一种用于海洋救援船的牵引机构制造技术

本发明专利技术涉及海上救援设备技术领域，且公开了一种用于海洋救援船的牵引机构，包括固定支板，固定支板正面的顶部和底部均设有连接转轮，连接转轮的内部均固定安装有收卷转轮，收卷转轮的外表面分别固定安装有牵引链条，连接转轮通过固定安装于固定支板侧面的传动装置传动连接。该用于海洋救援船的牵引机构，通过卡合机构的设置，利用两组卡合导轮之间的压力，在放链的过程中利用卡合导轮可将两组牵引链条上固定胶块相互卡接在一起，使得两组牵引链条可以合并成一条使其具有良好的抗压力，在收链的过程中，利用拆分机架可将合并在一起的两组牵引链条拆分开来，以便于将两组牵引链条单独收卷放置起来，操作简单、灵活方便。

A kind of towing mechanism for ocean rescue ship

【技术实现步骤摘要】
一种用于海洋救援船的牵引机构
本专利技术涉及海上救援设备
，具体为一种用于海洋救援船的牵引机构。
技术介绍
航海运输因具有运输量大、成本低的优点而被作为货物运输分散的主流方式，但是因海洋复杂的气候环境及地理环境，对于船只的冲击及损伤较大，船只在远海航行的过程中不可避免了的会出现机械故障，而导致船只无法正常的航行，而救援船作为海上救援的主要方式，在面对因机械故障无法航行的船只时，就需要利用其上的牵引机构将其拖行到近海以便进行检修。而现有救援船上的牵引机构采用的拉曳链条，只能承受拉力而无法承受压力，在救援船牵引被救援船只或货物拖行的过程中，救援船在停止或减速时，由于被救援船只或货物没有动力输出机构，在惯性及海浪的作用下难以及时的停止或减速，极易导致救援船与被救援船只或货物之间发生碰撞而造成二次损伤的情况，甚至因碰撞而发生沉船事故，存在较大的安全隐患。
技术实现思路
(一)解决的技术问题本专利技术提供了一种用于海洋救援船的牵引机构，具备既可承受压力也可承受压力、可以始终保持船只与船只或货物之间的间距、安全性高及稳定性较好的优点，解决了现有救援船上的牵引机构采用的拉曳链条，只能承受拉力而无法承受压力，在救援船牵引被救援船只或货物拖行的过程中，救援船在停止或减速时，由于被救援船只或货物没有动力输出机构，在惯性及海浪的作用下难以及时的停止或减速，极易导致救援船与被救援船只或货物之间发生碰撞而造成二次损伤的情况，甚至因碰撞而发生沉船事故，存在较大安全隐患的问题。(二)技术方案>本专利技术提供如下技术方案：一种用于海洋救援船的牵引机构，包括固定支板，所述固定支板正面的顶部和底部均设有连接转轮，两组所述连接转轮的内部均固定安装有收卷转轮，且两组收卷转轮的外表面分别固定安装有牵引链条，两组所述牵引链条的另一端穿过固定安装与固定支板正面一侧的卡合机构卡接在一起，且两组连接转轮通过固定安装于固定支板侧面的传动装置传动连接。优选的，所述牵引链条是由多个单个链节通过销轴活动连接在一起的，所述单个链节的底部固定安装有连接卡块，且连接卡块成间隔布置，所述连接卡块的底端设有固定胶块，且位于上下两组连接转轮上的两组单个链节上固定胶块之间相互错开。优选的，所述固定胶块采用的是橡胶材质制作的圆环结构，且固定胶块圆环的外径大于单个链节两端销轴的中心距。优选的，所述卡合机构包括卡合机架，所述卡合机架内腔的中部设有拆分机架，且卡合机架内腔左侧的顶部和底部均通过销轴活动套接有卡合导轮，所述卡合机架右侧的顶端和底端销接有导向轮。优选的，所述卡合机架左端的开口宽度等于两组牵引链条的宽度，且卡合机架右端上下两处的开口宽度均大于单组牵引链条的宽度。(三)有益效果本专利技术具备以下有益效果：1、该用于海洋救援船的牵引机构，通过对固定胶块和连接卡块的设置，使得两组牵引链条可以稳定有效的卡接在移动，致使牵引链条在牵引被救援船只或货物时，既可以承受拉力也可以承受压力，进而使得救援船在停止或减速时，可以与被救援船只或货物保持一定的距离，以防止牵引的被救援船只或货物在惯性或是海浪的作用下无法及时的停止或减速而撞上救援船，有效的提高了救援船在牵引拖行被救援船只或过货物程中的安全性。2、该用于海洋救援船的牵引机构，通过卡合机构的设置，利用两组卡合导轮之间的压力，在放链的过程中利用卡合导轮可将两组牵引链条上固定胶块相互卡接在一起，使得两组牵引链条可以合并成一条使其具有良好的抗压力，在收链的过程中，利用拆分机架可将合并在一起的两组牵引链条拆分开来，以便于将两组牵引链条单独收卷放置起来，操作简单、灵活方便。3、该用于海洋救援船的牵引机构，通过收卷转轮和传动装置的设置，利用齿轮啮合传动方式，使得两组连接转轮可以沿着相向的方向旋转，从而确保两组连接转轮对于牵引链条的收放作业可以保持一致，进而确保两组牵引链条在收放的过程中能过同步稳定有序的进行。