一种紧急制动环路防抖电路、紧急制动环路和轨道车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种紧急制动环路防抖电路、紧急制动环路和轨道车辆，其中，通过在紧急制动环路防抖电路中设置紧急制动环路延时继电器触点和紧急制动环路延时继电器线圈，在紧急制动环路发生断开时，由于紧急制动环路延时继电器触点具有失电延时断开功能，所以可以在延时断开功能规定的延时时间内辅助紧急制动环路保持继电器线圈不掉电，即保持紧急制动环路不掉电，若在延时时间内紧急制动环路从断开状态恢复为通路状态，那么紧急制动环路就不会真正断开，从而避免列车由于紧急制动环路断开施加不必要的紧急制动情况导致的列车故障。

An emergency braking loop anti shake circuit, an emergency braking loop and a rail vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种紧急制动环路防抖电路、紧急制动环路和轨道车辆
本技术涉及轨道车辆控制
，具体而言，涉及一种紧急制动环路防抖电路、紧急制动环路和轨道车辆。
技术介绍
目前，制动系统是列车系统中的关键子系统，制动系统性能的好坏直接决定了列车的整体安全性能。列车的制动系统通常包括紧急制动环路以及常用制动环路，紧急制动环路是制动系统的安全保障的最后一环，其可靠性直接决定了列车能否在紧急情况下实现安全停车。列车运行过程中，振动或者晃动情况的发生可能会让紧急制动环路中的连接器插针接触不良，从而导致紧急制动环路断开，使得列车施加不必要的紧急制动，造成列车故障。
技术实现思路
为解决上述问题，本技术实施例的目的在于提供一种紧急制动环路防抖电路、紧急制动环路和轨道车辆。第一方面，本技术实施例提供了一种紧急制动环路防抖电路，包括：直流电源、紧急制动环路延时继电器触点、紧急制动环路延时继电器线圈、环路复位按钮、紧急制动环路保持继电器触点、紧急制动环路保持继电器线圈、紧急制动环路状态继电器触点、紧急制动环路状态继电器线圈、紧急制动环路复位继电器触点以及紧急制动环路复位继电器线圈；其中，所述直流电源的正极分别与所述紧急制动环路延时继电器触点的一端、紧急制动环路状态继电器触点的一端、复位按钮的一端、紧急制动环路复位继电器触点的一端、以及紧急制动环路保持继电器触点的一端连接；所述紧急制动环路延时继电器触点的另一端与紧急制动环路保持继电器线圈的一端连接；所述紧急制动环路状态继电器触点的另一端与紧急制动环路延时继电器线圈的一端连接；所述复位按钮的另一端与所述紧急制动环路复位继电器线圈的一端连接；所述紧急制动环路复位继电器触点的另一端和紧急制动环路保持继电器触点的另一端分别与紧急制动环路状态继电器线圈的一端连接；所述紧急制动环路保持继电器线圈的另一端、紧急制动环路延时继电器线圈的另一端、紧急制动环路复位继电器线圈的另一端、以及紧急制动环路状态继电器线圈的另一端分别与所述直流电源的负极连接。第二方面，本技术实施例还提供了一种紧急制动环路，包括：上述的紧急制动环路防抖电路。第三方面，本技术实施例还提供了一种轨道车辆，包括：上述的紧急制动环路。本技术实施例上述第一方面至第三方面提供的方案中，通过设置紧急制动环路延时继电器触点和紧急制动环路延时继电器线圈，在紧急制动环路发生断开时，由于紧急制动环路延时继电器触点具有失电延时断开功能，所以可以在延时断开功能规定的延时时间内辅助紧急制动环路保持继电器线圈不掉电，即保持紧急制动环路不掉电，若在延时时间内紧急制动环路从断开状态恢复为通路状态，那么紧急制动环路就不会真正断开，从而避免列车由于紧急制动环路断开施加不必要的紧急制动情况导致的列车故障。为使本技术的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1示出了本技术实施例所提供的一种紧急制动环路防抖电路的结构示意图。具体实施方式在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。目前，制动系统是列车系统中的关键子系统，制动系统性能的好坏直接决定了列车的整体安全性能。列车的制动系统通常包括紧急制动环路以及常用制动环路，紧急制动环路是制动系统的安全保障的最后一环，其可靠性直接决定了列车能否在紧急情况下实现安全停车。列车运行过程中，振动或者晃动情况的发生可能会让紧急制动环路中的连接器插针接触不良，从而导致紧急制动环路断开，使得列车施加不必要的紧急制动，造成列车故障。基于此，本实施例提出一种紧急制动环路防抖电路、紧急制动环路和轨道车辆，通过设置紧急制动环路延时继电器触点和紧急制动环路延时继电器线圈，在紧急制动环路发生断开时，由于紧急制动环路延时继电器触点具有失电延时断开功能，所以可以在延时断开功能规定的延时时间内辅助紧急制动环路保持继电器线圈不掉电，即保持紧急制动环路不掉电，从而避免列车由于紧急制动环路断开施加不必要的紧急制动情况导致的列车故障。实施例参见图1所示的紧急制动环路防抖电路的结构示意图，本实施例提出一种紧急制动环路防抖电路，包括：直流电源DC、紧急制动环路延时继电器触点UBLRTD1、紧急制动环路延时继电器线圈UBLRTD2、环路复位按钮UBRS、紧急制动环路保持继电器触点UBAR1、紧急制动环路保持继电器线圈UBAR2、紧急制动环路状态继电器触点UBLR1、紧急制动环路状态继电器线圈UBLR2、紧急制动环路复位继电器触点UBRSWR1以及紧急制动环路复位继电器线圈UBRSWR2。其中，所述直流电源DC的正极分别与所述紧急制动环路延时继电器触点UBLRTD1的一端、紧急制动环路状态继电器触点UBLR1的一端、复位按钮UBRS的一端、紧急制动环路复位继电器触点UBRSWR1的一端、以及紧急制动环路保持继电器触点UBAR1的一端连接。所述紧急制动环路延时继电器触点UBLRTD1的另一端与紧急制动环路保持继电器线圈UBAR2的一端连接；所述紧急制动环路状态继电器触点UBLR1的另一端与紧急制动环路延时继电器线圈UBLRTD2的一端连接；所述复位按钮UBRS的另一端与所述紧急制动环路复位继电器线圈UBRSWR2的一端连接；所述紧急制动环路复位继电器触点UBRSWR1的另一端和紧急制动环路保持继电器触点UBAR1的另一端分别与紧急制动环路状态继电器线圈UBLR2的一端连接。所述紧本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种紧急制动环路防抖电路，其特征在于，包括：直流电源、紧急制动环路延时继电器触点、紧急制动环路延时继电器线圈、环路复位按钮、紧急制动环路保持继电器触点、紧急制动环路保持继电器线圈、紧急制动环路状态继电器触点、紧急制动环路状态继电器线圈、紧急制动环路复位继电器触点以及紧急制动环路复位继电器线圈；/n其中，所述直流电源的正极分别与所述紧急制动环路延时继电器触点的一端、紧急制动环路状态继电器触点的一端、复位按钮的一端、紧急制动环路复位继电器触点的一端、以及紧急制动环路保持继电器触点的一端连接；/n所述紧急制动环路延时继电器触点的另一端与紧急制动环路保持继电器线圈的一端连接；所述紧急制动环路状态继电器触点的另一端与紧急制动环路延时继电器线圈的一端连接；所述复位按钮的另一端与所述紧急制动环路复位继电器线圈的一端连接；所述紧急制动环路复位继电器触点的另一端和紧急制动环路保持继电器触点的另一端分别与紧急制动环路状态继电器线圈的一端连接；/n所述紧急制动环路保持继电器线圈的另一端、紧急制动环路延时继电器线圈的另一端、紧急制动环路复位继电器线圈的另一端、以及紧急制动环路状态继电器线圈的另一端分别与所述直流电源的负极连接。/n...

