一种汽车氙气大灯制造技术

本实用新型专利技术公开的一种汽车氙气大灯，属于高低灯一体化汽车前照明用的氙气大灯（ＨＩＤ），是由前罩１、遮光片２、卡头３、灯泡８、灯头１０、前壳５和后壳７、线框架１４、推动杆１１以及上、下磁铁１２和１６、辅助遮光片９、上、下胶垫１３和１５以及防水圈４和防水胶垫６构成。该灯具有性能可靠、耐用、灯影效果好等优点，可广泛用于各种汽车的照明，也可用于需要远、近距离照射变换的场所，是一种比较理想的汽车用的氙气大灯。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车用的前照明大灯，特别是一种新朝的高低灯一体化汽车氙气大灯(HID)。
技术介绍
氙气大灯(HID)是一种高压气体放电灯，其发光原理是利用正负电刺激氙气(XENON)与稀有金属化学反应发光，能发出高达4000K色温度的光芒，这不但是传统卤素灯所难以望其项背的光度，4000K其实也是最接近正午日光的色温，最能让人眼感觉舒服的光度。这种灯具有发光效率和亮度高、节能、寿命长、安全性和应急性好等优点，被用于高档汽车的照明。目前，虽然氙气大灯(HID)以高低灯一体化的形式广泛用作高档汽车的前照明灯，但现有的高低灯一体化汽车氙气大灯(HID)还普遍存在高灯不够聚光、低灯有鬼影、高低灯转换容易失灵、推动器内部温升高而影响工作寿命等不足。
技术实现思路
针对上述产品的不足，本技术所要解决的技术问题是提供一种性能可靠、耐用、灯影效果好的高低灯一体化的氙气大灯(HID)装置。为解决上述技术问题，本技术所采取的技术方案是设计一种汽车氙气大灯由前罩1、遮光片2、卡头3、灯泡8、灯头10、前壳5和后壳7构成，前罩1安装在遮光片2上再与卡头3装嵌成为卡头总成，灯泡8封装在灯头10上面成为灯头总成，卡头总成套装在前壳5的上端，灯头总成装入前壳5内，前壳5的下端与后壳7联接；在前壳5与后壳7构成的内腔中，还装有由外面绕有线圈的线框架14、推动杆11以及上、下磁铁12和16构成的电磁吸总成；上、下磁铁12和16分别装在线框架14的上、下端；推动杆11的上顶端扣入灯头10的尾端并与其联成一体，下部穿装在线框架14的中心。在灯头总成中，还装有固定在灯头10上面的辅助遮光片9。辅助遮光片9的后半部分弧径增大至与遮光片2相接近。在线框架14的上、下端与上、下磁铁12和16之间还装有上、下胶垫13和15。在卡头3与前壳5上端之间还装有防水圈4。在后壳7的内底部还装有防水胶垫6。本技术的汽车氙气大灯，由于采用了双层、并且相对运动的遮光片原理，使之形成一个阀门的形式，从而使其高低灯分明，灯影效果好，完全消除了低灯时的鬼影现象。同时，利用电磁吸和永磁体与铁的自吸原理设计的自吸式往复运动的电磁吸总成，可以利用正反向交变瞬间通电就可转换高低灯状态，使线圈无需长期通电，从而降低了工作温升，提高了使用寿命和可靠性。此外，采用了双重密封圈防水，使灯体及内部零件不受水气破坏，因而进一步提高了产品寿命和可靠性，使其经久耐用。附图说明附图1是本技术的轴测分解图；附图2是本技术的主视图；附图3是本技术的沿A-A轴线的左剖视图。具体实施方式以下结合附图，详细说明本技术的实施例。本实施例由前罩1、遮光片2、卡头3、灯泡8、灯头10、前壳5和后壳7、线框架14、推动杆11以及上、下磁铁12和16、辅助遮光片9、上、下胶垫13和15以及防水圈4和防水胶垫6构成。前罩1为较短的有顶圆筒；遮光片2为较长的半边圆筒，其中间部位开有泄光孔；卡头3中间为空腔，带有两级台阶；遮光片2上端安装固定前罩1，其下端再与卡头3装嵌成为一个整体，称之为卡头总成。灯泡8封装在灯头10上面，辅助遮光片9为半边阶梯圆筒，其下端也安装在灯头10上面，同样成为一个整体，称之为灯头总成。辅助遮光片9的后半部分弧径增大至与遮光片2相接近。线框架14为截面呈“工”字形的回转体，其中心为通孔，外面绕上线圈；推动杆11的下部穿装在线框架14的中心，线框架14的上、下端分别装上、下胶垫13和15，其后再分别装上、下磁铁12和16，上、下磁铁12和16给推动杆11规定了一个在线框架14中心作上下往复运动的活动空间，这些零件安装在一起构成了一个具有伸缩动力输出的电磁吸总成。前壳5是上小、下大、中间空的阶梯圆筒，其上部小圆筒的外圆柱面的中间位置开有一圈用于装防水圈4的环槽；上部小圆筒向下部的大圆筒内延伸一段。