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一种用于隧道仰拱检测的雷达天线防磨损装置及使用方法制造方法及图纸

技术编号:23398621 阅读:11 留言:0更新日期:2020-02-22 11:05
本发明专利技术公开了一种用于隧道仰拱检测的雷达天线防磨损装置及使用方法,包括防磨损底座、自动调平装置以及主机放置台;防磨损底座,设置在整个装置的底部,用于与仰拱面贴合,且防磨损底座前部制成船式保护结构;防磨损底座的中部设置一根横系杆,横系杆两端位置处分别设置支座;且防磨损底座前端设置第一吊环,中部设置凹槽;自动调平装置由雷达天线夹持机构、绑带组成,雷达天线夹持机构上设置第二吊环,所述的横系杆穿过第二吊环,使得所述的自动调平装置能悬挂在横系杆上;所述雷达天线夹持机构上还设置绑带,所述的绑带设置在天线夹持机构下部,用于支撑雷达天线;主机放置台通过四根支撑杆与防磨损底座相连。

A radar antenna anti-wear device for tunnel invert detection and its application method

【技术实现步骤摘要】
一种用于隧道仰拱检测的雷达天线防磨损装置及使用方法
本专利技术涉及一种用于隧道仰拱检测的雷达天线防磨损装置及使用方法。
技术介绍
随着我国经济的不断发展,出现了越来越多的不同地质条件下的隧道,优质多功能的施工机械对隧道施工的效率和安全显得尤为重要。仰拱是隧道结构的主要组成部分之一,它是隧道结构的基础。它一方面要将隧道上部的地层压力通过隧道边墙结构或将路面上的荷载有效的传递到地下,而且还有效的抵抗隧道下部地层传来的反力。实际上它是能承受地层永久荷载和路面临时荷载(动荷载)的一种地基梁(板)。目前,隧道在施工以及竣工验收期间的衬砌厚度检测普遍采用地质雷达并结合其所自带的400M天线进行。由于隧道环境复杂,光线不足,特别是对于正在修建的隧道,在进行隧道仰拱检测时,地质雷达在地面上移动或是使用过程中,雷达天线会受到磨损及碰撞,不仅会影响雷达天线的使用还会减少地质雷达的使用寿命,增大了雷达的维修成本。仰拱检测过程中一方面要保证天线与衬砌密贴,另一方面也要尽量保证天线能缓慢匀速前行。但由于初期支护表面为喷射混凝土,摩阻力极大,并且凹凸不平,同时在二次模铸混凝土衬砌的两模之间存在错台,这些因素的存在直接导致天线中途卡死、暂停、跳起,进而导致主机记录不连续,影响检测结果。如果检测工作量较大,检测持续时间段较长,对于没有较合适的天线托持装置情况下,手掌抓持以及胳膊托举将更容易造成工人体力的透支。
技术实现思路
为克服上述现有技术的不足,提供一种用于隧道仰拱检测的雷达天线防磨损装置及使用方法,本专利技术所要解决的技术问题是地质雷达天线在移动及使用过程中容易受到磨损、碰撞,目的在于提供具有防磨损功能的地质雷达保护装置,解决地质雷达天线外壳受到磨损及碰撞的问题。本专利技术采用的技术方案如下:第一方面,本专利技术实施例提供了一种用于隧道仰拱检测的雷达天线防磨损装置,包括防磨损底座、自动调平装置以及主机放置台。所述防磨损底座,设置在整个装置的底部,用于与仰拱面贴合;防磨损底座前部制成船式保护结构;防磨损底座设置成船式,可将雷达天线在测线上移动过程中的石头、岩块等杂物推向两侧,提高探测数据的准确性;所述防磨损底座设置第一吊环,可以设置绳子连接,无需人员长时间弯腰拖拽雷达天线进行检测。所述防磨损底座的上方设置一根横系杆,横系杆两端安装在所述的支座上,支座安装在所述的防磨损底座上,横系杆通过橡胶塞固定在支座处,防止横系杆脱落;其中,横系杆可拆卸;所述自动调平装置,由雷达天线夹持机构、绑带组成,所述雷达天线夹持机构通过防磨损底座的横系杆与防磨损底座组装到一起。所述天线夹持机构,设置有吊环,横系杆穿过吊环,并可绕横系杆自由转动进行调平。绑带设置于下部,对雷达天线进行进一步固定,防止脱离。所述主机放置台设置防磨损底座上方,通过四根支撑杆与防磨损底座相连。工作台面通过四根支撑杆与防磨损底座相连。结合第一方面,本专利技术实施例提供了第一方面的第二种可能的优选实施方式,所述防磨损底座采用非金属耐磨材料制成。结合第一方面,本专利技术实施例提供了第一方面的第二种可能的优选实施方式,所述防磨损底座,中部设置凹槽,凹槽的面积大于自动调平装置的面积,可增大雷达天线的活动空间。第二方面,本专利技术实施例还提供了一种用于隧道仰拱检测的雷达天线防磨损装置的使用方法,包括以下步骤:1.取下防磨损底座的橡胶塞,将天线夹持机构从防磨损底座取下;2.打开绑带,放置雷达天线进行捆绑加固;3.将横系杆穿过横系杆吊环,通过橡胶塞固定于支座;4.将主机放置于工作台;5.将绳子绑在底座前部吊环,沿测线匀速拖动雷达天线进行检测。本专利技术解决了传统情况下仰拱检测直接拖拽雷达天线从而造成磨损等问题,具有以下优点:1.本雷达天线保护装置结构简单,可拆装,轻便,使用方便;2.天线底座采用非金属耐磨材料制成,可防止天线底座磨损,同时提高了雷达天线防冲击能力;3.底座前面的弧形船式保护结构,可以清理测线上的杂物,使测线尽可能保持平滑;4.通过自动调平装置,可以保证雷达天线与仰拱面保持平衡,提高探测结果的准确性,减小误差;5.解决了检测工作人员长时间托举主机的问题,无需人力持拿电缆线,从而可减轻工作人员的体力负担。