列车、列车供电系统及其漏电检测恢复装置、方法制造方法及图纸

技术编号:23384091 阅读:23 留言:0更新日期:2020-02-22 02:47
本发明专利技术公开了一种列车、列车供电系统及其漏电检测恢复装置、方法,其中,列车供电系统包括多个受电单元、用于供电的电网,每个受电单元包括至少一个负载、用于控制供电的第一开关组件,漏电检测恢复装置包括:多个漏电保护组件,用于检测列车是否出现电网高压漏电;多个第一绝缘检测组件,用于检测受电单元的负载绝缘电阻;多个控制器,用于在至少两个第一开关组件断开时控制所有受电单元与电网断开,并根据负载绝缘电阻判断受电单元的负载漏电情况;整车控制器,用于定位发生负载漏电的受电单元,并控制未发生负载漏电的受电单元恢复电网供电,由此,能够保证列车运行的可靠性,且便于对发生漏电的受电单元进行定向维修。

Power supply system of train and its leakage detection and recovery device and method

【技术实现步骤摘要】
列车、列车供电系统及其漏电检测恢复装置、方法
本专利技术涉及列车供电
,特别涉及一种列车供电系统的漏电检测恢复装置、一种列车供电系统、一种列车和一种列车供电系统的漏电检测恢复方法。
技术介绍
随着科技的发展,我国铁路已跨入高速客运的时代,列车对人们的出行提供了极大的方便。目前,列车主要通过电网供电,且主要采用直流干线供电方式。一旦电网供电时列车端出现故障,如漏电故障,将直接影响列车的供电情况,还可能导致列车无法运行。
技术实现思路
本专利技术旨在至少在一定程度上解决上述技术中的技术问题之一。为此,本专利技术的一个目的在于提出一种列车供电系统的漏电检测恢复装置,该装置能够对发生负载漏电的受电单元进行定位,并控制未发生负载漏电的受电单元恢复电网供电。本专利技术的第二个目的在于提出一种列车供电系统。本专利技术的第三个目的在于提出一种列车。本专利技术的第四个目的在于提出一种列车供电系统的漏电检测恢复方法。为达到上述目的,本专利技术第一方面实施例提出了一种一种列车供电系统的漏电检测恢复装置,所述列车供电系统包括多个受电单元、用于给所述多个受电单元供电的电网,所述多个受电单元中的每个受电单元包括至少一个负载、用于控制所述电网是否给所述至少一个负载供电的第一开关组件,所述漏电检测恢复装置包括:多个漏电保护组件,所述多个漏电保护组件中的每个漏电保护组件对应一个受电单元设置,所述每个漏电保护组件对应连接在相应受电单元的列车车体与所述电网的高压负极之间,所述每个漏电保护组件用于检测列车是否出现电网高压漏电,并在检测到所述列车出现电网高压漏电时触发对应受电单元中的第一开关组件断开且输出漏电信号;多个第一绝缘检测组件,所述多个第一绝缘检测组件中的每个第一绝缘检测组件对应一个受电单元设置,所述每个第一绝缘检测组件用于检测对应受电单元的负载绝缘电阻;多个控制器,所述多个控制器用于根据所述漏电信号判断至少两个第一开关组件断开时控制所有受电单元与所述电网断开,并控制所述每个第一绝缘检测组件进行工作,以及分别根据所述每个第一绝缘检测组件检测到的负载绝缘电阻判断对应受电单元的负载漏电情况;整车控制器,所述整车控制器用于接收每个控制器发送的负载漏电情况,并根据所述每个控制器发送的负载漏电情况对发生负载漏电的受电单元进行定位以获取未发生负载漏电的受电单元,以及向所述未发生负载漏电的受电单元所对应的控制器发送电网高压上电命令,其中,所述未发生负载漏电的受电单元所对应的控制器接收到所述电网高压上电命令后通过控制所述未发生负载漏电的受电单元所对应的第一开关组件以使所述未发生负载漏电的受电单元恢复电网供电。根据本专利技术实施例的列车供电系统的漏电检测恢复装置,通过漏电保护组件检测列车是否出现电网高压漏电,并在检测到列车出现电网高压漏电时触发对应的第一开关组件断开且输出漏电信号,通过控制器根据漏电信号在判断至少两个第一开关组件断开时控制所有受电单元与电网断开,并控制第一绝缘检测组件检测对应受电单元的负载绝缘电阻,以及分别根据每个第一绝缘检测组件检测到的负载绝缘电阻判断对应受电单元的负载漏电情况,进而通过整车控制器根据负载漏电情况对发生负载漏电的受电单元进行定位,并通过未发生负载漏电的受电单元所对应的控制器控制未发生负载漏电的受电单元恢复电网供电,由此,能够保证列车运行的可靠性,且便于对发生负载漏电的受电单元进行定向维修。为达到上述目的,本专利技术第二方面实施例提出了一种列车供电系统,包括上述实施例的列车供电系统的漏电检测恢复装置。