线束制造技术

技术编号:23412652 阅读:40 留言:0更新日期:2020-02-22 18:43
一种线束,其具备:电线(13、14),其具有由导体而成的芯线(41)以及将该芯线(41)的外周包覆的绝缘包覆部(42);以及供电线(13、14)插通的编织部件(22)以及外装件(24)。电线(13、14)具备在电线的长度方向的中途去除绝缘包覆部(42)而成的包覆去除部(43),包覆去除部(43)的外周被具有绝缘性的网状的包覆部件(44)包覆。

Wire harness

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】线束
本专利技术涉及线束。
技术介绍
用于混合动力车或电动汽车等的车辆的现有的线束具备将高电压的电池与逆变器等电气机器间电连接的电线(例如参见专利文献1)。在专利文献1的线束中,以保护电线或屏蔽电磁为目的,将电线的外侧由波纹管或金属管等的外装件包覆。现有技术文献专利文献专利文献1:日本特开2004-171952号公报
技术实现思路
专利技术所要解决的课题然而,作为上述的用于混合动力车或电动汽车等的电气机器有高电压的逆变器或电池等,存在有在电线例如通电数百安培的电流而容易使电线的温度上升的情况,因此期望提高其散热性。本专利技术为了解决上述课题而完成,其目的在于提供一种提高电线的散热性的线束。用于解决课题的手段解决上述课题的线束具备:电线,其具有由导体而成的芯线以及将该芯线的外周包覆的绝缘包覆部;以及外装件,所述电线插通于该外装件,所述电线具备在该电线的长度方向的中途去除所述绝缘包覆部而成的包覆去除部,所述包覆去除部的外周被具有绝缘性的网状的包覆部件包覆。根据此结构,由于通过将包覆去除部由网状的包覆部件包覆而能够使芯线的热从网孔向外部释放,因此能够提高电线的散热性。在上述线束中,优选所述包覆部件由比所述绝缘包覆部耐磨耗性高的材料构成。根据此结构,通过将包覆部件由比绝缘包覆部耐磨耗性高的材料构成,因此当包覆部件与外装件接触的情况下也能够抑制包覆部件破损而能够抑制芯线露出。在上述线束中,优选所述包覆部件通过编织比所述绝缘包覆部耐剪断性高的强化纤维而构成。根据此结构,通过采用通过编织比绝缘包覆部耐剪断性高的强化纤维而成的包覆部件,因此能够抑制包覆部件破损。在上述线束中,优选所述包覆去除部以及所述包覆部件被配置于所述外装件的折弯部。根据此结构,由于包覆部件为网状,因此与不具备网状的构成相比可挠性优异,因此即使配置于折弯部也能够易于追从折弯部而变形。另外,由于折弯部为包覆部件容易与外装件接触的结构,因此优选如上述那样由比绝缘包覆部耐磨耗性高的材料构成包覆部件。在上述线束中,优选所述芯线具备在与所述包覆去除部对应的位置被压扁为扁平形状的扁平部。根据此结构,通过在芯线设置扁平部,因此与例如将芯线的截面为大概真圆形状的情况相比,能够扩大芯线的表面积,因此有助于提高散热性。在上述线束中,优选所述电线为插通于所述外装件的多个相同的电线中的一个,通过1个所述包覆部件,将多个所述电线的芯线彼此以相互绝缘的状态在与所述包覆去除部对应的位置缠绕并包覆。根据此结构,能够由1个包覆部件将多个电线的芯线以绝缘状态缠绕并包覆,不需要用多个包覆部件,因此能够抑制部件数量增加。专利技术效果根据本专利技术的线束,能够期待提高电线的散热性。附图说明图1是一实施方式的线束的概要构成图。图2是同方式的线束的剖视图。图3中,(a)图是变形例的电线的上表面图,(b)图是同变形例的电线的侧视图。图4是变形例的线束的剖视图。具体实施方式以下,参见附图对线束的一实施方式进行说明。另外,在各附图中,为了便于说明,有可能将构成的局部夸张或者简化表示。另外,各部分的尺寸比率也有可能与实际不同。如图1所示,本实施方式的线束10在混合动力车或电动汽车等车辆中,为了将例如设置于车辆后部的高压电池11与设置于车辆前部的逆变器12连接,而以在车辆的地板下通过的方式布线。逆变器12被与作为车辆行驶的动力源的车轮驱动用电动机(省略图示)连接,从高压电池11的直流电产生交流电,将该交流电供给于电动机。高压电池11为能够供给数百伏特的电压的电池。线束10具备:高压电线13、14,它们分别与高压电池1的正极端子以及负极端子连接;以及筒状的电磁屏蔽部15,其将高压电线13、14一并包围。各高压电线13、14为自身没有屏蔽结构的非屏蔽式电线,是能够对应高电压/大电流的电线。