一种座椅角度可控的飞行模拟器仿真驾驶舱制造技术

一种座椅角度可控的飞行模拟器仿真驾驶舱，涉及一种仿真驾驶舱。驾驶舱外壳内设有载人平台，载人平台前后两端分别为操控台及座椅，底板在载人平台下方且二者通过球铰链连接，圆筒套设在球铰链外侧下方并与底板固定为一体，外齿圈转动安装在圆筒外壁上端，下环形轨套设在圆筒外侧并与底板固接，上环形轨与载人平台固接，液压缸活塞杆外端及缸体底端分别与上环形轨及下环形轨滑动连接，外齿圈表面有穿孔并与液压缸的缸体侧壁固接，驱动电机驱动有主动齿轮并与外齿圈啮合设置。载人平台与底板通过球铰链连接，液压缸能够围绕球铰链转动同时配合自身的伸缩即可支持载人平台的多角度倾斜，简单合理，平稳顺畅。

A flight simulator simulation cockpit with controllable seat angle

【技术实现步骤摘要】
一种座椅角度可控的飞行模拟器仿真驾驶舱
本技术涉及一种仿真驾驶舱，尤其是一种座椅角度可控的飞行模拟器仿真驾驶舱。
技术介绍
飞行模拟器就是用来模拟飞行器飞行的机器，是飞机驾驶员在理论学习后与实际上机前这一阶段模拟飞行练习的主要设备。为了给驾驶员更加真实的飞行体验，仿真度较高的飞行模拟器驾驶舱内的座椅一般会带有倾斜控制效果，但目前座椅的倾斜控制一般是在底部通过至少三根伸缩缸相互配合伸缩实现的，对伸缩缸的精度要求较高，而且多伸缩缸相互间的配合难以在进行中保持平稳顺畅。因此，有必要对现有飞行模拟器的座椅倾斜控制结构进行优化改进，使其避免多伸缩缸的同时应用，保证倾斜控制更加平稳顺畅。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种座椅角度可控的飞行模拟器仿真驾驶舱，它的载人平台与底板通过球铰链连接，液压缸能够围绕球铰链转动同时配合自身的伸缩即可支持载人平台的多角度倾斜，简单合理，平稳顺畅。为实现上述目的，本技术采取下述技术方案：一种座椅角度可控的飞行模拟器仿真驾驶舱，包括驾驶舱外壳、载人平台、操控面板及操纵杆，所述驾驶舱外壳内设有载人平台，所述载人平台前后两端分别为操控台及座椅，所述操控面板安装在所述操控台上，所述操纵杆安装在所述座椅前端中间位置，所述飞行模拟器仿真驾驶舱还包括调控基座总成，所述调控基座总成包括底板、球铰链、圆筒、外齿圈、液压缸、下环形轨、上环形轨以及驱动电机，所述底板间隔设置在载人平台下方且二者通过所述球铰链连接，所述圆筒间隔套设在球铰链外侧下方并与底板上表面垂直固定为一体，所述外齿圈同轴转动安装在圆筒外壁上端，所述下环形轨同轴间隔套设在圆筒外侧并与底板上表面固接，所述上环形轨同轴相对设置在下环形轨正上方并与载人平台下表面固接，所述液压缸竖向设置且其活塞杆外端及缸体底端分别与上环形轨及下环形轨滑动连接，外齿圈表面与液压缸对应位置开设有穿孔并与液压缸的缸体侧壁固接，所述驱动电机固定安装在底板上，驱动电机同轴驱动有主动齿轮并与外齿圈啮合设置。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术的载人平台与底板通过球铰链连接，并配合液压缸进行支撑定位，而液压缸能够在驱动电机的驱动下随外齿圈在上环形轨和下环形轨之间围绕球铰链转动，同时配合液压缸自身的伸缩即可支持载人平台的多角度倾斜，结构简单合理，相比于传统座椅通过至少三根伸缩缸控制倾斜更加平稳顺畅，使驾驶员在操控时更加真实的感受模拟飞行时的倾斜效果。附图说明图1是本技术的座椅角度可控的飞行模拟器仿真驾驶舱的整体结构轴测图；图2是图1的A部放大图；图3是本技术的调控基座总成的拆分结构轴测图；图4是本技术的上环形轨的断面结构示意图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是技术的一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。具体实施方式一：如图1～图4所示，本技术公开了一种座椅角度可控的飞行模拟器仿真驾驶舱，包括驾驶舱外壳1、载人平台2、操控面板3及操纵杆4，所述驾驶舱外壳1内设有载人平台2，所述载人平台2前后两端分别为操控台2-1及座椅2-2，所述操控面板3安装在所述操控台2-1上，所述操纵杆4安装在所述座椅2-2前端中间位置，所述飞行模拟器仿真驾驶舱还包括调控基座总成，所述调控基座总成包括底板5、球铰链6、圆筒7、外齿圈8、液压缸9、下环形轨10、上环形轨11以及驱动电机12，所述底板5间隔设置在载人平台2下方且二者通过所述球铰链6连接，所述圆筒7间隔套设在球铰链6外侧下方并与底板5上表面垂直固定为一体，所述外齿圈8同轴转动安装在圆筒7外壁上端，所述下环形轨10同轴间隔套设在圆筒7外侧并与底板5上表面固接，所述上环形轨11同轴相对设置在下环形轨10正上方并与载人平台2下表面固接，所述液压缸9竖向设置且其活塞杆外端及缸体底端分别与上环形轨11及下环形轨10滑动连接，外齿圈8表面与液压缸9对应位置开设有穿孔并与液压缸9的缸体侧壁固接，所述驱动电机12固定安装在底板5上，驱动电机12同轴驱动有主动齿轮12-1并与外齿圈8啮合设置。具体实施方式二：如图2、3、4所示，本实施方式是对具体实施方式一作出的进一步说明，所述下环形轨10滑动安装有滑块10-1，所述液压缸9的缸体底端与所述滑块10-1固接，所述上环形轨11的轨道槽为球缺沟槽，液压缸9的活塞杆外端一体固定有球体9-1并滑动卡设在上环形轨11的轨道槽内。具体实施方式三：如图2、3所示，本实施方式是对具体实施方式一作出的进一步说明，所述圆筒7外壁上端间隔设置有两个限位凸环7-1，所述外齿圈8与圆筒7同轴设置并转动卡设在所述两个限位凸环7-1之间。具体实施方式四：如图1所示，本实施方式是对具体实施方式一作出的进一步说明，所述主动齿轮12-1与所述外齿圈8为减速传动。参照图1所示，使用时驾驶员可打开驾驶舱外壳1进入其内部的载人平台2上，坐在座椅2-2上通过操控面板3及操纵杆4模拟飞行练习，调控基座总成可对载人平台2的倾斜角度进行控制，使驾驶员在操控时更加真实的感受模拟飞行时的倾斜效果，调控基座总成的原理参照图2、3所示，载人平台2与底板5通过球铰链6连接，使载人平台2能够以球铰链6为中心多角度进行倾斜，驱动电机12通过主动齿轮12-1驱动外齿圈8转动，而液压缸9与外齿圈8固定能够随之在上环形轨11和下环形轨10之间围绕球铰链6转动，同时配合液压缸9的伸缩即可支持载人平台2的多角度倾斜，下环形轨10的轨道槽在上方，与之滑动配合的滑块10-1断面可以为凸字形，在可滑动的同时又保证不会滑脱，参照图4所示，上环形轨11的轨道槽在下方并采用球缺沟槽，液压缸9的活塞杆外端为球体9-1与之滑动配合同时也保证不会滑脱。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的装体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同条件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种座椅角度可控的飞行模拟器仿真驾驶舱，包括驾驶舱外壳(1)、载人平台(2)、操控面板(3)及操纵杆(4)，所述驾驶舱外壳(1)内设有载人平台(2)，所述载人平台(2)前后两端分别为操控台(2-1)及座椅(2-2)，所述操控面板(3)安装在所述操控台(2-1)上，所述操纵杆(4)安装在所述座椅(2-2)前端中间位置，其特征在于：所述飞行模拟器仿真驾驶舱还包括调控基座总成，所述调控基座总成包括底板(5)、球铰链(6)、圆筒(7)、外齿圈(8)、液压缸(9)、下环形轨(10)、上环形轨(11)以及驱动电机(12)，所述底板(5)间隔设置在载人平台(2)下方且二者通过所述球铰链(6)连接，所述圆筒(7)间隔套设在球铰链(6)外侧下方并与底板(5)上表面垂直固定为一体，所述外齿圈(8)同轴转动安装在圆筒(7)外壁上端，所述下环形轨(10)同轴间隔套设在圆筒(7)外侧并与底板(5)上表面固接，所述上环形轨(11)同轴相对设置在下环形轨(10)正上方并与载人平台(2)下表面固接，所述液压缸(9)竖向设置且其活塞杆外端及缸体底端分别与上环形轨(11)及下环形轨(10)滑动连接，外齿圈(8)表面与液压缸(9)对应位置开设有穿孔并与液压缸(9)的缸体侧壁固接，所述驱动电机(12)固定安装在底板(5)上，驱动电机(12)同轴驱动有主动齿轮(12-1)并与外齿圈(8)啮合设置。/n...

