内燃机的控制装置及控制方法以及记录介质制造方法及图纸

提供内燃机的控制装置及控制方法以及记录介质。窜气处理装置将窜气向进气中放出。控制装置在内燃机的曲轴正在旋转的状况下使汽缸内的燃烧停止时，选择执行燃料切断处理和燃料导入处理中的任一方的处理。喷射阀控制部通过控制燃料喷射阀来调节在曲轴正在旋转的状况下使汽缸内的燃烧停止的期间的燃料的喷射量。而且，发动机油的温度即油温度越高，则喷射阀控制部使从燃料喷射阀喷射的燃料量越少。

Control device, control method and recording medium of internal combustion engine

【技术实现步骤摘要】
内燃机的控制装置及控制方法以及记录介质
本公开涉及内燃机的控制装置及控制方法。控制装置及控制方法应用于火花点火式的内燃机。
技术介绍
在美国专利申请公开第2014/0041362号说明书(US2014/041362A)中记载了以汽油为燃料的内燃机的一例。该内燃机的排气净化装置具备设置于排气通路的三元催化剂和配置于排气通路中的比三元催化剂靠下游处的颗粒捕集器。在所述文献所记载的内燃机中，在因加速器操作被消除等而对内燃机的要求转矩减小的情况下向内燃机施加的负荷低时，有时会停止汽缸内的燃烧。在这样的燃烧停止期间，选择停止燃料喷射阀的燃料喷射的燃料切断处理和燃料导入处理中的任一方的处理。燃料导入处理从燃料喷射阀喷射燃料，使该燃料保持未燃状态从汽缸内向排气通路流出。根据所述文献，在使颗粒捕集器再生时，执行燃料导入处理。另一方面，在不进行该再生时，执行燃料切断处理。在燃料导入处理中，从燃料喷射阀喷射出的燃料与空气一起在排气通路中流通。并且，当燃料向三元催化剂导入后，通过该燃料的燃烧而三元催化剂的温度上升。于是，高温的气体向颗粒捕集器流入，颗粒捕集器的温度上升。其结果，捕集于颗粒捕集器的颗粒物(PM)燃烧。
技术实现思路
以下，对本公开的例子进行记载。例1：一种内燃机的控制装置，其中，所述内燃机具备将窜气向进气中放出的窜气处理装置，所述内燃机构成为使包含从燃料喷射阀喷射出的燃料的混合气通过点火装置的火花放电而在汽缸内燃烧，所述控制装置构成为，在所述内燃机的曲轴正在旋转的状况下使所述汽缸内的燃烧停止时，选择执行燃料切断处理和燃料导入处理中的任一方的处理，所述燃料切断处理使所述燃料喷射阀的燃料喷射停止，所述燃料导入处理容许通过从所述燃料喷射阀喷射燃料来使该燃料保持未燃状态从所述汽缸内向排气通路流出，所述控制装置还具备喷射阀控制部，所述喷射阀控制部构成为，通过控制所述燃料喷射阀来调节在所述曲轴正在旋转的状况下使所述汽缸内的燃烧停止的期间的燃料的喷射量，所述喷射阀控制部还构成为，发动机油的温度即油温度越高，则使从所述燃料喷射阀喷射的燃料量越少。油温度越高，则燃料越容易从发动机油挥发。即，油温度越高，则窜气中的燃料浓度越容易变高。由此，在上述构成中，油温度越高，则使在燃烧停止期间从燃料喷射阀喷射的燃料量越少。因此，能够抑制到达三元催化剂的燃料过剩，能够抑制三元催化剂的过升温。在燃料导入处理中，燃料保持未燃状态通过汽缸，因此向内燃机的发动机油混入的燃料的量容易增加。以下，将向发动机油混入的燃料有时也称作“稀释燃料”。当稀释燃料变多时，通过从发动机油挥发的燃料而窜气中的燃料浓度容易变高。在具备将窜气向进气放出的窜气处理装置的内燃机中，在执行燃料导入处理的情况下，窜气会在排气通路中流通，因此包含从发动机油挥发出的燃料的窜气到达三元催化剂。即，在燃料导入处理中，除了从燃料喷射阀喷射出的燃料之外，窜气中的燃料也会向三元催化剂导入。由此，当通过稀释燃料变多而窜气中的燃料浓度变高时，在燃料导入处理的执行中，到达三元催化剂的燃料的量可能会过剩。当向三元催化剂导入过剩的燃料时，存在三元催化剂会过升温这一问题。上述构成抑制这样的三元催化剂的过升温。例2：在例1的控制装置中，所述喷射阀控制部构成为，在所述油温度为温度判定值以上时，所述油温度越高，则使从所述燃料喷射阀喷射的燃料量越少。在油温度低时，燃料难以从发动机油挥发，因此窜气中的燃料浓度不容易变高。由此，到达三元催化剂的燃料不容易过剩。