附图说明构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本申请的进一步理解,本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请,并不构成对本申请的不当限定。图1为本专利技术雷达天线防磨损装置的结构示意图;图2为本专利技术防磨损底座示意图;图3为本专利技术自动调平装置示意图;图中,防磨损底座(1),弧形船式保护结构(2),绳子吊环(3),支座(4),橡胶塞(5),横系杆(6),凹槽(7),绳子(8),横系杆吊环(9),绑带(10),天线夹持机构(11),支撑杆(12),主机放置台(13)。具体实施方式下面结合附图与实施例对本专利技术作进一步说明。应该指出,以下详细说明都是例示性的,旨在对本申请提供进一步的说明。除非另有指明,本文使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属
的普通技术人员通常理解的相同含义。需要注意的是,这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式,而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的,除非上下文另外明确指出,否则单数形式也意图包括复数形式,此外,还应当理解的是,当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时,其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。在本专利技术中,术语如“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“竖直”、“水平”、“侧”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,只是为了便于叙述本专利技术各部件或元件结构关系而确定的关系词,并非特指本专利技术中任一部件或元件,不能理解为对本专利技术的限制。本专利技术中,术语如“固接”、“相连”、“连接”等应做广义理解,表示可以是固定连接,也可以是一体地连接或可拆卸连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的相关科研或技术人员,可以根据具体情况确定上述术语在本专利技术中的具体含义,不能理解为对本专利技术的限制。如图1到图3所示,用于隧道仰拱检测的雷达天线防磨损装置,包括防磨损底座、自动调平装置以及主机放置台组成。如图1所示,防磨损底座1,设置在整个装置的底部,与仰拱面贴合;防磨损底座1前部制成弧形船式保护结构2。弧形船式保护结构2可将雷达天线在测线上移动过程中的石头、岩块等杂物推向两侧,提高探测数据的准确性。如图2所示,所述防磨损底座1中部设置一根横系杆6,横系杆6两端位置处分别设置支座4,横系杆6通过橡胶塞5固定在支座4处,防止横系杆6脱落。其中,横系杆6可拆卸。其中支座4包括两个,从附图1、附图2视角看,支座4分别位于防磨损底座1的前端和后端;横系杆6的两端位于两个支座上,整个自动调平装置悬挂在横系杆上。如图2所示,防磨损本文档来自技高网
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【技术保护点】
1.一种用于隧道仰拱检测的雷达天线防磨损装置,其特征在于,包括防磨损底座、自动调平装置以及主机放置台;/n所述防磨损底座,设置在整个装置的底部,用于与仰拱面贴合,且防磨损底座前部制成船式保护结构;所述防磨损底座的上方设置一根横系杆,横系杆两端安装在所述的支座上,支座安装在所述的防磨损底座上;且所述防磨损底座前端设置第一吊环;/n所述的自动调平装置包括雷达天线夹持机构,所述雷达天线夹持机构上设置两个第二吊环,所述的横系杆穿过两个第二吊环,使得所述的自动调平装置能悬挂在横系杆上;/n所述主机放置台设置防磨损底座上方,通过四根支撑杆与防磨损底座相连。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于隧道仰拱检测的雷达天线防磨损装置,其特征在于,包括防磨损底座、自动调平装置以及主机放置台;
所述防磨损底座,设置在整个装置的底部,用于与仰拱面贴合,且防磨损底座前部制成船式保护结构;所述防磨损底座的上方设置一根横系杆,横系杆两端安装在所述的支座上,支座安装在所述的防磨损底座上;且所述防磨损底座前端设置第一吊环;
所述的自动调平装置包括雷达天线夹持机构,所述雷达天线夹持机构上设置两个第二吊环,所述的横系杆穿过两个第二吊环,使得所述的自动调平装置能悬挂在横系杆上;
所述主机放置台设置防磨损底座上方,通过四根支撑杆与防磨损底座相连。


2.如权利要求1所述的用于隧道仰拱检测的雷达天线防磨损装置,其特征在于,所述防磨损底座采用非金属耐磨材料制成。


3.如权利要求1所述的用于隧道仰拱检测的雷达天线防磨损装置,其特征在于,在防磨损底座的中部设置凹槽,凹槽的面积大于自动调平装置的面积。


4.如权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员:薛翊国刘海艇苏茂鑫柏成浩公惠民马新民
申请(专利权)人:山东大学
类型:发明
国别省市:山东;37

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