传吊方法技术

本发明专利技术提供一种传吊方法，用于在地铁车站的出入口吊装预制楼梯的梯板，梯板上具有第一吊点和第二吊点，传吊方法包括：步骤S1：在第一吊点上连接第一吊运葫芦，第二吊点上连接第二吊运葫芦，分别将第一吊运葫芦和第二吊运葫芦固定在出入口的斜顶板上；步骤S2：在第二吊点上连接第三吊运葫芦，将第三吊运葫芦固定在斜顶板上；步骤S3：放松第二吊运葫芦使梯板向出入口的内部运动，卸除第二吊运葫芦，将第二吊运葫芦连接至第一吊点，并将第二吊运葫芦固定在斜顶板上；步骤S4：放松并卸除第一吊运葫芦。本发明专利技术提供的传吊方法，能够大大地降低地铁车站的出入口处吊装预制楼梯的梯板的难度，方便工作人员的施工，提高施工效率和施工效果。

Hoisting method

【技术实现步骤摘要】
传吊方法
本专利技术涉及地铁施工领域，特别涉及一种传吊方法。
技术介绍
预制装配式结构具有节能、环保、工业化和标准化强等优良特点，在地上民用建筑中已经广泛推广，但是介于大型地下工程防渗要求高、结构构件重量大以及地下工程施工难度大等特点，在开展地下工程的预制装配式结构的施工困难重重，因此地铁车站主要采用现浇混凝土结构形式。近年来，预制装配式结构在工民建大面积推广，充分发挥了预制装配式结构的各项优点，在工民建得到了充分发展的预制装配式结构，也带动了地铁车站预制装配式结构的发展。这其中，地铁车站楼梯和站台板等结构均已经采用预制装配式结构，随着技术的发展，预制楼梯和预制站台板在地铁车站的发展空间很大。当然，地铁车站施工遇到的工程地质问题相对较多，施工注意事项相比其他工民建工程也更多，这就加大了地铁车站的施工难度。在施工过程中各类预制装配式结构和构件安排在了结构封顶之后进行，因此对于预制构件的吊装问题显现的尤为困难。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是为了克服现有技术中封顶的地铁车站出入口的斜坡段预制楼梯的吊装施工困难的缺陷，提供一种传吊方法。本专利技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题：一种传吊方法，用于在地铁车站的出入口吊装预制楼梯的梯板，所述梯板上具有第一吊点和第二吊点，所述传吊方法包括：步骤S1：在所述第一吊点上连接第一吊运葫芦，所述第二吊点上连接第二吊运葫芦，分别将所述第一吊运葫芦和所述第二吊运葫芦固定在所述出入口的斜顶板上；步骤S2：在所述第二吊点上连接第三吊运葫芦，将所述第三吊运葫芦固定在所述斜顶板上；步骤S3：放松第二吊运葫芦使所述梯板向所述出入口的内部运动，卸除所述第二吊运葫芦，将所述第二吊运葫芦连接至所述第一吊点，并将所述第二吊运葫芦固定在所述斜顶板上；步骤S4：放松并卸除所述第一吊运葫芦。在本方法中，通过第一吊运葫芦、第二吊运葫芦和第三吊运葫芦，将梯板从地铁车站的出入口靠外的地方往内部传吊，不需要依靠吊装机械设备(例如吊车)就能够搬运梯板，大大降低了在地铁车站的出入口吊装预制楼梯的梯板的难度，且能够适应大部分的封闭空间的场合，利于现场施工的效率和效果。较佳地，在本专利技术的传吊方法中，在步骤S1之前，所述传吊方法还包括步骤S0：通过吊车将所述梯板运送至所述出入口。在本方法中，利用吊车先运送梯板，节省人力物力。较佳地，在本专利技术的传吊方法中，所述步骤S0包括：步骤S01：在所述第一吊点上连接所述吊车的吊索，在所述第二吊点上连接所述第一吊运葫芦，将所述第一吊运葫芦固定在所述吊车的吊索上；步骤S02：在所述第二吊点上连接所述第二吊运葫芦，将所述第二吊运葫芦固定在所述斜顶板上；步骤S03：放松所述第一吊运葫芦使所述梯板向所述出入口的内部运动，卸除所述第一吊运葫芦，将所述第一吊运葫芦连接至所述第一吊点，并将所述第一吊运葫芦固定在所述斜顶板上；步骤S04：放松并卸除所述吊索。在本方法中，先利用第一吊运葫芦和第二吊运葫芦，配合吊索将梯板先行传吊到出入口，一来省去了梯板的放下和再吊起的步骤，节省了人力物力，提高了施工效率，二来可以直接校准位置，避免了放下和再吊起后梯板的位置偏移，提高了施工效果。较佳地，在本专利技术的传吊方法中，在所述步骤S4之后，所述传吊方法还包括步骤S5：重复步骤S2至S4直至所述梯板达到设于所述斜顶板的下方相邻的两个楼梯柱的上方。在本方法中，通过重复步骤S2至S4，将梯板从出入口传吊到地铁车站的出入口的内部，从而便利地吊装到地铁车站的出入口最深处的楼梯柱之间。较佳地，在本专利技术的传吊方法中，在所述步骤S5后，所述传吊方法还包括步骤S6：放松所述第二吊运葫芦和所述第三吊运葫芦使所述梯板架设到所述相邻的两个楼梯柱之间，卸除所述第二吊运葫芦和所述第三吊运葫芦。在本方法中，利用第二吊运葫芦和第三吊运葫芦，将质量较大的梯板匀速缓慢地放下至相邻的两个楼梯柱之间，一来保护梯板不受损坏，二来保护施工人员不会被梯板打击到，保证人身安全。较佳地，在本专利技术的传吊方法中，所述步骤S6包括调整所述梯板与两个所述楼梯柱之间的相对位置。在本方法中，调整梯板的位置，使梯板的中轴线与两个楼梯柱的中轴线的连线对齐。较佳地，在本专利技术的传吊方法中，所述斜顶板上设有多个固定点，所述第一吊运葫芦、所述第二吊运葫芦和所述第三吊运葫芦分别固定在相邻的两个所述固定点上。在本方法中，设置多个固定点，能够方便工作人员悬挂第一吊运葫芦、所述第二吊运葫芦和所述第三吊运葫芦，也有利于梯板能够准确架设到两个楼梯柱之间。较佳地，在本专利技术的传吊方法中，设于所述斜顶板的下方的相邻的两个楼梯柱之间的立体空间内具有两个所述固定点。在本方法中，有利于准确地将梯板传吊至两个楼梯柱的正上方，提高工作人员的施工效果。在符合本领域常识的基础上，上述各优选条件，可任意组合，即得本专利技术各较佳实例。本专利技术的积极进步效果在于：本专利技术提供的传吊方法，能够大大地降低地铁车站的出入口处吊装预制楼梯的梯板的难度，方便工作人员的施工，提高施工效率和施工效果。附图说明图1为本专利技术一实施例的传吊方法的步骤流程图。图2为本专利技术一实施例的传吊方法中步骤S0的具体流程图。图3(a)至图3(k)为采用本专利技术一实施例的传吊方法在地铁车站的出入口吊装预制楼梯的梯板的施工过程示意图。附图标记说明：梯板10第一吊点11第二吊点12吊索20第一吊运葫芦30第二吊运葫芦40第三吊运葫芦50斜顶板60第一吊钩70第二吊钩80楼梯柱90具体实施方式下面举个较佳实施例，并结合附图来更清楚完整地说明本专利技术。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。如图1、图2以及图3(a)至图3(k)所示，本专利技术的实施例公开了一种传吊方法的步骤流程图和施工过程示意图。请参阅图1，该传吊方法用于在地铁车站的出入口吊装预制楼梯的梯板10，梯板10上具有第一吊点11和第二吊点12，该传吊方法包括：步骤S0：通过吊车将梯板10运送至出入口。步骤S1：在第一吊点11上连接第一吊运葫芦30，第二吊点12上连接第二吊运葫芦40，分别将第一吊运葫芦30和第二吊运葫芦40固定在出入口的斜顶板60上；步骤S2：在第二吊点12上连接第三吊运葫芦50，将第三吊运葫芦50固定在斜顶板60上；步骤S3：放松第二吊运葫芦40使梯板10向出入口的内部运动，卸除第二吊运葫芦4本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种传吊方法，其特征在于，用于在地铁车站的出入口吊装预制楼梯的梯板，所述梯板上具有第一吊点和第二吊点，所述传吊方法包括：/n步骤S1：在所述第一吊点上连接第一吊运葫芦，所述第二吊点上连接第二吊运葫芦，分别将所述第一吊运葫芦和所述第二吊运葫芦固定在所述出入口的斜顶板上；/n步骤S2：在所述第二吊点上连接第三吊运葫芦，将所述第三吊运葫芦固定在所述斜顶板上；/n步骤S3：放松第二吊运葫芦使所述梯板向所述出入口的内部运动，卸除所述第二吊运葫芦，将所述第二吊运葫芦连接至所述第一吊点，并将所述第二吊运葫芦固定在所述斜顶板上；/n步骤S4：放松并卸除所述第一吊运葫芦。/n

