主轴承盖螺柱构造及组装方法技术

本发明专利技术涉及主轴承盖螺柱构造及组装方法。本公开提供了一种能贯穿基体插入的螺柱组件。该螺柱组件包括保持环，以与基体接合，并在不损害设计的承载特性的情况下，为将轴承盖螺柱组件组装在发动机构造中提供方便。

Construction and assembly method of main bearing cap stud

【技术实现步骤摘要】
主轴承盖螺柱构造及组装方法
本公开总体上涉及一种主轴承盖和螺柱构造和组件，更具体地，涉及一种用于内燃发动机的主轴承盖和螺柱构造和组装方法。
技术介绍
过去，当组装发动机总成时，具有安装的固定头部或螺母的全长度横向螺柱需要靠近基体的足够间隙，以将螺柱的整个长度安装在基体内或从基体缩回，并且需要固定装置以在第二曲轴和主轴承盖螺母的安装和拧紧期间将第一曲轴保持在适当位置。这将对为维修发动机而进行的定向和接近带来限制，并且可能需要从车辆移除整个发动机套件。希望对上述内容进行改进。
技术实现思路
本公开提供了一种可插入的贯穿基体的螺柱组件。该螺柱组件包括保持环，以与基体接合，并在不损害设计的承载特性的情况下，为将轴承盖螺柱组件组装在发动机构造中提供方便。在本公开的一个实施方式中，提供了一种发动机总成。发动机总成包括：基体，该基体包括被构造成接纳第一曲轴的第一腔和被构造成接纳第二曲轴的第二腔；螺柱组件，该螺柱组件能穿过基体被接纳，该螺柱组件包括：套筒，该套筒环绕所述螺柱组件，该套筒被构造成形成用于螺柱组件的冷却环状空间；以及第一环，该第一环环绕螺柱组件，该第一环被构造成通过与基体中的凹槽接合而将螺柱组件保持到基体上。在本公开的另一实施方式中，发动机总成还包括第二环，该第二环将套筒联接到螺柱组件上。在本公开的另一实施方式中，发动机总成还包括联接到螺柱组件的第一端部的第一轴承盖和联接到螺柱组件的第二端部的第二轴承盖。在本专利技术的另一实施方式中，发动机总成还包括将第一轴承盖联接到螺柱组件的第一螺母和将第二轴承盖联接到螺柱组件的第二螺母。在另一实施方式中，第一螺母和第二螺母经受拧紧以将第一轴承盖和第二轴承盖联接到螺柱组件。在本公开的另一实施方式中，基体接纳联接到第一曲轴的第一连杆和第一活塞以及联接到第二曲轴的第二连杆和第二活塞。在另一实施方式中，螺柱组件包括第一端部和第二端部，第一端部和第二端部具有六角形形状，并被构造成分别联接到第一轴承盖和第二轴承盖。在本公开的另一实施方式中，当螺柱组件插入到基体中时，冷却环状空间形成在基体内；冷却环状空间被构造成允许冷却剂流动穿过该冷却环状空间。在本公开的另一实施方式中，第一活塞和第二活塞处于对置的构造中。在本公开的另一实施方式中，提供了一种组装轴承盖螺柱构造的方法。该方法包括：将第一螺柱组件和第二螺柱组件安装在基体内；将第一轴承盖联接到第一螺柱组件的第一端部上和第二螺柱组件的第一端部上；将第二轴承盖联接到第一螺柱组件的第二端部上和第二螺柱组件的第二端部上；将第一轴承盖部分地拧紧到第一螺柱组件的第一端部上和第二螺柱组件的第一端部上；将第二轴承盖完全拧紧到第一螺柱组件的第二端部上和第二螺柱组件的第二端部上；并且将第一轴承盖完全拧紧到第一螺柱组件的第一端部上和第二螺柱组件的第一端部上。在本公开的另一实施方式中，第一螺柱组件和第二螺柱组件包括环绕螺柱组件的第一环，第一环被构造成通过与基体中的凹槽接合而将螺柱组件保持到基体上。在本公开的另一实施方式中，该方法还包括：将第一发动机活塞和第二发动机活塞插入在基体内；将第一连杆插入在基体内并将第一连杆联接到第一发动机活塞；将第二连杆插入在基体内并将第二连杆联接到第二发动机气缸；将第一曲轴插入在基体的第一凹部内；并且将第二曲轴插入在基体的第二凹部内。在本公开的另一实施方式中，第一轴承盖与第一螺柱组件和第二螺柱组件配合以保持第一发动机活塞、第一连杆和第一曲轴；并且第二轴承盖与第一螺柱组件和第二螺柱组件配合以保持第二发动机活塞、第二连杆和第二曲轴。