一种航标船伸缩式测深仪制造技术

本实用新型专利技术公开了一种航标船伸缩式测深仪，其结构包括一体式电动液压支臂、道门圈、直线轴承、测深仪探头连接杆、固定基座和测深仪探头，直线轴承安装于道门圈中部，一体式电动液压支臂底部贯穿直线轴承与测深仪探头连接杆顶部相接，测深仪探头连接杆上安装有固定基座进行固定，本实用新型专利技术改变了传统测深仪的安装位置，从航标船舷侧的安装位置改为船体底部进行安装，且通过结构调整和功能优化，实现了测深仪探头的上下伸缩功能，以适应不同水下环境的测量需求，从而增加了测量数据的精确度。

A retractable bathymeter for navigation mark ship

【技术实现步骤摘要】
一种航标船伸缩式测深仪
本技术涉及航标船测深仪
，具体涉及一种航标船伸缩式测深仪。
技术介绍
航标船是指设有起放航标的起重机和绞盘等设备，在航道与其附近的暗礁、浅滩、岩石处进行航标布设、巡检、补给、修理、维护作业的船舶。航标船首部设有货舱及宽敞的甲板，用来储放大型浮标，船上甲板室内有航标修理室和航标仪器仪表仓库，除布设航标外，平时用来定期巡视水上各处的灯塔，灯船，灯标，进行维护修理及更换电池等补给工作，同时，航标船还可兼用于航道测量、水文地质调查等，目前的航标船上安装有测深仪来进行探测水下的深度，但是现有的测深仪通常是安装于航标船的舷侧处，且由于河道内水文条件有所不同，其无法根据实际情况调节位置进行探测，导致检测精度较低。
技术实现思路
(一)要解决的技术问题为了克服现有技术不足，现提出一种航标船伸缩式测深仪，解决了现有的测深仪通常是安装于航标船的舷侧处，且由于河道内水文条件有所不同，其无法根据实际情况调节位置进行探测，导致检测精度较低的问题。(二)技术方案本技术通过如下技术方案实现：本技术提出了一种航标船伸缩式测深仪，包括一体式电动液压支臂、道门圈、直线轴承、测深仪探头连接杆、固定基座和测深仪探头，所述直线轴承安装于道门圈中部，所述一体式电动液压支臂底部贯穿直线轴承与测深仪探头连接杆顶部相接，所述测深仪探头连接杆上安装有固定基座进行固定，所述测深仪探头安装于测深仪探头连接杆底部，所述一体式电动液压支臂由缸体、伸缩推杆、驱动元件和油管组成，所述伸缩推杆设于缸体内侧且与活动连接，所述伸缩推杆头部贯穿直线轴承与测深仪探头连接杆顶部相接，所述缸体侧端设有驱动元件，且通过两条油管连接缸体两端。进一步的，所述测深仪探头伸缩幅度为20cm。进一步的，所述直线轴承外侧设有四个相对称的通孔。进一步的，所述缸体总长度为415mm。进一步的，所述一体式电动液压支臂最大宽度为103mm。进一步的，本航标船伸缩式测深仪安装于航标船底部中部位置。(三)有益效果本技术相对于现有技术，具有以下有益效果：为解决现有的测深仪通常是安装于航标船的舷侧处，且由于河道内水文条件有所不同，其无法根据实际情况调节位置进行探测，导致检测精度较低的问题，本技术改变了传统测深仪的安装位置，从航标船舷侧的安装位置改为船体底部进行安装，且通过结构调整和功能优化，实现了测深仪探头的上下伸缩功能，以适应不同水下环境的测量需求，从而增加了测量数据的精确度。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本技术的总装结构示意图；图2为本技术的直线轴承剖面结构示意图；图3为本技术的直线轴承俯视结构示意图；图4为本技术的一体式电动液压支臂主视结构示意图；图5为本技术的一体式电动液压支臂侧视结构示意图。图中：一体式电动液压支臂-1、道门圈-2、直线轴承-3、测深仪探头连接杆-4、固定基座-5、测深仪探头-6、缸体-101、伸缩推杆-102、驱动元件-103、油管-104。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。请参阅图1、图2、图3、图4和图5，本技术提供一种航标船伸缩式测深仪：包括一体式电动液压支臂1、道门圈2、直线轴承3、测深仪探头连接杆4、固定基座5、测深仪探头6，直线轴承3安装于道门圈2中部，一体式电动液压支臂1底部贯穿直线轴承3与测深仪探头连接杆4顶部相接，测深仪探头连接杆4上安装有固定基座5进行固定，测深仪探头6安装于测深仪探头连接杆4底部，一体式电动液压支臂1由缸体101、伸缩推杆102、驱动元件103和油管104组成，伸缩推杆102设于缸体101内侧且与活动连接，伸缩推杆102头部贯穿直线轴承3与测深仪探头连接杆4顶部相接，缸体101侧端设有驱动元件103，且通过两条油管104连接缸体101两端。其中，所述测深仪探头6伸缩幅度为20cm，其伸缩幅度可适应不同水下环境的测量需求，其在在10cm左右测量数据最为准确。其中，所述直线轴承3外侧设有四个相对称的通孔，便于直线轴承3安装后的稳固。其中，所述缸体101总长度为415mm。其中，所述一体式电动液压支臂1最大宽度为103mm，其宽度小，不会对航标船造成过多的影响。其中，本航标船伸缩式测深仪安装于航标船底部中部位置，其安装位置便于测深仪探头6的位置调节，增加测量数据的精确度。工作原理：将本航标船伸缩式测深仪安装于航标船底部中部位置，其一体式电动液压支臂1底部贯穿直线轴承3与测深仪探头连接杆4顶部相接，测深仪探头6安装于测深仪探头连接杆4底部，在一体式电动液压支臂1工作后，其驱动元件103工作将液压油从油管104相缸体101内输送，实现伸缩推杆102在缸体101内部的伸缩运动，通过伸缩推杆102连接测深仪探头连接杆4带动其伸缩运功，再由测深仪探头连接杆4带动测深仪探头6进行位置的调节，再由调节好位置的测深仪探头6进行测量数据，本技术改变了传统测深仪的安装位置，从航标船舷侧的安装位置改为船体底部进行安装，且通过结构调整和功能优化，实现了测深仪探头6的上下伸缩功能，以适应不同水下环境的测量需求，从而增加了测量数据的精确度，且该测深仪探头6伸缩幅度为20cm，其伸缩幅度可适应不同水下环境的测量需求，其在在10cm左右测量数据最为准确，其一体式电动液压支臂1最大宽度为103mm，其宽度小，不会对航标船造成过多的影响。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点,并且本技术使用到的标准零件均可以从市场上购买,异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制,各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中,常规的型号,加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式,在此不再详述。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种航标船伸缩式测深仪，其特征在于：包括一体式电动液压支臂(1)、道门圈(2)、直线轴承(3)、测深仪探头连接杆(4)、固定基座(5)、测深仪探头(6)，所述直线轴承(3)安装于道门圈(2)中部，所述一体式电动液压支臂(1)底部贯穿直线轴承(3)与测深仪探头连接杆(4)顶部相接，所述测深仪探头连接杆(4)上安装有固定基座(5)进行固定，所述测深仪探头(6)安装于测深仪探头连接杆(4)底部，所述一体式电动液压支臂(1)由缸体(101)、伸缩推杆(102)、驱动元件(103)和油管(104)组成，所述伸缩推杆(102)设于缸体(101)内侧且与活动连接，所述伸缩推杆(102)头部贯穿直线轴承(3)与测深仪探头连接杆(4)顶部相接，所述缸体(101)侧端设有驱动元件(103)，且通过两条油管(104)连接缸体(101)两端。/n

【技术特征摘要】
1.一种航标船伸缩式测深仪，其特征在于：包括一体式电动液压支臂(1)、道门圈(2)、直线轴承(3)、测深仪探头连接杆(4)、固定基座(5)、测深仪探头(6)，所述直线轴承(3)安装于道门圈(2)中部，所述一体式电动液压支臂(1)底部贯穿直线轴承(3)与测深仪探头连接杆(4)顶部相接，所述测深仪探头连接杆(4)上安装有固定基座(5)进行固定，所述测深仪探头(6)安装于测深仪探头连接杆(4)底部，所述一体式电动液压支臂(1)由缸体(101)、伸缩推杆(102)、驱动元件(103)和油管(104)组成，所述伸缩推杆(102)设于缸体(101)内侧且与活动连接，所述伸缩推杆(102)头部贯穿直线轴承(3)与测深仪探头连接杆(4)顶部相接，所述缸体(101)侧端设有驱动元件(103)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：张家毅，夏贵林，王庆国，李武成，梁剑桥，李姗梦，黄朝伟，
申请(专利权)人：长江泸州航道局，
类型：新型
国别省市：四川;51