一种车用节能减排新型燃料制造技术

本发明专利技术公开了一种车用节能减排新型燃料，所述车用节能减排新型燃料包括以下重量份的原料组分：甲醇50～70份；汽油10～20份；六亚甲基四胺0.8～1.8份；甲基丙烯酰胺0.4～1.8份；2‑叔丁基对苯二酚0.2～1.4份；二戊铁0.2～0.6份；苯并三氮唑0.1～0.7份；己二酸二异壬酯0.01～0.07份；抗爆剂0.1～1.3份；所述的抗爆剂为6～18重量份石油醚，5～11重量份三戊基磷酸酯和3～9重量份叔丁醇的混合物。本发明专利技术的六亚甲基四胺、甲基丙烯酰胺和叔丁醇具有清净的作用，可有效清除喷嘴积碳，确保良好的雾化性能，并保持发动机性能以及显著降低尾气排放，经试验，尾气中的CO、HC、NOX和颗粒物较使用汽油排放分别降低52～85％、55～75％、64～86％、84％～90％。

A new energy saving and emission reduction fuel for vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种车用节能减排新型燃料
本专利技术涉及车用燃料
，尤其涉及一种车用节能减排新型燃料。
技术介绍
燃料通常指能够将自身存储的化学能通过化学反应(燃烧)转变为热能的物质。目前汽车所使用的燃料主要是汽油和柴油。而随着汽车保有量的逐年增加，汽车排放造成的环境污染问题以及石油资源逐渐匮乏的问题已不容忽视，因此各种代用燃料也得到了越来越广泛的应用。目前国内开发使用的发动机代用燃料包括天然气、液化石油气、甲醇、乙醇、生物质燃料、氢气以及二甲基醚等。。为了提高汽油的燃烧效率，市面上推出多种燃油添加剂，但现有的燃油添加剂有些虽能在一定程度上改善汽油在内燃机中的燃烧性能，但会造成内燃机生锈、积碳严重，大大降低内燃机的正常运行，且同样污染环境；有些虽能减少环境污染，但却并不能很好的提高汽油在内燃机中的燃烧效率，造成油耗增加；有些即便能提高汽油在内燃机中的燃烧效率并对环境污染有所改善，但效果也并不是很理想，且使用的原料成本较高、制作工艺较为复杂。因此研究开发一种高效节能型车用燃料变得非常重要。
技术实现思路
本专利技术的目的在于：为了解决
技术介绍
所提及的问题，而提出的一种车用节能减排新型燃料。为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：车用节能减排新型燃料包括以下重量份的原料组分：甲醇50～70份；汽油10～20份；六亚甲基四胺0.8～1.8份；甲基丙烯酰胺0.4～1.8份；2-叔丁基对苯二酚0.2～1.4份；二戊铁0.2～0.6份；r>苯并三氮唑0.1～0.7份；己二酸二异壬酯0.01～0.07份；抗爆剂0.1～1.3份；所述的抗爆剂为6～18重量份石油醚，5～11重量份三戊基磷酸酯和3～9重量份叔丁醇的混合物。作为上述技术方案的进一步描述：所述车用节能减排新型燃料由以下具体重量份的原料组成：甲醇50份、汽油10份、六亚甲基四胺0.8份、甲基丙烯酰胺0.4份、2-叔丁基对苯二酚0.2份、二戊铁0.2份、苯并三氮唑0.1份、己二酸二异壬酯0.01份、抗爆剂0.1份、所述的抗爆剂为6重量份石油醚，5重量份三戊基磷酸酯和3重量份叔丁醇的混合物。作为上述技术方案的进一步描述：所述车用节能减排新型燃料由以下具体重量份的原料组成：甲醇70份、汽油20份、六亚甲基四胺1.8份、甲基丙烯酰胺1.8份、2-叔丁基对苯二酚1.4份、二戊铁0.6份、苯并三氮唑0.7份、己二酸二异壬酯0.07份、抗爆剂1.3份、所述的抗爆剂为18重量份石油醚，11重量份三戊基磷酸酯和9重量份叔丁醇的混合物。综上所述，由于采用了上述技术方案，本专利技术的有益效果是：1、本专利技术的六亚甲基四胺、甲基丙烯酰胺和叔丁醇具有清净的作用，可有效清除喷嘴积碳，确保良好的雾化性能，并保持发动机性能以及显著降低尾气排放，经试验，尾气中的CO、HC、NOX和颗粒物较使用汽油排放分别降低52～85％、55～75％、64～86％、84％～90％。