用于电动车辆或混合动力车辆的储能设备制造技术

本发明专利技术涉及一种用于电动车辆或混合动力车辆(2)的储能设备(1)，具有储能装置(3)，其具有储能电池(5)，布置在外壳(4)中，其中，所述外壳(4)展现出用于储能电池(5)的直接温度控制的温度控制流体(8)的入口(6)和出口(7)，本发明专利技术设置有温度控制流体回路(9)，在所述外壳(4)中布置有用于运送所述温度控制流体(8)的泵(10)和传热装置(11)，用于将水(15)从温度控制流体(8)分离或排出的水分离器(14)布置在所述温度控制流体回路(9)中。通过该方式，尤其是减少了短路的危险。

Energy storage equipment for electric or hybrid vehicles

【技术实现步骤摘要】
用于电动车辆或混合动力车辆的储能设备
根据权利要求1的前序部分，本专利技术涉及一种用于电动车辆或混合动力车辆的储能设备，其具有储能装置，所述储能装置具有布置在外壳中的储能电池。另外，本专利技术涉及一种具有这样的储能设备的电动车辆或混合动力车辆。
技术介绍
由纯电动方式推动的车辆通常通过储能装置的方式具有可充电的锂离子电池，所述锂离子电池显示快速充电和放电处理的过程中的明显的热的进展，并且在所述锂离子电池中需要驱散该热，从而能够可靠地避免储能装置的过热。为了冷却储能装置的目的，可选择地采用所谓的间接冷却或直接冷却。在间接冷却的情况下，热的传输通常经由以平面的方式靠在相应的储能电池上的冷却板而进行。在直接冷却的情况下，温度控制流体-例如，冷却油直接环流储能电池。直接冷却比间接冷却显示出明显更高的效率，并且因此是优选的。由于在直接冷却的情况下温度控制流体或者冷却油与储能电池直接接触，所以所述流体需要是非导电的，从而能够可靠地排除短路。然而，这是非常苛刻的要求。从US2013/0260195A1已知一种普遍的用于电动车辆或混合动力车辆的储能装置，其展示出布置有储能电池的外壳。外壳本身具有用于直接温度控制(尤其是用于储能电池的直接冷却)的温度控制流体的入口以及出口。
技术实现思路
本专利技术关于如下的问题：针对普遍类型的储能设备指定改进的或者至少替代的实施例，其尤其是能够实现所述设备的可靠的运行。根据本专利技术，该问题由独立权利要求1的主题解决。有益的实施例为从属权利要求的主题。本专利技术基于如下的主要构思：在已知为具有储能装置的储能设备中，确保布置在储能装置的外壳中的储能电池的直接冷却，以及使用为了该目的而设置的温度控制流体–例如，冷却油-水分离器，通过所述水分离器能够将水成分从温度控制流体–例如从冷却油分离或排出，其结果是，能够明显减小短路的危险。根据本专利技术的用于电动车辆或混合动力车辆的储能设备展示出布置在外壳中的具有储能电池的储能装置。该外壳具有用于储能电池的直接温度控制(尤其是用于直接冷却)的温度控制流体入口和出口。现在，根据本专利技术，储能设备展现出温度控制流体回路，在所述温度控制流体回路中布置有外壳-也就是说，储能装置-用于运送温度控制流体的泵以及传热装置-尤其是散热器。另外，在温度控制流体回路中，布置有用于将水从温度控制流体分离或排出的水分离器。经由水分离器，存在于温度控制流体中的水成分能够因此被排出或者分离，其结果是，能够避免各储能电池之间经由温度控制流体中的水质点的电流传递，并且由此还能够增加整个储能装置的使用寿命。由于至少出现在温度控制流体中的水成分的减少，能够提高温度控制流体的介电效应，并且由此能够可靠地避免例如由短路引起的对储能装置的损坏。在根据本专利技术的技术方案的有益的另外的开发中，过滤器装置布置在温度控制流体回路中。这样的类型的过滤器装置例如可以展现出颗粒过滤器。这样的类型的过滤器装置因此能够有助于分离或过滤掉可能导致对泵或者储能电池的损坏的在温度控制流体中携带的固态物质的颗粒，其结果是，同样能够增加储能设备的使用寿命。在根据本专利技术的技术方案的有益的另外的开发中，水分离器为过滤器装置的组成部分。就温度控制流体采用冷却油的形式而言，水分离器因此可以为油过滤器的传统的组成部分。经由水分离器，存在于温度控制流体中的水被分离或排出，并且例如被收集在单独的集水腔室中。另外地或替代地，本专利技术还提供了采用干燥器(尤其是筒式干燥器)的形式的水分离器。经由这样的类型的干燥器，温度控制流体-也就是说，在特定的情况下，冷却油被干燥，并且温度控制流体中的水成分至少由此减少。干燥器在该情况下可以已经布置在温度控制流体回路的分流回路中，从而能够将压力损失保持在储能设备的有序运行容许的程度。