一种汽车零部件用非调质钢及其生产工艺制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车零部件用非调质钢及其生产工艺，非调质钢中Ni≤0.20％、Ti0.010～0.025％、Nb0.012～0.025％、N0.013～0.019％，工艺包括转炉冶炼、LF精炼、RH真空处理、连铸和轧制。本发明专利技术非调质钢通过成分的合理设计，添加微量的Ni、Nb、Ti、N等元素来细化晶粒、提高材料的强度及韧性，精炼通过窄成分控制技术，连铸过程使用轻压下并采用合理的参数减少铸坯低倍缺陷，有利于提高材料致密度，轧制过程通过高温扩散工艺来均匀组织，并通过控冷控轧技术来细化晶粒，提高强度，最后使得材料的综合性能得到了极大提高。

A non quenched and tempered steel for auto parts and its production process

【技术实现步骤摘要】
一种汽车零部件用非调质钢及其生产工艺
本专利技术属于冶金领域，涉及一种汽车零部件用非调质钢及其生产工艺。
技术介绍
非调质钢是20世纪70年代初首先由西德开发，所谓非调质钢就是在中碳钢中添加微量元素(Nb、V、Ti、N等)通过控轧控冷，在铁素体和珠光体中弥散析出碳(氮)化物为强化相，使之在轧制后不经调质处理即可获得合结钢调质处理后所达到的力学性能的钢种。由于只需控制轧制工艺及轧后的冷却速度就可以获得所需要的强度与韧性，并通过加入适当的S提高了切削性能，省略了调质处理工序，节约了能源，而且还消除了淬火时由于变形、开裂以及为解决变形而增加的校直工序，采用非调质钢可以比低合金结构钢在零件加工过程中节约能源20％，节约材料1％，提高生产效率10-15％，缩短生产周期30-36％，经济效益相当可观，是一种新型的环保型钢，发展非调质钢既符合我国的资源优势，又符合社会可持续发展要求。因此随着汽车工业的快速发展，易切削非调质钢广泛用于制作曲轴、连杆、转向节、前梁等要求有强度和一定韧性的零部件。易切削非调质钢与常规合金结构钢相比，在化学成分上除对本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车零部件用非调质钢，其特征在于，该非调质钢按重量百分比其成分为：C0.36～0.39％、Si 0.57～0.67％、Mn 1.38～1.48％、P≤0.020％、S 0.045～0.060％、Ni0.10～0.15％、Cr 0.10～0.15％、Al 0.012～0.025％、V 0.09～0.12％、Ti 0.010～0.025％、Nb0.012～0.025％、N 0.014～0.018％，余量是Fe和不可避免的杂质。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车零部件用非调质钢，其特征在于，该非调质钢按重量百分比其成分为：C0.36～0.39％、Si0.57～0.67％、Mn1.38～1.48％、P≤0.020％、S0.045～0.060％、Ni0.10～0.15％、Cr0.10～0.15％、Al0.012～0.025％、V0.09～0.12％、Ti0.010～0.025％、Nb0.012～0.025％、N0.014～0.018％，余量是Fe和不可避免的杂质。


2.一种如权利要求1所述汽车零部件用非调质钢的生产工艺，其特征在于：该生产工艺包括转炉冶炼、LF炉精炼、RH真空处理、连铸浇注和轧制工序，其工艺流程包括为：
(1)转炉冶炼，控制转炉终点：C0.06～0.32％、P≤0.012％，控制出钢温度1625±20℃，出钢1/4开始依次往钢包中加入合金及渣料，出钢后钢水在氩站喂入铝线；
(2)上LF精炼后先喂入氮锰线，LF精炼过程用铝粒及碳化硅进行渣面脱氧，依次调整元素成分；
(3)RH环流时间≥32min，其中高真空处理时间≥15min，RH全程使用氮气作为提升气，最后使钢水在低真空100Mpa下循环以便于钢水增氮；在RH处理结束后按目标喂加MnN线，然后喂入硅钙线，软吹后根据钢水硫含量使用硫铁线调整硫；
(4)连铸浇注，对铸坯进行缓冷；
(5)轧钢过程采用高温扩散加热工艺，并执行控轧控冷工艺。


3.如权利要求2所述的汽车零部件用非调质钢的生产工艺，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓向阳，沈艳，谢有，袁静，李辉成，
申请(专利权)人：中天钢铁集团有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32