【技术特征摘要】
1.一种传吊方法，其特征在于，用于在地铁车站的出入口吊装预制楼梯的梯板，所述梯板上具有第一吊点和第二吊点，所述传吊方法包括：
步骤S1：在所述第一吊点上连接第一吊运葫芦，所述第二吊点上连接第二吊运葫芦，分别将所述第一吊运葫芦和所述第二吊运葫芦固定在所述出入口的斜顶板上；
步骤S2：在所述第二吊点上连接第三吊运葫芦，将所述第三吊运葫芦固定在所述斜顶板上；
步骤S3：放松第二吊运葫芦使所述梯板向所述出入口的内部运动，卸除所述第二吊运葫芦，将所述第二吊运葫芦连接至所述第一吊点，并将所述第二吊运葫芦固定在所述斜顶板上；
步骤S4：放松并卸除所述第一吊运葫芦。


2.如权利要求1所述的传吊方法，其特征在于，在步骤S1之前，所述传吊方法还包括步骤S0：通过吊车将所述梯板运送至所述出入口。


3.如权利要求2所述的传吊方法，其特征在于，所述步骤S0包括：
步骤S01：在所述第一吊点上连接所述吊车的吊索，在所述第二吊点上连接所述第一吊运葫芦，将所述第一吊运葫芦固定在所述吊车的吊索上；
步骤S02：在所述第二吊点上连接所述第二吊运葫芦，将所述第二吊运葫芦固定在所述斜顶板上；
步骤S03：放松...

【专利技术属性】
技术研发人员：陶利，贾尚华，王琰，何拥军，金志新，
申请(专利权)人：上海公路桥梁集团有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31