯材料,该材料具备吸音、减震、隔离的效果;所述的车厢2内设置有操作间3和设备舱5,所述的操作间3内设置有基站集中控制主机,其工作原理,如图2所示,首先,集中控制主机可配备本机控制、触摸屏控制、远程线控和遥控等多种控制方式来实现对整个移动基站车的控制,其中,主要控制三个模块,第一个模块是天窗15,集中控制主机可以为天窗15发送信号,天窗15收到天窗15解码的信号后控制天窗15的开闭,而第二个模块是自立式升降杆13,集中控制主机可以为自立式升降杆13发送信号,自立式升降杆13收到升降杆解码的信号后控制升降杆的升降;而第三个模块是扩展设备,扩展设备包括顶置空调4、避雷针14、轴流风机8、下舱门9、静音机组10和平衡支撑装置11,扩展设备收到对应的扩展解码信号会对应开启或关闭。本技术的集中控制主机便是通过对天窗15和升降杆及扩展设备控制,实现天窗15不打开的情况下,升降杆不能起升并且基站天线6不能动作;基站天线6的展开和撤收与升降杆和天窗15关联,保证相关设施展开和撤收过程中不会发生安全事故。所述的设备舱5内设置有可升降全向塔顶装置12,所述可升降全向塔顶装置12上配置有基站天线6,所述的基站集中控制主机与可升降全向塔顶装置12和基站天线6连接。优选的,所述的可升降全向塔顶装置12包括自立式升降杆13和升降联动装置,所述的升降联动装置连接自立式升降杆13,所述的升降联动装置利用电力驱动。升降联动装置能够控制自立式升降杆13升降联动,自立式升降杆13是一种能为车提供能架高天线的电动升降装置,能自动将顶部载荷举升至规定的高度,保证顶部载荷在空中稳定、安全工作。升降联动装置将多节杆体同时进行升降动作,升降时间短,没有频繁的锁定解锁过程,大大减少了设备使用的准备时间。自立式升降杆13具有较强的环境适应性,升降杆能够在平原、丘陵地、山地、高原、海岸等各种环境下工作,多节杆体之间使用橡胶密封,有极佳的防水、防冰、防沙性能;杆体的内外表面都经过特殊处理,有极佳的防霉菌、盐雾等三防性能,因此较为实用。优选的,所述的车厢2内设置有顶置空调4,顶置空调4为操作间3内提供舒适的工作环境条件,可移动基站车内可实现空调恒温运转,避免车内设备过热。优选的,所述的基站天线6上设置有避雷针14,可以防止通信设备被雷电攻击。优选的,所述的车厢2内设置有设备柜5。优选的,所述的设备柜5内设置有无线网桥、基站天线电源系统、综合配电系统、开关电源、信号合成器、基站收发台及蓄电池组,为整个移动基站车提供支持。无线网桥采用工作在2.4/5.8G频段下的802.11a/b/g/n/ac高性能、高带宽、多功能、室外型电信级一体化无线设备。整车配备一套-48V的开关电源设备和12V100AH蓄电池组,供通信设备使用。配置一台插入式3KVA的逆变器,将-48V转换为交流220V,提供交流保障用电。优选的,所述的车厢2内设置有轴流风机8、下舱门9和天窗15,所述的天窗15与基站集中控制主机连接。轴流风机8用于保障设备舱5内的排风冷却要求,下舱门9用于操作者上下车厢2,而天窗15的作用是保护基站天线6,在未打开天窗15时,基站天线6在密闭环境中,不会被干扰,当打开天窗15,通过升降杆伸出基站天线6,才实现通讯作用。优选的,所述的车厢2内有静音机组10和平衡支撑装置11。所述的静音机组10为全车设备提供中足够的电量,保证设备的正常运行。静音机组10采用油机供电+外接电源的供电方式;对于野外等市电引入不方便的地区通信用的移动基站车,采用油机+开关电源供电的方式。基站车内配置大容量的蓄电池,可在市电、油机及开关电源均不能供电时为基站车内通信设备提供直流电。优选的,所本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种移动基站车,其特征在于:包括底盘车,所述的底盘车上设置有车厢,所述的车厢内设置有操作间和设备舱,所述的操作间内设置有基站集中控制主机,所述的设备舱内设置有可升降全向塔顶装置,所述的可升降全向塔顶装置上配置有基站天线,所述的基站集中控制主机与可升降全向塔顶装置和基站天线连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种移动基站车,其特征在于:包括底盘车,所述的底盘车上设置有车厢,所述的车厢内设置有操作间和设备舱,所述的操作间内设置有基站集中控制主机,所述的设备舱内设置有可升降全向塔顶装置,所述的可升降全向塔顶装置上配置有基站天线,所述的基站集中控制主机与可升降全向塔顶装置和基站天线连接。


2.根据权利要求1所述的移动基站车,其特征在于:所述的可升降全向塔顶装置包括自立式升降杆和升降联动装置,所述的升降联动装置连接自立式升降杆,所述的升降联动装置利用电力驱动。


3.根据权利要求1所述的移动基站车,其特征在于:所述的车厢内设置有顶置空调。


4.根据权利要求1所述的移动基站车,其特征在于:所述的底盘车与车厢采用U型螺栓连接固定,所述的车厢采用厢体钢骨架、内、外蒙皮的结构,内外板型腔内填充喷涂阻燃微...

【专利技术属性】
技术研发人员:邱珍莲宋文忠
申请(专利权)人:龙岩市海德馨汽车有限公司
类型:新型
国别省市:福建;35

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