【技术特征摘要】
1.一种座椅角度可控的飞行模拟器仿真驾驶舱，包括驾驶舱外壳(1)、载人平台(2)、操控面板(3)及操纵杆(4)，所述驾驶舱外壳(1)内设有载人平台(2)，所述载人平台(2)前后两端分别为操控台(2-1)及座椅(2-2)，所述操控面板(3)安装在所述操控台(2-1)上，所述操纵杆(4)安装在所述座椅(2-2)前端中间位置，其特征在于：所述飞行模拟器仿真驾驶舱还包括调控基座总成，所述调控基座总成包括底板(5)、球铰链(6)、圆筒(7)、外齿圈(8)、液压缸(9)、下环形轨(10)、上环形轨(11)以及驱动电机(12)，所述底板(5)间隔设置在载人平台(2)下方且二者通过所述球铰链(6)连接，所述圆筒(7)间隔套设在球铰链(6)外侧下方并与底板(5)上表面垂直固定为一体，所述外齿圈(8)同轴转动安装在圆筒(7)外壁上端，所述下环形轨(10)同轴间隔套设在圆筒(7)外侧并与底板(5)上表面固接，所述上环形轨(11)同轴相对设置在下环形轨(10)正上方并与载人平台(2)下表面固接，所述液压缸(9)竖向设置且其活塞杆外端及缸体底端分别与上环形轨(...

【专利技术属性】
技术研发人员：范敏毅，范浩鑫，范哲君，蒋福林，
申请(专利权)人：范敏毅，
类型：新型
国别省市：黑龙;23