即，可以如上述构成那样，在油温度为温度判定值以上时，油温度越高，则使在燃烧停止期间从燃料喷射阀喷射的燃料量越少。例3：上述例1或例2的所述控制装置，还具备稀释学习部，所述稀释学习部构成为将窜气中包含的燃料的浓度作为稀释学习值而学习，所述喷射阀控制部构成为，作为从所述燃料喷射阀喷射的燃料量的目标值而算出要求喷射量，基于所述要求喷射量来控制所述燃料喷射阀，所述喷射阀控制部还构成为，所述稀释学习值越大，则使所述要求喷射量越小。即，在上述构成中，反映稀释学习值来修正要求喷射量。因此，能够抑制三元催化剂的过升温，并在能够抑制过升温的范围内将很多燃料向三元催化剂导入。例4：上述例1或例2的所述控制装置还构成为，在执行所述汽缸内的燃烧时，使用用于减小排气空燃比与目标排气空燃比的偏差的空燃比修正值来设定来自所述燃料喷射阀的燃料的喷射量，所述喷射阀控制部构成为，作为从所述燃料喷射阀喷射的燃料量的目标值而算出要求喷射量，基于所述要求喷射量来控制所述燃料喷射阀，所述喷射阀控制部还构成为，执行所述燃料导入处理之前的所述空燃比修正值越大，则使所述要求喷射量越小。在要求喷射量的算出中采用排气空燃比反馈(以下，称作“排气空燃比F/B”)的构成中，用于减小偏差的空燃比修正值大这一点能够推测为窜气中的燃料浓度高。由此，在上述构成中，空燃比修正值越大，则使要求喷射量越小。因此，能够抑制过剩的燃料向三元催化剂的导入，能够抑制三元催化剂的过升温。例5：上述例1～例4的任一个所述控制装置还构成为，在执行所述汽缸内的燃烧时，使用用于减小排气空燃比与目标排气空燃比的偏差的空燃比修正值来设定来自所述燃料喷射阀的燃料的喷射量，所述喷射阀控制部构成为，在执行所述燃料导入处理之前的所述空燃比修正值为容许值以上时，不执行所述燃料导入处理。窜气中的燃料浓度越高，则向三元催化剂导入的燃料越容易过剩，因此三元催化剂越容易过升温。由此，上述构成在空燃比修正值为容许值以上时不执行燃料导入处理。因此，能够抑制三元催化剂的过升温。例6：上述例1～例5的任一个所述控制装置，还具备将发动机油中包含的燃料的量作为稀释推定值而算出的稀释学习部，所述喷射阀控制部构成为，在所述稀释推定值为阈值以上时，不执行所述燃料导入处理。在发动机油中包含的燃料即稀释燃料的量多的情况下，从发动机油挥发的燃料的量变多，窜气中的燃料浓度容易变高。若假设此时执行燃料导入处理，则会向三元催化剂导入过剩的燃料，因此三元催化剂的温度可能会过升温。由此，在稀释推定值为阈值以上时，最好不执行燃料导入处理。例7：作为执行上述的各例1～例6所记载的各种处理的内燃机的控制方法而具体化。例8：作为存储有使处理装置执行上述的各例1～例6所记载的各种处理的程序的非瞬时性的计算机可读的记录介质而具体化。附图说明图1是示出具备将本公开具体化的一实施方式的内燃机的控制装置即内燃机控制单元的控制装置和搭载控制装置的混合动力车辆的概略的构成图。图2是示出图1的内燃机控制单元的功能构成和搭载于混合动力车辆的内燃机的概略构成的图。图3是示出在图1的内燃机中油温度与燃料的挥发量的关系的图。图4是示出在图1的内燃机中用于控制燃料喷射阀的处理步骤的流程图。图5是示意性地示出在图1的内燃机中通过燃料导入处理而到达催化剂的燃料的量的图。<本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种内燃机的控制装置，其中，/n所述内燃机具备将窜气向进气中放出的窜气处理装置，所述内燃机构成为通过点火装置的火花放电来使包含从燃料喷射阀喷射出的燃料的混合气在汽缸内燃烧，/n所述控制装置构成为，在所述内燃机的曲轴正在旋转的状况下使所述汽缸内的燃烧停止时，选择执行燃料切断处理和燃料导入处理中的任一方的处理，/n所述燃料切断处理使所述燃料喷射阀的燃料喷射停止，/n所述燃料导入处理容许通过从所述燃料喷射阀喷射燃料来使该燃料保持未燃状态从所述汽缸内向排气通路流出，/n所述控制装置还具备喷射阀控制部，/n所述喷射阀控制部构成为，通过控制所述燃料喷射阀来调节在所述曲轴正在旋转的状况下使所述汽缸内的燃烧停止的期间的燃料的喷射量，/n所述喷射阀控制部还构成为，发动机油的温度即油温度越高，则使从所述燃料喷射阀喷射的燃料量越少。/n

