一种民航行李传送运输车制造技术

本实用新型专利技术涉及机场运输车技术领域，且公开了一种民航行李传送运输车，包括车板，所述车板右侧的侧壁固定连接有两个安装板，所述安装板前侧的侧壁通过滚珠轴承转动连接有转杆，所述转杆的杆壁固定套设有绞线轮，所述车板左侧的侧壁固定连接有两个固定环，所述固定环与绞线轮之间绕设有同一根绑绳，所述转杆远离安装板的一端固定连接有从动锥齿轮，所述车板右侧的侧壁固定连接有驱动电机，所述驱动电机的输出轴固定连接有主动锥齿轮，所述主动锥齿轮与从动锥齿轮相啮合。本实用新型专利技术能够快速对行李进行捆绑，操作简单方便，通过设置多级减震，有效的避免了易碎行李运输时容易受损的问题。

A kind of baggage transport vehicle for civil aviation

【技术实现步骤摘要】
一种民航行李传送运输车
本技术涉及机场运输车
，尤其涉及一种民航行李传送运输车。
技术介绍
机场，亦称飞机场、空港，较正式的名称是航空站。机场有不同的大小，除了跑道之外，机场通常还设有塔台、停机坪、航空客运站、维修厂等设施，并提供机场管制服务、空中交通管制等其他服务。机场行李运输车是机场托运工作人员使用的运输车，行李运输车是一种四轮平板拖车，通过运输车通过牵引车进行牵引，平板运输车结构简单，使用方便，成本较低。现有的机场运输车在使用时需要使用捆绑绳对行李进行捆绑，捆绑绳在使用时需要手动进行捆扎打结，操作较为繁琐，降低了工作人员的工作效率，且现有的运输车在运输易碎物品时，由于运输车震动容易导致行李受损，造成经济损失。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中行李捆扎仅为繁琐和易碎物品运输时容易受损的问题，而提出的一种民航行李传送运输车。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种民航行李传送运输车，包括车板，所述车板右侧的侧壁固定连接有两个安装板，所述安装板前侧的侧壁通过滚珠轴承转动连接有转杆，所述转杆的杆壁固定套设有绞线轮，所述车板左侧的侧壁固定连接有两个固定环，所述固定环与绞线轮之间绕设有同一根绑绳，所述转杆远离安装板的一端固定连接有从动锥齿轮，所述车板右侧的侧壁固定连接有驱动电机，所述驱动电机的输出轴固定连接有主动锥齿轮，所述主动锥齿轮与从动锥齿轮相啮合，所述车板下表面的四角处均通过减震装置固定连接有万向轮，所述车板下侧的侧壁固定连接有牵引架。优选的，所述减震装置包括与车板下侧的侧壁固定连接的固定杆，所述固定杆的杆壁活动套设有固定筒，所述固定筒的下端与万向轮固定连接，所述固定筒与固定杆外活动套设有用一根减震弹簧，所述固定筒筒底的内壁固定连接有减震垫，所述减震垫与固定杆之间固定连接有同一根压缩弹簧。优选的，所述固定杆的杆壁对称固定连接有两个滑块，所述固定筒的内壁开设有与滑块相匹配的滑槽。优选的，所述安装板上侧的侧壁固定连接有L型限位杆。优选的，所述绑绳为松紧带。优选的，所述减震垫的具体材质为橡胶。与现有技术相比，本技术提供了一种民航行李传送运输车，具备以下有益效果：1、该民航行李传送运输车，通过设置的车板、安装板、转杆、绞线轮、固定环、绑绳、从动锥齿轮、驱动电机和主动锥齿轮，使用时，控制驱动电机转动，驱动电机带动主动锥齿轮转动，主动锥齿轮带动从动锥齿轮转动，从动锥齿轮带动转杆转动，转杆带动绞线轮转动，绞线轮进行收线，使绑绳将行李绑紧，本装置能够快速对行李进行捆绑，操作简单方便。2、该民航行李传送运输车，通过设置的固定杆、固定筒、减震弹簧、减震垫和压缩弹簧，使用时，车板挤压减震弹簧，减震弹簧弹性变形进行一级减震，固定杆挤压压缩弹簧，压缩弹簧弹性变形进行二级减震，压缩弹簧挤压减震垫进行三级减震，本装置通过设置多级减震，有效的避免了易碎行李运输时容易受损的问题。该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本技术能够快速对行李进行捆绑，操作简单方便，通过设置多级减震，有效的避免了易碎行李运输时容易受损的问题。附图说明图1为本技术提出的一种民航行李传送运输车的结构示意图；图2为图1中A部分的结构示意图；图3为图1中B部分的结构示意图。