用于调节叶片的同步机构及包括其的发动机制造技术

本实用新型专利技术提供了一种用于调节叶片的同步机构及包括其的发动机，其包括驱动器、连接段、同步环上部分、同步环下部分和齿条环，所述齿条环安装在所述同步环上部分和所述同步环下部分之间，使所述齿条环、所述同步环上部分和所述同步环下部分同步转动；所述连接段安装在所述同步环上部分，所述驱动器安装在所述连接段上，所述驱动器驱动所述连接段运动，并带动所述同步环上部分转动；叶片的上端部与所述齿条环连接，通过所述齿条环驱动叶片绕机匣的孔运动。本实用新型专利技术避免了连动环运动偏心造成同级叶片转动角度不一致，提高了叶片运动一致性。所述同步机构的支撑结构简单，占用空间极小，可以实现减重，避免干涉等收益。

Synchronous mechanism for regulating blades and its engine

【技术实现步骤摘要】
用于调节叶片的同步机构及包括其的发动机
本技术涉及航空发动机和燃气轮机领域，特别涉及一种用于调节叶片的同步机构及包括其的发动机。
技术介绍
在现有技术中，可调叶片可用于提高压气机稳定工作范围，在航空发动机和燃气轮机中得到广泛运用。一般压气机中为了使可调叶片可以协调同步工作，需要设计一套操纵机构。在运动过程中，驱动叶片转动的连动环由于是悬空状态，局部受力，极易造成连动环变形不均匀、运动过程与机匣不同心(偏心运动)等问题。因此，在连动环与机匣之间设置支撑，可以较好地解决偏心问题。然而，一般为了减重，设置的支撑点数往往较少，这样不能很好地保证连动环在运动过程中的圆度以及与机匣的同心度，影响调节叶片转动精度，进而影响发动机性能。额外设计的支撑结构占用了机匣上部空间，运动干涉是设计过程中需要考虑解决的问题。传统可调叶片操纵机构在运动过程中，连动环依赖于周向支撑螺钉，保持连动环与机匣同心。但是周向螺钉的个数较少，支撑性不好，且螺钉长度较难调节，极易造成机匣与连动环运动偏心，影响叶片调节精度，从而影响发动机性能。而且额外的支撑结构占用了机匣上部空间，容易造成各零组件干涉。有鉴于此，本领域技术人员研制了一种新的调节叶片的同步机构，以期克服上述技术问题。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是为了克服现有技术中可调叶片操纵机构容易造成机匣与连动环运动偏心，影响叶片调节精度等缺陷，提供一种用于调节叶片的同步机构及包括其的发动机。本技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：一种用于调节叶片的同步机构，其特点在于，所述同步机构包括驱动器、连接段、同步环上部分、同步环下部分和齿条环，所述齿条环安装在所述同步环上部分和所述同步环下部分之间，使所述齿条环、所述同步环上部分和所述同步环下部分同步转动；所述连接段安装在所述同步环上部分，所述驱动器安装在所述连接段上，所述驱动器驱动所述连接段运动，并带动所述同步环上部分转动；叶片的上端部与所述齿条环连接，通过所述齿条环驱动叶片绕机匣的孔运动。根据本技术的一个实施例，所述驱动器通过螺栓和螺母与所述连接段铰接。根据本技术的一个实施例，所述连接段包括连接部和安装部，所述安装部固定在所述同步环上部分，所述连接部沿所述安装部的上端面向上延伸形成两个相对设置的凸起部，所述驱动器的一端安装在所述凸起部之间，通过所述螺栓连接和所述螺母铰接。根据本技术的一个实施例，所述安装部呈圆弧形。根据本技术的一个实施例，所述同步环上部分、所述同步环下部分通过销与所述齿条环连接。根据本技术的一个实施例，所述叶片的上端部为叶片轴，所述叶片轴上设置一齿轮，所述齿条环的齿部与所述叶片的齿轮啮合。根据本技术的一个实施例，所述齿轮与所述叶片的顶部为组装式。根据本技术的一个实施例，所述齿轮与所述叶片的顶部为分体式。根据本技术的一个实施例，所述叶片穿过所述机匣的孔。本技术还公开了一种发动机，其特点在于，所述发动机包括如上所述的用于调节叶片的同步机构。本技术的积极进步效果在于：本技术用于调节叶片的同步机构及包括其的发动机，取消了额外的支撑结构，采用叶片自身支撑连动环，由于叶片数量较多，可以很好地维持连动环圆度以及与机匣同心，从而避免连动环运动偏心造成同级叶片转动角度不一致，提高了叶片运动一致性。所述同步机构的支撑结构简单，占用空间极小，可以实现减重，避免干涉等收益。附图说明本技术上述的以及其他的特征、性质和优势将通过下面结合附图和实施例的描述而变的更加明显，在附图中相同的附图标记始终表示相同的特征，其中：图1为本技术用于调节叶片的同步机构的结构示意图。