在本公开的另一实施方式中，第一发动机活塞和第二发动机活塞处于对置的构造中。在本公开的另一实施方式中，第一螺柱组件和第二螺柱组件包括环绕螺柱组件的第一环，第一环被构造成通过与基体中的凹槽接合而将螺柱组件保持到基体上。在本公开的另一实施方式中，该方法还包括将套筒联接到螺柱组件上的第二环。在本公开的另一实施方式中，当螺柱组件插入到基体中时，环形通道形成在基体内；环形通道被构造成允许冷却剂流动穿过该环形通道。在本专利技术的另一实施方式中，该方法还包括将第一螺母联接到第一轴承盖上，并将第二螺母联接到第二轴承盖上。在另一实施方式中，将第一轴承盖部分地拧紧到第一螺柱组件的第一端部上和第二螺柱组件的第一端部上包括部分地拧紧第一螺母；将第二轴承盖完全拧紧到第一螺柱组件的第二端部上和第二螺柱组件的第二端部上包括完全拧紧第二螺母；并且将第一轴承盖完全拧紧到第一螺柱组件的第一端部上和第二螺柱组件的第一端部上包括完全拧紧第一螺母。在另一实施方式中，螺柱组件的第一端部和第二端部具有六角形形状，并且被构造成分别联接到第一轴承盖和第二轴承盖。附图说明图1是组装的发动机总成的截面立体图，其中该发动机总成带有轴承盖螺柱组件并具有发动机部件；图2是图1的发动机总成的截面立体图，示出了轴承盖螺柱组件的螺柱组件和轴承盖的构造以保持发动机构造；图3是图1的发动机总成的另一截面立体图，示出了图2所示的用于轴承盖螺柱组件的轴承盖和一些螺柱组件的构造；图4是图1的发动机总成内的轴承盖螺柱组件的侧视图；图5是具有图1的轴承盖螺柱组件的图1的发动机总成的分解立体图；图6是图5所示的轴承盖螺柱组件的螺柱组件的立体图；图7是安装有图6的螺柱组件的图5的基体的横截面图；图8是如安装在图7所示的基体内的螺柱组件的一部分的放大图；图9是如插入图7的基体中的螺柱组件的另一部分的放大图，示出了用于螺柱组件的保持机构；图10是图5的基体的立体图，示出了在发动机气缸移除的情况下将轴承螺柱盖构造组装在基体上的第一总体步骤；以及图11是轴承盖螺柱组件的分解侧视图，示出了将轴承盖螺柱组件组装在基体内的组装步骤；图12是轴承盖螺柱组件的分解侧视图，示出了将轴承盖螺柱组件组装在基体内的另一组装步骤；以及图13是轴承盖螺柱组件的分解侧视图，示出了将轴承盖螺柱组件组装在基体内的另一组装步骤。具体实施方式本公开提供了一种能穿过基体插入的螺柱组件。该螺柱组件包括保持环以与基体接合，并在不损害设计的承载特性的情况下，为将轴承盖螺柱组件组装在发动机构造中提供方便。首先参照图1至图5，提供了发动机总成100。发动机总成100包括基体或气缸体102，基体或气缸体102包括被构造成接纳曲轴114A、114B、连杆116A、116B和发动机活塞118A、118B的腔112A、112B，如图1至图3所示。腔112A、112B通过通道109连接到彼此，通道109接纳并包含发动机活塞118A、118B和连杆116A、116B，而曲轴114A、114B在组装的构造中分别安置在腔112A、112B中。如图3所示，基体102被构造成用于四缸发动机。然而，设想在替代实施方式中可以使用替代的发动机构造，例如诸如六缸发动机。此外，如图4所示，组件100的基体102被构造成用于对置活塞式内燃发动机。然而，设想在替代实施方式中可以使用替代的发动机气缸构造，例如直列式或V本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机总成，所述发动机总成包括：/n基体，所述基体包括被构造成接纳第一曲轴的第一腔和被构造成接纳第二曲轴的第二腔；/n螺柱组件，所述螺柱组件能穿过所述基体被接纳，所述螺柱组件包括：/n套筒，所述套筒环绕所述螺柱组件，所述套筒被构造成形成用于所述螺柱组件的冷却环状空间；以及/n第一环，所述第一环环绕所述螺柱组件，所述第一环被构造成通过与所述基体中的凹槽接合而将所述螺柱组件保持到所述基体上。/n

