一种智能路障及交通控制系统技术方案

本发明专利技术公开了一种智能路障及交通控制系统，路障盖子能够打开或者闭合，路障盖子上安装有LED灯组，箱体口部安装有压力传感器，路障盖子闭合时将压住压力传感器，箱体内安装有伺服电机，伺服电机的主轴与丝杠连接，路障盖子通过连杆与滑杆连接，滑杆安装在箱体底部，滑杆一侧由只压缩弹簧推动,滑杆整体呈波浪形，其中心部位加工有通孔，丝杠从中穿过，伺服电机与滑杆之间安装有限位螺母。本发明专利技术的有益效果是能够有效快速进行交通控制规划。

An intelligent road block and traffic control system

【技术实现步骤摘要】
一种智能路障及交通控制系统
本专利技术属于公路交通
，涉及一种智能路障及交通控制系统。
技术介绍
交通拥堵是制约地区经济发展的“大城市病”之一，一些基础设施较好的城市因其道路建设时间早、路旁商业发达不便进行拆迁扩路，只能通过动态调节信号灯时间的方式来提高通行效率。因每个交通路口十字方向车流量不同，经常某个方向没有车辆，绿灯却按既定时间常亮，而某个方向车辆拥堵，红灯却按既定时间常亮，从而加重车辆拥堵。车辆通过路口时应依据信号灯指示通行，绿灯结束亮起3秒黄灯提示司机减速慢行，但少数司机黄灯时依然照常甚至加速通过路口，这种行为具有极大的危险性，每年都有车辆因超速通过路口造成车祸。为跨路行人单独设立的人行道红绿灯仅仅对过往汽车具有威慑作用，却不能对电动车形成威慑力，经常会出现电动车闯红灯，造成行人受伤。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种智能路障及交通控制系统，本专利技术的有益效果是能够有效快速进行交通控制规划。本专利技术所采用的技术方案是路障盖子安装在箱体上，路障盖子能够打开或者闭合，路障盖子上安装有LED灯组，箱体口部安装有压力传感器，路障盖子闭合时将压住压力传感器，箱体内安装有伺服电机，伺服电机的主轴与丝杠连接，路障盖子通过连杆与滑杆连接，滑杆安装在箱体底部，滑杆一侧由压缩弹簧推动,滑杆整体呈波浪形，其中心部位加工有通孔，丝杠从中穿过，伺服电机与滑杆之间安装有限位螺母，丝杠转动时，限位螺母可前后运动，此时限位螺母位于丝杠后侧，压缩弹簧处于压缩状态，当车辆经过时，路障盖子被压下，路障盖子、连杆、滑杆均通过铰链连接，此时连杆带动滑杆向前运动，压缩弹簧被压缩，当车辆驶离路障盖子时，压缩弹簧的弹性力推动滑杆向后运动至限位螺母所限定的位置，此种机构的好处是盖子升起时车辆依然可以经过，不会损坏运动机构，车辆经过后经弹簧推动盖子自动升起至原位，当路障接收到收起路障的信号时，电动机控制丝杠旋转，带动限位螺母向前运动，进而推动滑杆向前运动，压缩弹簧被压缩，滑杆经连杆带动盖子做闭合运动，当限位螺母运动到预定位置时电动机停止工作，路障盖子完全闭合。进一步，路障盖子上表面安装有LED灯组，与路口信号灯同步显示，以提醒司机减速停车，路障盖子下方安装有压力传感器，当车辆经过时，不论盖子是否升起，都会压下盖子触发压力传感器，压力传感器设置有压力阈值，当受到较大压力时才会发出信号。进一步，信号传递到控制柜进行分析：(1)当信号灯为红灯时，控制柜判定车辆闯红灯，指示摄像头拍照取证，同时上报中央服务器；(2)控制柜根据前后轮压过的时间差估算车速，当严重超速时指示摄像头拍照取证，同时上报中央服务器；(3)控制柜汇总本路口的车流量状况上传中央服务器；(4)智能路障是直接探测车流量的设备，控制柜负责控制单个路口的智能路障和信号灯，中央服务器控制整个片区内若干路口的控制柜，控制柜汇总本路口的车流量情况上传中央服务器，中央服务器聚合所有控制柜的信息进行分析计算，得出每个路口信号灯的最佳时长，将其传送给控制柜动态调节路口信号灯时长，以此实现交通规划。附图说明图1是智能路障外观图；图2是智能路障的结构示意图图3是滑杆结构图。具体实施方式下面结合具体实施方式对本专利技术进行详细说明。本专利技术的智能路障及交通控制系统如图1至图3所示，智能路障埋设在路口车道停车线处，通过信号线与路口控制柜连接。包括路障盖子1、LED灯组2、压力传感器3、箱体4、连杆5、滑杆6、压缩弹簧7、伺服电机8、丝杠9、限位螺母10。路障盖子1安装在箱体4上，路障盖子1能够打开或者闭合，路障盖子1上安装有LED灯组2，箱体4口部安装有压力传感器3，路障盖子1闭合时将压住压力传感器3，箱体4内安装有伺服电机8，伺服电机8的主轴与丝杠9连接，路障盖子1通过连杆5与滑杆6连接，滑杆6安装在箱体4底部，滑杆6一侧由4只压缩弹簧7推动,滑杆6整体呈波浪形，其中心部位加工有通孔，丝杠9从中穿过，伺服电机8与滑杆6之间安装有限位螺母10。丝杠9转动时，限位螺母10可前后运动(以靠近电动机的一侧为后侧)。图1与图2即为路障升起时的结构示意图，此时限位螺母10位于丝杠后侧，压缩弹簧7处于压缩状态，其弹性力使滑杆6有向后运动的趋势，但由于限位螺母的存在，滑杆6不能继续向后运动。当车辆经过时，路障盖子1被压下，路障盖子、连杆、滑杆均通过铰链连接，此时连杆带动滑杆向前运动，压缩弹簧7被压缩。当车辆驶离路障盖子时，压缩弹簧的弹性力推动滑杆向后运动至限位螺母所限定的位置。此种机构的好处是盖子升起时车辆依然可以经过，不会损坏运动机构，车辆经过后经弹簧推动盖子自动升起至原位。当路障接收到收起路障的信号时，电动机控制丝杠旋转，带动限位螺母向前运动，进而推动滑杆向前运动，压缩弹簧被压缩，滑杆经连杆带动盖子做闭合运动，当限位螺母运动到预定位置时电动机停止工作，路障盖子完全闭合。路障盖子上表面安装有2-LED灯组，与路口信号灯同步显示，以提醒司机减速停车。路障盖子下方安装有3-压力传感器，当车辆经过时，不论盖子是否升起，都会压下盖子触发压力传感器。压力传感器设置有压力阈值，当受到较大压力时才会发出信号。信号传递到控制柜进行分析：(1)当信号灯为红灯时，控制柜判定车辆闯红灯，指示摄像头拍照取证，同时上报中央服务器；(2)控制柜根据前后轮压过的时间差估算车速，当严重超速时指示摄像头拍照取证，同时上报中央服务器。(3)控制柜汇总本路口的车流量状况上传中央服务器。交通控制系统由智能路障、控制柜、信号灯、摄像头、中央服务器组成。其中智能路障是直接探测车流量的设备，控制柜负责控制单个路口的智能路障和信号灯，中央服务器控制整个片区内若干路口的控制柜。控制柜汇总本路口的车流量情况上传中央服务器，中央服务器聚合所有控制柜的信息进行分析计算，得出每个路口信号灯的最佳时长，将其传送给控制柜动态调节路口信号灯时长，以此实现交通规划。以上所述仅是对本专利技术的较佳实施方式而已，并非对本专利技术作任何形式上的限制，凡是依据本专利技术的技术实质对以上实施方式所做的任何简单修改，等同变化与修饰，均属于本专利技术技术方案的范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种智能路障及交通控制系统，其特征在于：路障盖子安装在箱体上，路障盖子能够打开或者闭合，路障盖子上安装有LED灯组，箱体口部安装有压力传感器，路障盖子闭合时将压住压力传感器，箱体内安装有伺服电机，伺服电机的主轴与丝杠连接，路障盖子通过连杆与滑杆连接，滑杆安装在箱体底部，滑杆一侧由只压缩弹簧推动,滑杆整体呈波浪形，其中心部位加工有通孔，丝杠从中穿过，伺服电机与滑杆之间安装有限位螺母，丝杠转动时，限位螺母可前后运动，此时限位螺母位于丝杠后侧，压缩弹簧处于压缩状态，当车辆经过时，路障盖子被压下，路障盖子、连杆、滑杆均通过铰链连接，此时连杆带动滑杆向前运动，压缩弹簧被压缩，当车辆驶离路障盖子时，压缩弹簧的弹性力推动滑杆向后运动至限位螺母所限定的位置，此种机构的好处是盖子升起时车辆依然可以经过，不会损坏运动机构，车辆经过后经弹簧推动盖子自动升起至原位，当路障接收到收起路障的信号时，电动机控制丝杠旋转，带动限位螺母向前运动，进而推动滑杆向前运动，压缩弹簧被压缩，滑杆经连杆带动盖子做闭合运动，当限位螺母运动到预定位置时电动机停止工作，路障盖子完全闭合。/n

【技术特征摘要】
1.一种智能路障及交通控制系统，其特征在于：路障盖子安装在箱体上，路障盖子能够打开或者闭合，路障盖子上安装有LED灯组，箱体口部安装有压力传感器，路障盖子闭合时将压住压力传感器，箱体内安装有伺服电机，伺服电机的主轴与丝杠连接，路障盖子通过连杆与滑杆连接，滑杆安装在箱体底部，滑杆一侧由只压缩弹簧推动,滑杆整体呈波浪形，其中心部位加工有通孔，丝杠从中穿过，伺服电机与滑杆之间安装有限位螺母，丝杠转动时，限位螺母可前后运动，此时限位螺母位于丝杠后侧，压缩弹簧处于压缩状态，当车辆经过时，路障盖子被压下，路障盖子、连杆、滑杆均通过铰链连接，此时连杆带动滑杆向前运动，压缩弹簧被压缩，当车辆驶离路障盖子时，压缩弹簧的弹性力推动滑杆向后运动至限位螺母所限定的位置，此种机构的好处是盖子升起时车辆依然可以经过，不会损坏运动机构，车辆经过后经弹簧推动盖子自动升起至原位，当路障接收到收起路障的信号时，电动机控制丝杠旋转，带动限位螺母向前运动，进而推动滑杆向前运动，压缩弹簧被压缩，滑杆经连杆带动盖子做闭合运动，当限位螺母运动到预定位置时电动机停止工作，路障盖子完全闭合。

【专利技术属性】
技术研发人员：王伟章，宋增梅，时林，王子越，
申请(专利权)人：潍坊学院，
类型：发明
国别省市：山东;37