本专利技术实施例的列车供电系统,采用上述漏电检测恢复装置,通过漏电保护组件检测列车是否出现电网高压漏电,并在检测到列车出现电网高压漏电时触发对应的第一开关组件断开且输出漏电信号,通过控制器根据漏电信号在判断至少两个第一开关组件断开时控制所有受电单元与电网断开,并控制第一绝缘检测组件检测对应受电单元的负载绝缘电阻,以及分别根据每个第一绝缘检测组件检测到的负载绝缘电阻判断对应受电单元的负载漏电情况,进而通过整车控制器根据负载漏电情况对发生负载漏电的受电单元进行定位,并通过未发生负载漏电的受电单元所对应的控制器控制未发生负载漏电的受电单元恢复电网供电,由此,能够保证列车运行的可靠性,且便于对发生负载漏电的受电单元进行定向维修。为达到上述目的,本专利技术第三方面实施例提出了一种列车,其特征在于,包括上述实施例的列车供电系统的漏电检测恢复装置。本专利技术实施例的列车,采用上述漏电检测恢复装置,通过漏电保护组件检测列车是否出现电网高压漏电,并在检测到列车出现电网高压漏电时触发对应的第一开关组件断开且输出漏电信号,通过控制器根据漏电信号在判断至少两个第一开关组件断开时控制所有受电单元与电网断开,并控制第一绝缘检测组件检测对应受电单元的负载绝缘电阻,以及分别根据每个第一绝缘检测组件检测到的负载绝缘电阻判断对应受电单元的负载漏电情况,进而通过整车控制器根据负载漏电情况对发生负载漏电的受电单元进行定位,并通过未发生负载漏电的受电单元所对应的控制器控制未发生负载漏电的受电单元恢复电网供电,由此,能够保证自身运行的可靠性,且便于对发生负载漏电的受电单元进行定向维修。为达到上述目的,本专利技术第四方面实施例提出了一种列车供电系统的漏电检测恢复方法,所述列车供电系统包括多个受电单元、用于给所述多个受电单元供电的电网,所述多个受电单元中的每个受电单元包括至少一个负载、用于控制所述电网是否给所述至少一个负载供电的第一开关组件,所述漏电检测恢复方法包括以下步骤:通过连接在每个受电单元的列车车体与所述电网的高压负极之间的每个漏电保护组件检测列车是否出现电网高压漏电;当检测到所述列车出现电网高压漏电时,触发对应受电单元中的第一开关组件断开,并输出漏电信号;根据所述漏电信号判断至少两个第一开关组件断开时控制所有受电单元与所述电网断开,并检测每个受电单元的负载绝缘电阻;分别根据每个受电单元的负载绝缘电阻判断每个受电单元的负载漏电情况;根据每个受电单元的负载漏电情况对发生负载漏电的受电单元进行定位以获取未发生负载漏电的受电单元,向所述未发生负载漏电的受电单元所对应的控制器发送电网高压上电命令;所述未发生负载漏电的受电单元所对应的控制器接收到所述电网高压上电命令后通过控制所述未发生负载漏电的受电单元所对应的第一开关组件以使所述未发生负载漏电的受电单元恢复电网供电。根据本专利技术实施例的列车供电系统的漏电检测恢复方法,通过连接在每个受电单元的列车车体与电网的高压负极之间的每个漏电保护组件检测列车是否出现电网高压漏电,在检测到列车出现电网高压漏电时,触发对应受电单元中的第一开关组件断开,并输出漏电信号,进而根据漏电信号判断至少两个第一开关组件断开时控制所有受电单元与电网断开,并检测每个受电单元的负载绝缘电阻,以根据每个受电单元的负载绝缘电阻判断每个受电单元的负载漏电情况,进而根据每个受电单元的负载漏电情况对发生负载漏电的受电单元进行定位以获取未发生负载漏电的受电单元,并通过未发生负载漏电的受电单元所对应的控制器控制未发生负载漏电的受电单元恢复电网供电,由此,能够保本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种列车供电系统的漏电检测恢复装置,其特征在于,所述列车供电系统包括多个受电单元、用于给所述多个受电单元供电的电网,所述多个受电单元中的每个受电单元包括至少一个负载、用于控制所述电网是否给所述至少一个负载供电的第一开关组件,所述漏电检测恢复装置包括:/n多个漏电保护组件,所述多个漏电保护组件中的每个漏电保护组件对应一个受电单元设置,所述每个漏电保护组件对应连接在相应受电单元的列车车体与所述电网的高压负极之间,所述每个漏电保护组件用于检测列车是否出现电网高压漏电,并在检测到所述列车出现电网高压漏电时触发对应受电单元中的第一开关组件断开且输出漏电信号;/n多个第一绝缘检测组件,所述多个第一绝缘检测组件中的每个第一绝缘检测组件对应一个受电单元设置,所述每个第一绝缘检测组件用于检测对应受电单元的负载绝缘电阻;/n多个控制器,所述多个控制器用于根据所述漏电信号判断至少两个第一开关组件断开时控制所有受电单元与所述电网断开,并控制所述每个第一绝缘检测组件进行工作,以及分别根据所述每个第一绝缘检测组件检测到的负载绝缘电阻判断对应受电单元的负载漏电情况;/n整车控制器,所述整车控制器用于接收每个控制器发送的负载漏电情况,并根据所述每个控制器发送的负载漏电情况对发生负载漏电的受电单元进行定位以获取未发生负载漏电的受电单元,以及向所述未发生负载漏电的受电单元所对应的控制器发送电网高压上电命令,其中,/n所述未发生负载漏电的受电单元所对应的控制器接收到所述电网高压上电命令后通过控制所述未发生负载漏电的受电单元所对应的第一开关组件以使所述未发生负载漏电的受电单元恢复电网供电。/n...