【技术特征摘要】
20180810 US 16/101,2331.一种发动机总成，所述发动机总成包括：
基体，所述基体包括被构造成接纳第一曲轴的第一腔和被构造成接纳第二曲轴的第二腔；
螺柱组件，所述螺柱组件能穿过所述基体被接纳，所述螺柱组件包括：
套筒，所述套筒环绕所述螺柱组件，所述套筒被构造成形成用于所述螺柱组件的冷却环状空间；以及
第一环，所述第一环环绕所述螺柱组件，所述第一环被构造成通过与所述基体中的凹槽接合而将所述螺柱组件保持到所述基体上。


2.根据权利要求1所述的发动机总成，所述发动机总成还包括第二环，所述第二环将所述套筒联接到所述螺柱组件上。


3.根据权利要求1所述的发动机总成，所述发动机总成还包括联接到所述螺柱组件的第一端部的第一轴承盖和联接到所述螺柱组件的第二端部的第二轴承盖。


4.根据权利要求3所述的发动机总成，所述发动机总成还包括将所述第一轴承盖联接到所述螺柱组件的第一螺母和将所述第二轴承盖联接到所述螺柱组件的第二螺母。


5.根据权利要求4所述的发动机总成，其中，所述第一螺母和所述第二螺母经受拧紧以将所述第一轴承盖和所述第二轴承盖联接到所述螺柱组件。


6.根据权利要求4所述的发动机总成，其中，所述基体接纳联接到所述第一曲轴的第一连杆和第一活塞以及联接到所述第二曲轴的第二连杆和第二活塞。


7.根据权利要求1所述的发动机总成，其中，所述螺柱组件包括第一端部和第二端部，所述第一端部和所述第二端部具有六角形形状并被构造成分别联接到第一轴承盖和第二轴承盖。


8.根据权利要求1所述的发动机总成，其中，当所述螺柱组件插入到所述基体中时，所述冷却环状空间形成在所述基体内；所述冷却环状空间被构造成允许冷却剂流动穿过该冷却环状空间。


9.根据权利要求8所述的发动机总成，其中，所述第一活塞和所述第二活塞处于对置的构造中。


10.一种组装轴承盖螺柱构造的方法，所述方法包括：
将第一螺柱组件和第二螺柱组件安装在所述基体内；
将第一轴承盖联接到所述第一螺柱组件的第一端部上和所述第二螺柱组件的第一端部上；
将第二轴承盖联接到所述第一螺柱组件的第二端部上和所述第二螺柱组件的第二端部上；
将所述第一轴承盖部分地拧紧到所述第一螺柱组件的所述第一端部上和所述第二螺柱组件的所述第一端部上；
将所述第二轴承盖完全拧紧到所述第一螺柱组件的所述第二端部上和所述第二螺柱组件的所述第二端部上；并且
将所述第一轴承盖完全拧紧到...

【专利技术属性】
技术研发人员：A·P·佩尔，
申请(专利权)人：康明斯公司，
类型：发明
国别省市：美国;US