图2为本技术用于调节叶片的同步机构的纵向剖视图。图3为本技术用于调节叶片的同步机构中叶片的连接结构立体图。图4为本技术用于调节叶片的同步机构中叶片的连接结构纵向剖视图。图5为本技术用于调节叶片的同步机构的分解示意图。【附图标记】驱动器10连接段20同步环上部分30同步环下部分40齿条环50叶片60机匣70孔71螺栓11螺母12连接部21安装部22销31叶片轴61齿轮62具体实施方式为让本技术的上述目的、特征和优点能更明显易懂，以下结合附图对本技术的具体实施方式作详细说明。现在将详细参考附图描述本技术的实施例。现在将详细参考本技术的优选实施例，其示例在附图中示出。在任何可能的情况下，在所有附图中将使用相同的标记来表示相同或相似的部分。此外，尽管本技术中所使用的术语是从公知公用的术语中选择的，但是本技术说明书中所提及的一些术语可能是申请人按他或她的判断来选择的，其详细含义在本文的描述的相关部分中说明。此外，要求不仅仅通过所使用的实际术语，而是还要通过每个术语所蕴含的意义来理解本技术。图1为本技术用于调节叶片的同步机构的结构示意图。图2为本技术用于调节叶片的同步机构的纵向剖视图。图3为本技术用于调节叶片的同步机构中叶片的连接结构立体图。图4为本技术用于调节叶片的同步机构中叶片的连接结构纵向剖视图。图5为本技术用于调节叶片的同步机构的分解示意图。如图1至图5所示，本技术公开了一种用于调节叶片的同步机构，其包括驱动器10、连接段20、同步环上部分30、同步环下部分40和齿条环50，将齿条环50安装在同步环上部分30和同步环下部分40之间，使齿条环50、同步环上部分30和同步环下部分50同步转动。连接段20安装在同步环上部分30，驱动器10安装在连接段20上，驱动器10驱动连接段20运动，并带动同步环上部分30转动。叶片60的上端部与齿条环50连接，通过齿条环50驱动叶片60绕机匣70的孔71运动。优选地，驱动器10通过螺栓11和螺母12与连接段20铰接。此处，连接段20优选地包括连接部21和安装部22，将安装部22固定在同步环上部分30，连接部21沿安装部22的上端面向上延伸形成两个相对设置的凸起部，驱动器10的一端安装在所述凸起部之间，通过螺栓11连接和螺母12铰接。安装部22可以优选为呈圆弧形。进一步地，同步环上部分30、同步环下部分40通过销31与齿条环50连接。优选地，叶片60的上端部为叶片轴61，叶片轴61上设置一齿轮62，齿条环50的齿部与叶片60的齿轮62啮合。当然，此处的齿轮62可以设置为与叶片60的顶部采用组装式。或者，也可以将齿轮62设置为与叶片60的顶部采用分体式的形式，然后组装成一体。最后，叶片60穿过机匣70的孔71。本技术还公开了一种发动机，其特点在于，所述发动机包括如上所述的用于调节叶片的同步机构。根本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于调节叶片的同步机构，其特征在于，所述同步机构包括驱动器、连接段、同步环上部分、同步环下部分和齿条环，所述齿条环安装在所述同步环上部分和所述同步环下部分之间，使所述齿条环、所述同步环上部分和所述同步环下部分同步转动；/n所述连接段安装在所述同步环上部分，所述驱动器安装在所述连接段上，所述驱动器驱动所述连接段运动，并带动所述同步环上部分转动；/n叶片的上端部与所述齿条环连接，通过所述齿条环驱动叶片绕机匣的孔运动。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于调节叶片的同步机构，其特征在于，所述同步机构包括驱动器、连接段、同步环上部分、同步环下部分和齿条环，所述齿条环安装在所述同步环上部分和所述同步环下部分之间，使所述齿条环、所述同步环上部分和所述同步环下部分同步转动；
所述连接段安装在所述同步环上部分，所述驱动器安装在所述连接段上，所述驱动器驱动所述连接段运动，并带动所述同步环上部分转动；
叶片的上端部与所述齿条环连接，通过所述齿条环驱动叶片绕机匣的孔运动。


2.如权利要求1所述用于调节叶片的同步机构，其特征在于，所述驱动器通过螺栓和螺母与所述连接段铰接。


3.如权利要求2所述用于调节叶片的同步机构，其特征在于，所述连接段包括连接部和安装部，所述安装部固定在所述同步环上部分，所述连接部沿所述安装部的上端面向上延伸形成两个相对设置的凸起部，所述驱动器的一端安装在所述凸起部之间，通过所述螺栓连接和所述螺母铰接。

【专利技术属性】
技术研发人员：郭绍唱，林清松，江奔，张本善，邢丽民，
申请(专利权)人：中国航发商用航空发动机有限责任公司，
类型：新型
国别省市：上海;31