后壳7为有底圆筒，其底边缘装有电源线入口装置。灯头总成与电磁吸总成利用推动杆11的上顶端扣入灯头10的尾端连接在一起，然后装入前壳5内，再利用防水胶垫6及后壳7，将上述两大总成安装在里面，并确保灯头总成能够在前壳5上部的小圆筒内顺畅地伸缩移动，这样就成为了一个灯的主体。灯的主体是安装在卡头总成的中心内，即前壳5上部的小圆筒穿套进卡头3的内孔里，形成整体的高低灯。防水圈4、防水胶垫6主要是用于密封防水作用，使水气不能入侵到车灯内部及车灯内部的所有零件，保证了使用寿命。使用时，当线框架14外面的线圈正向通电时产生磁场，并传导给线框架14中心的推动杆11，使之成为了一支带磁性的推动杆，它的磁力线方向与下磁铁16的磁力线方向相反，形成同一磁极相对位置。根据磁的同性相斥的原理，推动杆11迅速地被推到上磁铁12的位置，并被上磁铁12的同向磁力牢固地吸住，此时，线圈停上供电，推动杆11仍然被上磁铁12吸住保持原位不变。由于灯头总成与电磁吸总成是连动的，所以灯泡8与辅助遮光片9就会同步往上运动，此时，遮光片2左侧的泄光孔被辅助遮光片9遮挡住而封闭(结合图3分析)，灯泡8所发出的光只能向右边射出，左半部分被封闭，没有光线射向左侧——即大灯灯杯的下半部位，加之辅助遮光片9采用后半部分弧径增大的原理，使遮光片2和辅助遮光片9更加接近，因而更加有效地遮挡余光的辐射，从而有效地杜绝了低灯时鬼影现象的产生，确保了对面司机的行车安全。此时为低灯状态。反之当线框架14外面的线圈两端反向通电时，按上述原理一样，推动杆11就会被推到原来下磁铁16的位置，并被牢固地吸住。同理，灯泡8与辅助遮光片9会同步往下运动，此时，遮光片2与辅助遮光片9刚好错开，遮光片2左侧的泄光孔露出，该泄光孔正对着灯泡8的发光点，让光线充分地射向大灯灯杯的各个部位，使其在此状态下发挥HID应有的光芒，折射出一束照射距离较远、照射光色舒适、被照区域清晰的光柱，从而提高了驾驶者的舒适度和安全性，消除了一般的HID灯在高灯状态时由于反光杯有部分或多处地方无灯光照射到、使其不能有光反射到外面所引起的灯影差这种缺陷。此时为高灯状态。根据上面的原理，只要在线框架14外面的线圈两端正反向瞬间通电，推动杆11就会上下地作往复运动，而因为线圈是瞬间通电，只要把推动杆11推向另一个位置被吸住，通电就可以马上停止，所以线框架14外面的线圈是工作在一个间歇通电的状态下，故线圈的温升较低，从而保证了线圈的使用寿命和可靠性。本技术的汽车氙气大灯可适用于各种汽车的照明，也可用于需要远、近距离照射变换的场所。权利要求1.一种汽车氙气大灯，包括由前罩(1)、遮光片(2)、卡头(3)、灯泡(8)、灯头(10)、前壳(5)和后壳(7)构成，前罩(1)安装在遮光片(2)上再与卡头(3)装嵌成为卡头总成，灯泡(8)封装在灯头(10)上面成为灯头总成，卡头总成套装在前壳(5)的上端，灯头总成装入前壳(5)内，前壳(5)的下端与后壳(7)联接；其特征在于在前壳(5)与后壳(7)构成的内腔中，还装有由外面绕有线圈的线框架(14)、推动杆(11)以及上、下磁铁(12)和(16)构成的电磁吸总成；上、下磁铁(12)和(16)分别装在线框架(14)的上、下端；推动杆(11)的上顶端扣入灯头(10)的尾端并与其联成一体，下部穿装在线框架(14)的中心。2.根据权利要求1所述的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车氙气大灯，包括由前罩（１）、遮光片（２）、卡头（３）、灯泡（８）、灯头（１０）、前壳（５）和后壳（７）构成，前罩（１）安装在遮光片（２）上再与卡头（３）装嵌成为卡头总成，灯泡（８）封装在灯头（１０）上面成为灯头总成，卡头总成套装在前壳（５）的上端，灯头总成装入前壳（５）内，前壳（５）的下端与后壳（７）联接；其特征在于：在前壳（５）与后壳（７）构成的内腔中，还装有由外面绕有线圈的线框架（１４）、推动杆（１１）以及上、下磁铁（１２）和（１６）构成的电磁吸总成；上、下磁铁（１２）和（１６）分别装在线框架（１４）的上、下端；推动杆（１１）的上顶端扣入灯头（１０）的尾端并与其联成一体，下部穿装在线框架（１４）的中心。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吴兴华，
申请(专利权)人：吴兴华，
类型：实用新型
国别省市：44[中国|广东]