【技术特征摘要】
1.一种列车供电系统的漏电检测恢复装置,其特征在于,所述列车供电系统包括多个受电单元、用于给所述多个受电单元供电的电网,所述多个受电单元中的每个受电单元包括至少一个负载、用于控制所述电网是否给所述至少一个负载供电的第一开关组件,所述漏电检测恢复装置包括:
多个漏电保护组件,所述多个漏电保护组件中的每个漏电保护组件对应一个受电单元设置,所述每个漏电保护组件对应连接在相应受电单元的列车车体与所述电网的高压负极之间,所述每个漏电保护组件用于检测列车是否出现电网高压漏电,并在检测到所述列车出现电网高压漏电时触发对应受电单元中的第一开关组件断开且输出漏电信号;
多个第一绝缘检测组件,所述多个第一绝缘检测组件中的每个第一绝缘检测组件对应一个受电单元设置,所述每个第一绝缘检测组件用于检测对应受电单元的负载绝缘电阻;
多个控制器,所述多个控制器用于根据所述漏电信号判断至少两个第一开关组件断开时控制所有受电单元与所述电网断开,并控制所述每个第一绝缘检测组件进行工作,以及分别根据所述每个第一绝缘检测组件检测到的负载绝缘电阻判断对应受电单元的负载漏电情况;
整车控制器,所述整车控制器用于接收每个控制器发送的负载漏电情况,并根据所述每个控制器发送的负载漏电情况对发生负载漏电的受电单元进行定位以获取未发生负载漏电的受电单元,以及向所述未发生负载漏电的受电单元所对应的控制器发送电网高压上电命令,其中,
所述未发生负载漏电的受电单元所对应的控制器接收到所述电网高压上电命令后通过控制所述未发生负载漏电的受电单元所对应的第一开关组件以使所述未发生负载漏电的受电单元恢复电网供电。