2、本专利技术的2-叔丁基对苯二酚具有抗氧化作用，防止燃料在贮存过程中氧化生成的胶质沉渣，在使用过程中溶在燃料中的胶质因燃料汽化与雾化而沉积吸入系统，影响发动机的正常运转，改善燃料的贮存稳定性，经测验，存放至少18个月不分层，不变质，无沉淀。3、本专利技术的二戊铁和石油醚具有助燃作用，能促使燃料迅速、完全地燃烧，提高热效率，从而降低油耗、减少燃烧室内的积炭和顶部活塞环的结焦，经试验，燃料热值较汽油提高1150～1680大卡/公斤。具体实施方式下面将对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利技术保护的范围。本专利技术提供一种技术方案：一种车用节能减排新型燃料，所述车用节能减排新型燃料包括以下重量份的原料组分：甲醇50～70份；汽油10～20份；六亚甲基四胺0.8～1.8份；甲基丙烯酰胺0.4～1.8份；2-叔丁基对苯二酚0.2～1.4份；二戊铁0.2～0.6份；苯并三氮唑0.1～0.7份；己二酸二异壬酯0.01～0.07份；抗爆剂0.1～1.3份；所述的抗爆剂为6～18重量份石油醚，5～11重量份三戊基磷酸酯和3～9重量份叔丁醇的混合物。实施例1车用节能减排新型燃料由以下具体重量份的原料组成：甲醇50份、汽油10份、六亚甲基四胺0.8份、甲基丙烯酰胺0.4份、2-叔丁基对苯二酚0.2份、二戊铁0.2份、苯并三氮唑0.1份、己二酸二异壬酯0.01份、抗爆剂0.1份、所述的抗爆剂为6重量份石油醚，5重量份三戊基磷酸酯和3重量份叔丁醇的混合物。将上述重量的组分材料在反应釜中混合后并静置60Min，并最终得到燃料。实施例2车用节能减排新型燃料由以下具体重量份的原料组成：甲醇70份、汽油20份、六亚甲基四胺1.8份、甲基丙烯酰胺1.8份、2-叔丁基对苯二酚1.4份、二戊铁0.6份、苯并三氮唑0.7份、己二酸二异壬酯0.07份、抗爆剂1.3份、所述的抗爆剂为18重量份石油醚，11重量份三戊基磷酸酯和9重量份叔丁醇的混合物。将上述重量的组分材料在反应釜中混合后并静置80Min，并最终得到燃料。以上所述，仅为本专利技术较佳的具体实施方式，但本专利技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本专利技术揭露的技术范围内，根据本专利技术的技术方案及其专利技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车用节能减排新型燃料，其特征在于，所述车用节能减排新型燃料包括以下重量份的原料组分：/n甲醇50～70份；/n汽油10～20份；/n六亚甲基四胺0.8～1.8份；/n甲基丙烯酰胺0.4～1.8份；/n2-叔丁基对苯二酚0.2～1.4份；/n二戊铁0.2～0.6份；/n苯并三氮唑0.1～0.7份；/n己二酸二异壬酯0.01～0.07份；/n抗爆剂0.1～1.3份；/n所述的抗爆剂为6～18重量份石油醚，5～11重量份三戊基磷酸酯和3～9重量份叔丁醇的混合物。/n

【技术特征摘要】
1.一种车用节能减排新型燃料，其特征在于，所述车用节能减排新型燃料包括以下重量份的原料组分：
甲醇50～70份；
汽油10～20份；
六亚甲基四胺0.8～1.8份；
甲基丙烯酰胺0.4～1.8份；
2-叔丁基对苯二酚0.2～1.4份；
二戊铁0.2～0.6份；
苯并三氮唑0.1～0.7份；
己二酸二异壬酯0.01～0.07份；
抗爆剂0.1～1.3份；
所述的抗爆剂为6～18重量份石油醚，5～11重量份三戊基磷酸酯和3～9重量份叔丁醇的混合物。


2.根据权利要求1所述的一种车用节能减排新型燃料，其特征在于，所述车用节能减排新型燃料由以下具体重量份的原料组成...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵明华，
申请(专利权)人：江西能久新能源科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：江西;36