图中：1车板、2安装板、3转杆、4绞线轮、5固定环、6绑绳、7从动锥齿轮、8驱动电机、9主动锥齿轮、10万向轮、11牵引架、12固定杆、13固定筒、14减震弹簧、15减震垫、16压缩弹簧、17L型限位杆。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。参照图1-3，一种民航行李传送运输车，包括车板1，车板1右侧的侧壁固定连接有两个安装板2，安装板2前侧的侧壁通过滚珠轴承转动连接有转杆3，转杆3的杆壁固定套设有绞线轮4，车板1左侧的侧壁固定连接有两个固定环5，固定环5与绞线轮4之间绕设有同一根绑绳6，转杆3远离安装板2的一端固定连接有从动锥齿轮7，车板1右侧的侧壁固定连接有驱动电机8，驱动电机8的输出轴固定连接有主动锥齿轮9，主动锥齿轮9与从动锥齿轮7相啮合，车板1下表面的四角处均通过减震装置固定连接有万向轮10，车板1下侧的侧壁固定连接有牵引架11。减震装置包括与车板1下侧的侧壁固定连接的固定杆12，固定杆12的杆壁活动套设有固定筒13，固定筒13的下端与万向轮10固定连接，固定筒13与固定杆12外活动套设有用一根减震弹簧14，固定筒13筒底的内壁固定连接有减震垫15，减震垫15与固定杆12之间固定连接有同一根压缩弹簧16。固定杆12的杆壁对称固定连接有两个滑块，固定筒13的内壁开设有与滑块相匹配的滑槽，防止固定筒13脱离固定杆12。安装板2上侧的侧壁固定连接有L型限位杆17，防止绑绳6脱离绞线轮4。绑绳6为松紧带，提高绑绳6的捆绑效果。减震垫15的具体材质为橡胶，橡胶的减震效果较好。本技术中，使用时，控制驱动电机8转动，驱动电机8带动主动锥齿轮9转动，主动锥齿轮9带动从动锥齿轮7转动，从动锥齿轮7带动转杆3转动，转杆3带动绞线轮4转动，绞线轮4进行收线，使绑绳6将行李绑紧，本装置能够快速对行李进行捆绑，操作简单方便，使用时，车板1挤压减震弹簧14，减震弹簧14弹性变形进行一级减震，固定杆12挤压压缩弹簧16，压缩弹簧16弹性变形进行二级减震，压缩弹簧16挤压减震垫15进行三级减震，本装置通过设置多级减震，有效的避免了易碎行李运输时容易受损的问题。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种民航行李传送运输车，包括车板(1)，其特征在于，所述车板(1)右侧的侧壁固定连接有两个安装板(2)，所述安装板(2)前侧的侧壁通过滚珠轴承转动连接有转杆(3)，所述转杆(3)的杆壁固定套设有绞线轮(4)，所述车板(1)左侧的侧壁固定连接有两个固定环(5)，所述固定环(5)与绞线轮(4)之间绕设有同一根绑绳(6)，所述转杆(3)远离安装板(2)的一端固定连接有从动锥齿轮(7)，所述车板(1)右侧的侧壁固定连接有驱动电机(8)，所述驱动电机(8)的输出轴固定连接有主动锥齿轮(9)，所述主动锥齿轮(9)与从动锥齿轮(7)相啮合，所述车板(1)下表面的四角处均通过减震装置固定连接有万向轮(10)，所述车板(1)下侧的侧壁固定连接有牵引架(11)。/n

【技术特征摘要】
1.一种民航行李传送运输车，包括车板(1)，其特征在于，所述车板(1)右侧的侧壁固定连接有两个安装板(2)，所述安装板(2)前侧的侧壁通过滚珠轴承转动连接有转杆(3)，所述转杆(3)的杆壁固定套设有绞线轮(4)，所述车板(1)左侧的侧壁固定连接有两个固定环(5)，所述固定环(5)与绞线轮(4)之间绕设有同一根绑绳(6)，所述转杆(3)远离安装板(2)的一端固定连接有从动锥齿轮(7)，所述车板(1)右侧的侧壁固定连接有驱动电机(8)，所述驱动电机(8)的输出轴固定连接有主动锥齿轮(9)，所述主动锥齿轮(9)与从动锥齿轮(7)相啮合，所述车板(1)下表面的四角处均通过减震装置固定连接有万向轮(10)，所述车板(1)下侧的侧壁固定连接有牵引架(11)。


2.根据权利要求1所述的一种民航行李传送运输车，其特征在于，所述减震装置包括与车板(1)下侧的侧壁固定连接的固定杆(12)，所述固定杆(12)的杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：邹函，
申请(专利权)人：邹函，
类型：新型
国别省市：重庆;50