2.如权利要求1所述的列车供电系统的漏电检测恢复装置,其特征在于,每个第一开关组件包括:
第一断路器,所述第一断路器的一端与所述电网的高压正极相连;
第一正极接触器,所述第一正极接触器的一端与所述第一断路器的另一端相连,所述第一正极接触器的另一端连接到所述至少一个负载的正极端;
第一负极接触器,所述第一负极接触器的一端与所述电网的高压负极相连,所述第一负极接触器的另一端连接到所述至少一个负载的负极端;
其中,所述每个漏电保护组件在检测到所述列车出现电网高压漏电时通过触发相应第一断路器断开以使对应受电单元中的第一开关组件断开。


3.如权利要求2所述的列车供电系统的漏电检测恢复装置,其特征在于,所述多个控制器中的每个控制器通过控制对应受电单元中的第一断路器、第一正极接触器和第一负极接触器全部断开以控制所有受电单元与所述电网断开,所述未发生负载漏电的受电单元所对应的控制器通过控制对应受电单元中的第一断路器、第一正极接触器和第一负极接触器全部闭合以使所述未发生负载漏电的受电单元恢复电网供电。


4.如权利要求1-3中任一项所述的列车供电系统的漏电检测恢复装置,其特征在于,所述多个控制器中的每个控制器还用于判断对应受电单元的负载绝缘电阻是否小于预设值,并在所述对应受电单元的负载绝缘电阻小于预设值时判断所述对应受电单元发生负载漏电。


5.如权利要求1所述的列车供电系统的漏电检测恢复装置,其特征在于,所述每个第一绝缘检测组件包括可控接触器,其中,所述多个控制器通过控制所述每个第一绝缘检测组件中的可控接触器闭合以控制所述每个第一绝缘检测组件进行工作,所述每个第一绝缘检测组件进行工作时采用直流电流注入的方式检测对应受电单元的负载绝缘电阻。


6.如权利要求1所述的列车供电系统的漏电检测恢复装置,其特征在于,所述每个第一绝缘检测组件还包括:
第一电阻,所述第一电阻的一端与所述至少一个负载的负极端相连;
第二电阻,所述第二电阻的一端与所述列车车体相连;
第一切换开关,所述第一切换开关的第一端与所述第一电阻的另一端相连;
第一双向电源,所述第一双向电源的第一端与所述第一切换开关的第二端相连,所述第一双向电源的第二端与所述第一切换开关的第三端相连,所述第一双向电源的第三端与第四端相连后连接到所述第二电阻的另一端;
第一电压检测器,所述第一电压检测器用于检测所述第一双向电源的电压;
第一电流检测器,所述第一电流检测器用于检测流过所述第二电阻的正向电流...

【专利技术属性】
技术研发人员:郭名扬李道林任林
申请(专利权)人:比亚迪股份有限公司
类型:发明
国别省市:广东;44

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