附图说明图1为本专利技术结构示意图；图2为本专利技术结构的侧视图；图3为本专利技术牵引链条的结构示意图；图4为本专利技术卡合机构的结构示意图。图中：1、固定支板；2、连接转轮；3、收卷转轮；4、牵引链条；41、单个链节；42、连接卡块；43、固定胶块；5、卡合机构；51、卡合机架；52、拆分机架；53、卡合导轮；54、导向轮；6、传动装置。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-4，一种用于海洋救援船的牵引机构，包括固定支板1，固定支板1正面的顶部和底部均设有连接转轮2，两组连接转轮2的内部均固定安装有收卷转轮3，且两组收卷转轮3的外表面分别固定安装有牵引链条4，两组牵引链条4的另一端穿过固定安装与固定支板1正面一侧的卡合机构5卡接在一起，且两组连接转轮2通过固定安装于固定支板1侧面的传动装置6传动连接。其中，对于传动装置6的设置，利用齿轮啮合的传动方式，使得两组连接转轮2之间的转向相向即上方的连接转轮2逆时针转动时，下方的连接转轮2顺时针转动，而上方的连接转轮2顺时针转动时，下方的连接转轮2逆时针转动，从而确保两组连接转轮2对于牵引链条4的收放作业可以保持一致，进而确保两组牵引链条4在收放的过程中能过同步稳定有序的进行。本技术方案中，牵引链条4是由多个单个链节41通过销轴活动连接在一起的，单个链节41的底部固定安装有连接卡块42，且连接卡块42成间隔布置，连接卡块42的底端设有固定胶块43，且位于上下两组连接转轮2上的两组单个链节41上固定胶块43之间相互错开。其中，对于两组连接转轮2上的两组固定胶块43之间相互错开及其间隔分布的设置，以便于利用卡合机构5将相互错开的连接卡块42和固定胶块43相互卡接到单个链节41上两端销轴之间，同时在单个链节41与销轴的作用下，使得组合后的牵引链条4具有一定的抗压能力，使得牵引链条4便于收卷携带的同时，在牵引被救援船只或货物时，当救援船停止时，可以通过牵引链条4向被救援船只或货物传递压力，使其与救援船可以保持在一定的距离外，防止牵引的被救援船只或货物在惯性或是海浪的作用下撞上救援船。本技术方案中，固定胶块43采用的是橡胶材质制作的圆环结构，且固定胶块43圆环的外径大于单个链节41两端销轴的中心距。其中，对于固定胶块43的设置，使其具有较大的压缩性和弹性，使得两组牵引链条4可以稳定的卡接在一起，而不易发生松动的现象，同时可以有效的吸收减缓牵引链条4在牵引时被救援船只或货物时所产生的振动，而且在牵引链条4长距离牵引时因受到冲力的作用而发生曲翘时，可以为单个链节41提供有效的支撑力，以降低单个链节41及其连接销轴的压力。本技术方案中，卡合机构5包括卡合机架51，卡合机架51内腔的中部设有拆分本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于海洋救援船的牵引机构，包括固定支板(1)，其特征在于：所述固定支板(1)正面的顶部和底部均设有连接转轮(2)，两组所述连接转轮(2)的内部均固定安装有收卷转轮(3)，且两组收卷转轮(3)的外表面分别固定安装有牵引链条(4)，两组所述牵引链条(4)的另一端穿过固定安装与固定支板(1)正面一侧的卡合机构(5)卡接在一起，且两组连接转轮(2)通过固定安装于固定支板(1)侧面的传动装置(6)传动连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于海洋救援船的牵引机构，包括固定支板(1)，其特征在于：所述固定支板(1)正面的顶部和底部均设有连接转轮(2)，两组所述连接转轮(2)的内部均固定安装有收卷转轮(3)，且两组收卷转轮(3)的外表面分别固定安装有牵引链条(4)，两组所述牵引链条(4)的另一端穿过固定安装与固定支板(1)正面一侧的卡合机构(5)卡接在一起，且两组连接转轮(2)通过固定安装于固定支板(1)侧面的传动装置(6)传动连接。


2.根据权利要求1所述的一种用于海洋救援船的牵引机构，其特征在于：所述牵引链条(4)是由多个单个链节(41)通过销轴活动连接在一起的，所述单个链节(41)的底部固定安装有连接卡块(42)，且连接卡块(42)成间隔布置，所述连接卡块(42)的底端设有固定胶块(43)，且位于上下两组连接转轮(2)上的两组单个链节(41)上固定胶块(43...

【专利技术属性】
技术研发人员：李道勤，
申请(专利权)人：李道勤，
类型：发明
国别省市：湖北;42