本专利技术还基于如下的主要构思：为电动车辆或混合动力车辆装备这样的储能设备，并且由此增加储能设备以及电动车辆或混合动力车辆的使用寿命，尤其是因为能够减少增加温度控制流体的导电率的水成分。本专利技术的进一步的重要特征和益处由从属权利要求、附图以及参照附图的相关附图描述引起。将理解的是，在没有脱离本专利技术的范围的情况下，上述的特征以及将在下文中说明的特征不仅能够用于分别提出的组合中，而且还能够用在其他组合中或者由它们本身使用。附图说明本专利技术的优选示例体现在附图中，并且将在下面的描述中更加详细地说明，其中相同的附图标记涉及相同或相似或功能上相同的部件。在每个实例中示意性地示出的是：图1：根据本专利技术的储能设备，在过滤器装置中具有根据本专利技术的水分离器，图2：如图1的表现，只是具有采用干燥器形式的水分离器。具体实施方式对应于图1和图2，根据本专利技术的储能设备1例如用于电动车辆或混合动力车辆2，展现出布置在外壳4中的具有储能电池5的储能装置3。为了清楚起见，在外壳4中只描绘出很少的储能电池5。外壳4还具有用于在温度控制流体回路9中流动的温度控制流体8的入口6和出口7。温度控制流体回路9优选为储能设备1的组成部件。经由入口6和出口7，能够使布置在储能装置3的外壳4中的储能电池5直接经受温度控制流体8的作用，并且由此能够直接控制所述电池的温度或者直接冷却所述电池。不仅外壳4，而且另外地泵10以及传热装置11也布置在温度控制流体回路9中。经由例如采用电动泵的形式的泵10，在温度控制流体回路9内进行温度控制流体8的传送。经由传热装置11，尤其是能够进行温度控制流体8的冷却。此外，可以设置包围传热装置11的旁路12，通过所述旁路12温度控制流体能够围绕传热装置11引导，从而尤其是能够排除储能装置3的不期望的冷却。在该情况下经由阀装置13实现温度控制流体8在传热装置11与旁路12之间的分离。现在，根据本专利技术，用于将水15从温度控制流体18分离的水分离器14布置在温度控制流体回路9中。如果检查如图1所表示的根据本专利技术的储能设备1，则能够看出在温度控制流体回路9中布置有过滤器装置16，所述过滤器装置16例如展现出颗粒过滤器或者被这样设计，水分离器14能够为过滤器装置16的组成部分。在该情况下，水15能够经由过滤器装置16的水分离器14被排出或分离。另外地或替代地，还能够想到水分离器14采用干燥器17的形式，如根据图2所表示的，干燥器17在该情况下布置在温度控制流体回路9的分流回路18中。在该情况下，可以免除过滤器装置16的区域中的水分离器14。这种类型的干燥器17例如可以展示出颗粒状的干燥剂，并且例如可以以筒式干燥器的方式设计。不管所选择的实施例，根据本专利技术的水分离器14能够使水成分从温度控制流体8分离或排出，所述温度控制流体8例如采取冷却油的形式，并且由此减小了温度控制流体8的导电率，其结果是，尤其是能够减小短路或着火的危险。经由过滤器装置16，此外能够减少传热装置11的泵10的磨损以及储能电池5的磨损。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于电动车辆或混合动力车辆(2)的储能设备(1)，/n-具有储能装置(3)，其具有储能电池(5)，布置在外壳(4)中，/n-其中，所述外壳(4)展现出用于储能电池(5)的直接温度控制的温度控制流体(8)的入口(6)和出口(7)，/n其特征在于，/n-设置有温度控制流体回路(9)，在所述外壳(4)中布置有用于运送所述温度控制流体(8)的泵(10)和传热装置(11)，/n-用于将水(15)从温度控制流体(8)分离或排出的水分离器(14)布置在所述温度控制流体回路(9)中。/n

【技术特征摘要】
20180814 DE 102018213669.61.一种用于电动车辆或混合动力车辆(2)的储能设备(1)，
-具有储能装置(3)，其具有储能电池(5)，布置在外壳(4)中，
-其中，所述外壳(4)展现出用于储能电池(5)的直接温度控制的温度控制流体(8)的入口(6)和出口(7)，
其特征在于，
-设置有温度控制流体回路(9)，在所述外壳(4)中布置有用于运送所述温度控制流体(8)的泵(10)和传热装置(11)，
-用于将水(15)从温度控制流体(8)分离或排出的水分离器(14)布置在所述温度控制流体回路(9)中。


2.根据权利要求1所述的储能装置，
其特征在于，
所述温度控制流体(8)为冷却油。


3.根据权利要求1或2所述的储能装...

【专利技术属性】
技术研发人员：斯特凡·尧斯，丹尼尔·罗特迈尔，
申请(专利权)人：马勒国际有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE