航空发动机风扇叶片脱落事件降载装置制造方法及图纸

一种航空发动机风扇叶片脱落事件降载装置以及降载方法，其在低压转子的熔断部件在FBO载荷作用下失效后，仍能双向调节低压转子的临界转速。其中，该降载装置包括熔断部件、风扇轴、至少两传感器、控制器，熔断部件设置在所述第一轴承的轴承座或所述支承锥壁；风扇轴包括智能可伸缩结构；至少两传感器用以监测所述第一轴承和所述第二轴承的动力学响应；控制器与所述传感器与所述智能可伸缩结构分别关联设置；其中，所述传感器检测所述第一轴承和所述第二轴承的异常动力学响应,并将检测到的动力学响应传递给控制器，该控制器发送信号给所述智能可伸缩结构，使其在预定范围内沿伸缩，从而改变风扇轴的长度。

Load shedding device of aeroengine fan blade falling off

【技术实现步骤摘要】
航空发动机风扇叶片脱落事件降载装置
本专利技术涉及航空发动机，尤其涉及航空发动机风扇叶片脱落事件降载装置。
技术介绍
根据适航条例(FAR33.74、FAR33.94)的要求，商用航空发动机必须保证FBO事件(风扇叶片脱落事件)的发生不会导致灾难性后果。FBO事件会产生极大的不平衡载荷，可能导致发动机安装节、轴承等关键部件破坏，造成发动机脱落、断叶击穿机舱等灾难性事故。发生FBO事件后，应立即对受损的发动机进行停车操作，使发动机从较高的工作转速缓慢下降至风车转速，并在风车转动阶段持续一段时间(有时多达180分钟)，直到具备降落条件时减速安全着陆。为保证发动机在FBO事件发生后能安全着陆，一般采用减载设计来减小发动机各部件(主要为安装系统、低压转轴等部件)所承受的FBO极限载荷，保证发动机的安全。常用的减载设计也称为熔断设计，是指在轴承支承结构上设置一个机械性能薄弱的部件，如减薄段(见专利US6447248)、径缩螺栓(见专利US7318685)等，使其在预定载荷(门槛值)作用下失效，一方面改变FBO载荷的传递路径，另一方面降低转子的临界本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.航空发动机风扇叶片脱落事件降载装置，用于低压转子，该低压转子至少由第一轴承、第二轴承支撑，所述第一轴承的轴承座由支承锥壁连接到中介机匣上，其特征在于，该降载装置包括：/n熔断部件，设置在所述第一轴承的轴承座或所述支承锥壁；/n风扇轴，包括智能可伸缩结构；/n至少两传感器，用以监测所述第一轴承和所述第二轴承的动力学响应；/n控制器，与所述传感器与所述智能可伸缩结构分别关联设置；/n其中，所述传感器检测所述第一轴承和所述第二轴承的异常动力学响应,并将检测到的动力学响应传递给控制器，该控制器发送信号给所述智能可伸缩结构，使其在预定范围内沿伸缩，从而改变风扇轴的长度。/n

【技术特征摘要】
1.航空发动机风扇叶片脱落事件降载装置，用于低压转子，该低压转子至少由第一轴承、第二轴承支撑，所述第一轴承的轴承座由支承锥壁连接到中介机匣上，其特征在于，该降载装置包括：
熔断部件，设置在所述第一轴承的轴承座或所述支承锥壁；
风扇轴，包括智能可伸缩结构；
至少两传感器，用以监测所述第一轴承和所述第二轴承的动力学响应；
控制器，与所述传感器与所述智能可伸缩结构分别关联设置；
其中，所述传感器检测所述第一轴承和所述第二轴承的异常动力学响应,并将检测到的动力学响应传递给控制器，该控制器发送信号给所述智能可伸缩结构，使其在预定范围内沿伸缩，从而改变风扇轴的长度。


2.如权利要求1所述的航空发动机风扇叶片脱落事件降载装置，其特征在于，所述降载装置还包括在所述第二轴承的轴承座或者将所述第二轴承座连接到中介机匣的壁体上设置的次要熔断部件。


3.如权利要求1所述的航空发动机风扇叶片脱落事件降载装置，其特征在于，所述智能可伸缩结构为稀土超磁致伸缩结构。


4....

【专利技术属性】
技术研发人员：赵芝梅，郑李鹏，宋会英，王少辉，唐振南，
申请(专利权)人：中国航发商用航空发动机有限责任公司，
类型：发明
国别省市：上海;31