【技术特征摘要】
1.一种紧急制动环路防抖电路，其特征在于，包括：直流电源、紧急制动环路延时继电器触点、紧急制动环路延时继电器线圈、环路复位按钮、紧急制动环路保持继电器触点、紧急制动环路保持继电器线圈、紧急制动环路状态继电器触点、紧急制动环路状态继电器线圈、紧急制动环路复位继电器触点以及紧急制动环路复位继电器线圈；
其中，所述直流电源的正极分别与所述紧急制动环路延时继电器触点的一端、紧急制动环路状态继电器触点的一端、复位按钮的一端、紧急制动环路复位继电器触点的一端、以及紧急制动环路保持继电器触点的一端连接；
所述紧急制动环路延时继电器触点的另一端与紧急制动环路保持继电器线圈的一端连接；所述紧急制动环路状态继电器触点的另一端与紧急制动环路延时继电器线圈的一端连接；所述复位按钮的另一端与所述紧急制动环路复位继电器线圈的一端连接；所述紧急制动环路复位继电器触点的另一端和紧急制动环路保持继电器触点的另一端分别与紧急制动环路状态继电器线圈的一端连接；
所述紧急制动环路保持继电器线圈的另一端、紧急制动环路延时继电器线圈的另一端、紧急制动环路复位继电器线圈的另一端、以及紧急制动环路状态继电器线圈的另一端分别与所述直流电源的负极连接。


2.根据权利要求1所述的紧急制动环路防抖电路，其特征在于，所述紧急制动环路延时继电器触点中的动触点与所述直流电源的正极连接；所述紧急制动环路延时继电器触点中的定触点与所述紧急制动环...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈海鹏，张安，刘飞，黄镇，刘建城，
申请(专利权)人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37