各高压电线13、14插通于电磁屏蔽部15内,且各高压电线13、14的一端部经由连接器C1与高压电池11连接,另一端部经由连接器C2与逆变器12连接。电磁屏蔽部15为整体呈长条形的筒状。而且,电磁屏蔽部15的长度方向的中间部由金属管21构成,且由金属管21构成的部位以外的包含长度方向两端部的范围被编织部件22构成。编织部件22是插通高压电线13、14的外装件。金属管21由例如铝系的金属材料构成。金属管21被布线成在车辆的地板下通过,并且被弯曲而布线成与该地板下的构成对应的规定形状。本实施方式的金属管21具备:直线部21a,其在车辆的地板下沿着车辆的前后方向布线;折弯部21b,其被分别设于直线部21a的两端;以及上方延出部21c,其从各折弯部21b向车辆上方侧延出。金属管21将插通于内部的高压电线13、14一并电磁屏蔽,且保护高压电线13、14以避免被飞石等损坏。编织部件22为由多个金属线材编织而成的筒状部件。编织部件22通过敛紧环等连结部件被分别连接于金属管21的长度方向的两端部,由此,各编织部件22与金属管21被相互电导通。各编织部件22的外周例如波纹管等外装件24包围。外装件24是与插通高压电线13、14的编织部件22不同的外装件。另外,在金属管21与编织部件22的连接处装配有将该连接处的外周包覆而防止水浸入的橡胶制的护线套25。各编织部件22将从高压电线13、14的金属管21的端部导出的部位(管外部位X)的外周一并包围。由此,高压电线13、14的管外部位X被编织部件22电磁屏蔽。如图1所示,本实施方式的外装件24具备位于车辆前方的第1外装件31以及位于车辆后方的第2外装件32。第1外装件31至少具备:第1直线部31a,其在布线于车辆的状态与金属管21连接而向铅直方向大致向上以直线状延伸;折弯部31b,其被从第1直线部31a向前方折弯;以及第2直线部31c,其从折弯部31b向前方以直线状延伸。第2外装件32至少具备:第1直线部32a,其在布线于车辆的状态与金属管21连接而向铅直方向大致向上以直线状延伸;折弯部32b,其被从第1直线部32a向后方折弯;以及第2直线部32c,其从折弯部32b向后方以直线状延伸。接着,对各高压电线13、14的构成进行说明。如图2所示,各高压电线13、14是由导体形成的芯线41被由树脂材而成的绝缘包覆部42包覆的包覆电线。芯线41能够用例如单芯线或绞捻线。绝缘包覆部42被向芯线41的外周面以例如压出包覆的形式形成,将芯线41的外周面以密着状态包覆。另外,各高压电线13、14分别具备在其长度方向的中途将绝缘包覆部42去除的包覆去除部43。各包覆去除部43的外周被具备绝缘性的网状的包覆部件44覆盖。包覆部件44被构成为筒状,将包覆去除部43一个一个地各自包覆。包覆部件44被例如由比绝缘包覆部42耐磨耗性高的材料构成。本例的包覆部件44为绝缘性以及耐磨耗性优异的强化纤维编织而成的构成,即,具有网本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种线束,其具备:/n电线,其具有由导体而成的芯线以及将该芯线的外周包覆的绝缘包覆部;以及/n外装件,所述电线插通于该外装件,/n所述电线具备在该电线的长度方向的中途去除所述绝缘包覆部而成的包覆去除部,/n所述包覆去除部的外周被具有绝缘性的网状的包覆部件包覆。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20170919 JP 2017-1790241.一种线束,其具备:
电线,其具有由导体而成的芯线以及将该芯线的外周包覆的绝缘包覆部;以及
外装件,所述电线插通于该外装件,
所述电线具备在该电线的长度方向的中途去除所述绝缘包覆部而成的包覆去除部,
所述包覆去除部的外周被具有绝缘性的网状的包覆部件包覆。


2.根据权利要求1所述的线束,其特征在于,
所述包覆部件由比所述绝缘包覆部耐磨耗性高的材料构成。


3.根据权利要求1或者2所述的线束,其特征在于,
所述包覆部件通...

【专利技术属性】
技术研发人员:萩真博
申请(专利权)人:株式会社自动网络技术研究所住友电装株式会社住友电气工业株式会社
类型:发明
国别省市:日本;JP

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