【技术特征摘要】
20180807 JP 2018-1480501.一种内燃机的控制装置，其中，
所述内燃机具备将窜气向进气中放出的窜气处理装置，所述内燃机构成为通过点火装置的火花放电来使包含从燃料喷射阀喷射出的燃料的混合气在汽缸内燃烧，
所述控制装置构成为，在所述内燃机的曲轴正在旋转的状况下使所述汽缸内的燃烧停止时，选择执行燃料切断处理和燃料导入处理中的任一方的处理，
所述燃料切断处理使所述燃料喷射阀的燃料喷射停止，
所述燃料导入处理容许通过从所述燃料喷射阀喷射燃料来使该燃料保持未燃状态从所述汽缸内向排气通路流出，
所述控制装置还具备喷射阀控制部，
所述喷射阀控制部构成为，通过控制所述燃料喷射阀来调节在所述曲轴正在旋转的状况下使所述汽缸内的燃烧停止的期间的燃料的喷射量，
所述喷射阀控制部还构成为，发动机油的温度即油温度越高，则使从所述燃料喷射阀喷射的燃料量越少。


2.根据权利要求1所述的内燃机的控制装置，
所述喷射阀控制部构成为，在所述油温度为温度判定值以上时，所述油温度越高，则使从所述燃料喷射阀喷射的燃料量越少。


3.根据权利要求1或2所述的内燃机的控制装置，
所述控制装置还具备稀释学习部，所述稀释学习部构成为将窜气中包含的燃料的浓度作为稀释学习值而学习，
所述喷射阀控制部构成为，作为从所述燃料喷射阀喷射的燃料量的目标值而算出要求喷射量，基于所述要求喷射量来控制所述燃料喷射阀，
所述喷射阀控制部还构成为，所述稀释学习值越大，则使所述要求喷射量越小。


4.根据权利要求1或2所述的内燃机的控制装置，
所述控制装置还构成为，在执行所述汽缸内的燃烧时，使用用于减小排气空燃比与目标排气空燃比的偏差的空燃比修正值来设定来自所述燃料喷射阀的燃料的喷射量，
所述喷射阀控制部构成为，作为从所述燃料喷射阀喷射的燃料量的目标值而算出要求喷射量，基于所述要求喷射量来控制所述燃料喷射阀，
所述喷射阀控制部还构成为，执行所述燃料导入处理之前的所述空燃比修正值越大，则使所述要求喷射量越小。


5.根据权利要求1～4中任一项所述的内燃机的控制...

【专利技术属性】
技术研发人员：黑田龙介，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP