一种地铁乘车扫码装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种地铁乘车扫码装置，包括装置外壳、转轴、闸门、连接杆、弹簧和圆筒，所述装置外壳正面上方安装有识别面板，且识别面板顶部安装有压块，并且识别面板两侧安装有橡胶垫板，所述识别面板下方安装有置物板，且置物板内部开设有凹槽，并且置物板下方安装有支架，所述装置外壳顶部安装有指示灯，且装置外壳内侧开设有空腔，并且空腔内部安装有转轴，所述转轴上下侧安装有闸门，且闸门中间安装有连接杆，并且闸门后侧设置有连接块，所述连接块末端固定有弹簧，所述装置外壳内部安装有圆筒。该地铁乘车扫码装置可以将手机放置在扫码处而且手机屏始终处于悬空状态，防止刮花，提升了装置的使用效果。

A code scanning device for subway

【技术实现步骤摘要】
一种地铁乘车扫码装置
本技术涉及地铁通行设备
，具体为一种地铁乘车扫码装置。
技术介绍
地铁是一种通过地下的铁路轨道对人群进行运输的交通工具，通常用在一些人口较多的城市，主要作用是为了避免地面交通堵塞，提升运输效率，在地铁站闸门处通常设置有刷卡收费器。一些地铁站的刷卡收费装置：(1)目前手机占据日常生活很多方面，一些地铁站设置有扫码收费装置，可以通过手机扫码直接支付，在进行扫码时需要手持手机还需要调节角度，需要花费很多时间，在人流较多的地铁站非常容易造成堵塞，而且通行效率低；(2)一些扫码装置需要手机在扫码时需要手机紧贴屏幕，很容易刮花屏幕，造成磨损。所以我们提出了一种地铁乘车扫码装置，以便于解决上述中提出的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种地铁乘车扫码装置，以解决上述
技术介绍
提出的目前市场上的一些扫码装置需要乘客手持并调整角度，在人流较多的地铁站非常浪费时间，容易造成堵塞，而且一些扫码装置容易磨损手机屏幕的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种地铁乘车扫码装置，包括装置外壳、转轴、闸门、连接杆、弹簧和圆筒，所述装置外壳正面上方安装有识别面板，且识别面板顶部安装有压块，并且识别面板两侧安装有橡胶垫板，所述识别面板下方安装有置物板，且置物板内部开设有凹槽，并且置物板下方安装有支架，所述装置外壳顶部安装有指示灯，且装置外壳内侧开设有空腔，并且空腔内部安装有转轴，所述转轴上下侧安装有闸门，且闸门中间安装有连接杆，并且闸门后侧设置有连接块，所述连接块末端固定有弹簧，所述装置外壳内部安装有圆筒。优选的，所述压块与装置外壳之间为固定连接，且压块的上表面在装置外壳上为倾斜状。优选的，所述橡胶垫板对称设置在识别面板的两侧，且橡胶垫板与装置外壳之间为固定连接。优选的，所述置物板与压块的中心线平齐，且压块的上表面与凹槽的侧壁在同一个平面上，并且凹槽的右壁与左壁之间互相垂直。优选的，所述支架、置物板与装置外壳之间为固定连接，且支架对称设置在置物板的两侧。优选的，所述连接块与闸门之间为固定连接，且连接块的外壁与圆筒的内壁相吻合，并且连接块通过弹簧与圆筒之间构成弹性结构。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该地铁乘车扫码装置：(1)在装置上设置有识别面板，可以通过支付软件进行支付，同时外壳上侧的压块和两侧的橡胶板可以在手机贴紧屏幕的同时不需要手持手机调节角度，而且手机屏始终与识别面板处于悬空状态，避免了一些没有刷卡感应功能的手机在用支付软件进行支付时屏幕刮花；(2)在装置上设置有三角形闸门，可以在扫码成功后，闸门解锁，进行推动，市面上的一些闸门需要横向收进装置内部，非常浪费时间，这种纵向可推动的闸门，节约时间，避免堵塞情况的发生，提升了通行效率。附图说明图1为本技术立体结构示意图；图2为本技术图1中A处结构示意图；图3为本技术闸门主剖视结构示意图；图4为本技术装置外壳俯剖视结构示意图。图中：1、装置外壳；2、识别面板；3、压块；4、橡胶垫板；5、置物板；6、凹槽；7、支架；8、指示灯；9、空腔；10、转轴；11、闸门；12、连接杆；13、连接块；14、弹簧；15、圆筒。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种地铁乘车扫码装置，包括装置外壳1、识别面板2、压块3、橡胶垫板4、置物板5、凹槽6、支架7、指示灯8、空腔9、转轴10、闸门11、连接杆12、连接块13、弹簧14和圆筒15，装置外壳1正面上方安装有识别面板2，且识别面板2顶部安装有压块3，并且识别面板2两侧安装有橡胶垫板4，识别面板2下方安装有置物板5，且置物板5内部开设有凹槽6，并且置物板5下方安装有支架7，装置外壳1顶部安装有指示灯8，且装置外壳1内侧开设有空腔9，并且空腔9内部安装有转轴10，转轴10上下侧安装有闸门11，且闸门11中间安装有连接杆12，并且闸门11后侧设置有连接块13，连接块13末端固定有弹簧14，装置外壳1内部安装有圆筒15。压块3与装置外壳1之间为固定连接，且压块3的上表面在装置外壳1上为倾斜状，便于放置手机，提升了装置的实用性。橡胶垫板4对称设置在识别面板2的两侧，且橡胶垫板4与装置外壳1之间为固定连接，起到对手机的支撑作用，提升了便捷性。置物板5与压块3的中心线平齐，且压块3的上表面与凹槽6的侧壁在同一个平面上，并且凹槽6的右壁与左壁之间互相垂直，便于将手机放置在压块3和置物板5内，不需要手持，不需要手动调节收集倾斜度，提升了扫码时成功率。支架7、置物板5与装置外壳1之间为固定连接，且支架7对称设置在置物板5的两侧，提升了装置的稳定性。连接块13与闸门11之间为固定连接，且连接块13的外壁与圆筒15的内壁相吻合，并且连接块13通过弹簧14与圆筒15之间构成弹性结构，便于人流单个通过，提升了地铁站的通行效率。工作原理：在使用该地铁乘车扫码装置时，如图1-4所示，该装置是一种放置于地铁站出入口的电动闸门11装置，由内部电路闸门11的开启与关闭，首先，人流在排队进入地铁站的入闸口时，可以将乘车卡贴在装置外壳1上的识别面板2的外侧，同时一些具有刷卡感应的手机可以将收集后盖贴在识别面板2的外侧进行刷卡；如图1-2所示，在需要用到收集内的支付软件时，乘客可以通过手机正面朝向识别面板2的表面，由于压块3的上表面和凹槽6的左侧内壁表面在同一平面内，使得手机正面只有上下侧与装置接触，将手机上下侧放置在压块3的表面和置物板5内时，手机可以达到平稳状态，而且手机屏可以达到悬空状态不与识别面板2相接触防止刮花手机；根据图1-4所示，在扫码完成后，指示灯8显示余额是否充足，闸门11通过转轴10转动至最大角度后，两块闸门11之间的间距达到最大，乘客经过闸门11后，闸门11通过连接块13末端连接的弹簧14进行回弹，同时闸门11固定，乘车通过上述步骤依次循环通过，以上便是整个装置的工作过程，且本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域专业技术人员公知的现有技术。尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种地铁乘车扫码装置，包括装置外壳(1)、转轴(10)、闸门(11)、连接杆(12)、弹簧(14)和圆筒(15)，其特征在于：所述装置外壳(1)正面上方安装有识别面板(2)，且识别面板(2)顶部安装有压块(3)，并且识别面板(2)两侧安装有橡胶垫板(4)，所述识别面板(2)下方安装有置物板(5)，且置物板(5)内部开设有凹槽(6)，并且置物板(5)下方安装有支架(7)，所述装置外壳(1)顶部安装有指示灯(8)，且装置外壳(1)内侧开设有空腔(9)，并且空腔(9)内部安装有转轴(10)，所述转轴(10)上下侧安装有闸门(11)，且闸门(11)中间安装有连接杆(12)，并且闸门(11)后侧设置有连接块(13)，所述连接块(13)末端固定有弹簧(14)，所述装置外壳(1)内部安装有圆筒(15)。/n

【技术特征摘要】
1.一种地铁乘车扫码装置，包括装置外壳(1)、转轴(10)、闸门(11)、连接杆(12)、弹簧(14)和圆筒(15)，其特征在于：所述装置外壳(1)正面上方安装有识别面板(2)，且识别面板(2)顶部安装有压块(3)，并且识别面板(2)两侧安装有橡胶垫板(4)，所述识别面板(2)下方安装有置物板(5)，且置物板(5)内部开设有凹槽(6)，并且置物板(5)下方安装有支架(7)，所述装置外壳(1)顶部安装有指示灯(8)，且装置外壳(1)内侧开设有空腔(9)，并且空腔(9)内部安装有转轴(10)，所述转轴(10)上下侧安装有闸门(11)，且闸门(11)中间安装有连接杆(12)，并且闸门(11)后侧设置有连接块(13)，所述连接块(13)末端固定有弹簧(14)，所述装置外壳(1)内部安装有圆筒(15)。


2.根据权利要求1所述的一种地铁乘车扫码装置，其特征在于：所述压块(3)与装置外壳(1)之间为固定连接，且压块(3)的上表面在...

【专利技术属性】
技术研发人员：马高杰，
申请(专利权)人：马高杰，
类型：新型
国别省市：重庆;50